"Wet" leasing i luftfart

Hvad er "våd" leasing i luftfart? Hvad er det for? Disse og andre spørgsmål vil blive besvaret i artiklen. Luftfartsleasing kaldes en leasingversion, som bruges til at købe og drive stålfugle samt tilhørende udstyr og infrastruktur. Denne disciplin kombinerer systemet med projektallokeringer og havleje.

Operationel leasing

Det er kendt, at "våd" leasing er en integreret del af operationel leasing. Leasingfirmaer, flyselskaber og producenter bruger flere forskellige flyleveringssystemer til leje. De grundlæggende er to: Finansiel leasing og operationel.

Kommercielle fly leases ofte via Commercial Aircraft Sales and Leasing (CASL), hvoraf de to kraftigste er GE Capital Aviation Services (GECAS) og International Lease Finance Corporation (ILFC).

Operationelle leasingkontrakter er generelt kortsigtede. Det varer mindre end ti år, hvilket gør det attraktivt, når en liner er nødvendig for at lancere et projekt (firma) eller en prøveudvidelse af en officiel transportør.

Takket være den korte løbetid i operationel leasing er flyveflyvninger beskyttet mod slitage. Dette er det vigtigste øjeblik i de fleste lande på grund af de ofte opdaterede love om økologi og støj. Og hvad med de stater, hvor flyselskaberne er mindre kreditværdige (for eksempel landene i det tidligere Sovjetunionen)? Her er operationel leasing den eneste måde at købe et fly til et flyselskab.

Derudover får virksomheden fleksibilitet: det bliver i stand til at styre flådens sammensætning og størrelse, reducere og udvide den i overensstemmelse med efterspørgslen.

amortisering

Under operationel leasing afregnes ikke flyudstyret fuldt ud under lejekontrakten. Efter udløbet af dens løbetid kan den igen lejes eller returneres til ejeren. På den anden side er restprisen for et flyselskab ved afslutningen af leasing vigtigt for ejeren. Ejeren kan bede om, at det returnerede udstyr betjenes (for eksempel C-check) for at fremskynde overførslen til den næste operatør. Ligesom i andre leasingområder er der ofte behov for et lånegarantiindskud i en lufttabak.

Hvordan virker "våd" leasing i Rusland? I operationel leasing er flyvetidens leveringstid ikke mere end syv, nogle gange ti år. Leasing betalinger til kunden skal betales månedligt, deres beløb afhænger af kontraktens løbetid.

Særlig formular

Så hvad er "våd" leasing? Dette er en speciel type operationsrum, når flyet udlejes sammen med besætningen. Det vil sige, når flyet, dets besætning, forsikring (ACMI) og vedligeholdelse overdrager et flyselskab (udlejeren) til en anden eller en anden type virksomhed, der fungerer som formidler af flyruter (leasingtager), der betaler for administration pr. Time.

Lejerne leverer brændstof. Betalingerne inkluderer også skatter, lufthavnsgebyrer, andre opgaver og så videre. Dens flynummer bruges. "Wet" leasing, som normalt, varer fra 1 til 24 måneder. En kortere leje betragtes som en kortfristet charterfly på kundens anvisninger.

praksis

"Wet" leasing (våd leasing) anvendes normalt i højsæsonen for transport, enten ved åbning af nye fly eller ved årlige årlige inspektioner af den tekniske situation. Luftfartøjer opnået ved hjælp af denne type lejemål kan gøre lufttransport i de lande, hvor lejere er forbudt at arbejde.

Denne disciplin kan også være en form for charter, hvorefter udlejeren giver de enkleste arbejdstjenester, herunder ACMI, og lejeren balancerer den modtagne assistance med flynummer. I alle andre former for charter udsteder udlejer flynummer. Forskellige varianter af "våd" leasing kan også have kodedeling med pladsreservation.

Politiske grunde

"Wet" leasing er et godt værktøj. Det kan bruges af politiske grunde. For eksempel kan selskabet EgyptAir - et egyptisk regeringsfirma - ikke transportere passagerer til Israel under eget navn på grund af sin stats politik. Som følge heraf styres fly af dette land fra Kairo til Tel Aviv af Air Sinai. For at undgå dette politiske problem er det den "våde" leasing af EgyptAir.

