Amfibier biler

I begyndelsen af bilindustrien overvejede pionererne i branchen muligheden for at skabe en bil, som effektivt kan bevæge sig både på land og på vand. Desuden har mange virksomheder produceret succesfulde prototyper, der kan fungere i begge miljøer. Ideen blev optaget af filmen, selv om det i mange tilfælde det, vi ser på storskærmen i filmene om superagenter som James Bond, er intet andet end fantasi.

De første ægte amfibier blev skabt til militære formål. Allerede under landingen i Normandiet brugte den amerikanske hær den såkaldte DUKW, en hybrid af en båd og en lastbil, til at levere soldater til kysten og yde materiel støtte til de allierede styrker i anden verdenskrig. Denne model blev også vellykket brugt under landingen på Stillehavskysten og driften af fakklen, som omfattede landingen af allierede styrker i Nordafrika.

Taler om civile amfibier, bør vi nævne BMW og Mercedes Amphicar bygget i 1960 i Tyskland, der ligner Triumph Heraid i udseende og hævder titlen på den første utilitaristiske amfibiske bil i historien. Blandt de mange andre problemer i dette køretøj bør nævnes den yderste ustabilitet i rust og det faktum, at overgangen fra vandmiljøet til hårdt jord næsten altid ledsages af sammenbrud og andre problemer.

I alt blev 4.500 af disse biler bygget, men mindre end tusinde blev solgt. Således var denne oplevelse helt katastrofal.
I 2005 introducerede London-baserede millionær og New Zealand-investor Alan Gibbs amfibien Gibbs Aquada til offentligheden. Denne model har to styrker: For det første gør funktionerne i dens design det muligt at udvikle sig på vandhastigheden svarende til motorbådens hastighed, og for det andet er den helt klar til masseproduktion. Denne tredobbelte cabriolet er udstyret med en 175-hk-motor, som accelererer amfibien til 160 km / t på land. Når det er nedsænket i vand, er det nok at trykke på knappen, så bilen trækker hjulene og bliver til en båd, der er i stand til at bevæge sig rundt i vandet med en respektabel hastighed på 48 km / t.

Ingeniører brugte mere end en million timer og syv år til at gennemføre dette projekt og kostede skaberne 14,5 millioner euro. I starten var det planlagt at frigive en serie på 100 biler og sælge dem til dem, der ville være villige til at betale for dem