I Storbritannien refererer denne disciplin til driften af et fly på leasinggiverens certifikat (AOC).

kvalitet

Hvad er der mere for "våd" leasing af et fly? Det består af obligatorisk vedligeholdelse af udstyr, dets reparation, forsikring og andre operationer, som udlejer er ansvarlig for. På lejerens anmodning kan ejeren udover disse tjenester uddanne kvalificeret personale, engagere sig i marketing, levere råmaterialer og så videre.

Emnet for denne type leasing er ofte komplekse specifikke enheder. Wet leasing i de fleste tilfælde gælder enten deres producenter eller grossistvirksomheder. Banker og finansielle institutioner benytter sjældent denne type transaktion, da de ikke har den nødvendige tekniske base.

I praksis er der mange former for leasingaftaler, men de kan ikke betragtes som særskilte typer af lejemål.

Lejeformularer

"Wet" leasing indebærer mange forskellige nuancer. I international praksis er de mest almindelige former for lejekontrakter:

• I overensstemmelse med leasing til "Leverandøren" bliver sælger af udstyret også leasingtager, som i tilfælde af tilbagesendelse. Men lejede ejendomme bruges ikke af ham, men af en anden lejer, som han skal finde og overdrage kontraktens genstand til ham. Udlejekontrakt er en forudsætning for sådanne kontrakter.
• Leasing "Standard" omhandler salg af genstanden for transaktionen i finansieringsorganisationen, som gennem sine leasingvirksomheder giver den til forbrugerne.
• Med en fornybar form giver aftalen mulighed for periodisk udskiftning af udstyr efter anmodning fra lejeren til nyere prøver.
• Generel leasing er leasingtagerens ret til at øge listen over udstyr, der er modtaget uden indgåelse af nye kontrakter.
• Fælles (koncern) leasing - leasing af store faciliteter (rigge, skibe, boreplatforme, fly). I sådanne transaktioner er ejeren af udstyret flere virksomheder.
• En kontrakt leasing er en speciel form for leasing, hvor lejeren er udstyret med komplette parker af biler, traktorer, vejbygge og landbrugsmaskiner.
• Når en udlejer fra en eller flere kreditorer modtager et langsigtet lån for op til 80% af de leasede aktiver, opstår leasing med tiltrækningen af midler. Her kreditorer er store investeringer og kommercielle banker, der ejer imponerende ressourcer, tiltrukket i lang tid. Leasingtransaktioner finansieres af banker ved hjælp af låntagning eller erhvervelse af forpligtelser.

Disse er kun de mest populære former for leasingkontrakter. I praksis er en kombination af forskellige former for aftaler mulig, hvilket øger deres antal.

Kommercielle fly

Og alligevel, hvorfor er flyrejser nødvendig? Den bruges på grund af de høje omkostninger for flyselskaber. For eksempel kostede Boeing 737 Next Generation i 2008 omkring 58,5-69,5 millioner dollars. Det bruges af Ryanair og Southwest Airlines. Generelt har få flyselskaber råd til at betale deres flyflåde i kontanter, da de har et lavt overskud.

Kommercielle stålfugle købes af flyselskaberne gennem mere sofistikerede finansierings- og leasingteknikker (ved låntagning af kapital og låntagning). De mest populære ordninger for tildeling af kommercielle fly er finansiel og operationel leasing, et sikret lån. Et eksempel på en våd lejekontrakt kan fås fra ethvert relevant firma. Der er andre muligheder for at betale for fly:

• Et banklån eller finansiel leasing
• Rigtige penge;
• Operationel leasing og salg eller finansiel leasing
• Producentstøtte;
• Skat leasing;
• EETC'er (tillidsbevis for udstyr).

Disse ordninger vedrører primært skat og regnskab. De omfatter renter, afskrivninger på skattefradrag og driftsomkostninger, hvilket kan reducere skatteforpligtelser for finansierer, operatør og udlejer.

Private flyselskaber

Leasing til køb af et privatfly er identisk med et billån eller et pant. En grundlæggende transaktion for et firma eller lille personligt fly kan udføres på denne måde:

• Låntageren giver grundlæggende data om det forventede fly og om kreditoren;
• Långiveren finder ud af prisen på flyet.
• Kreditoren søger ejendom på registreringsnummeret for bestyrelsen for at finde problemer i ejendomsretten;
• Kreditoren forbereder materialer til transaktionen: sikkerhedsstillelse, vekselkurs, tredjepartsgaranti (hvis låntageren er mindre kreditværdig).

Ved afslutningen af en sådan transaktion udarbejdes kreditdokumenter, ejerskab og penge overføres.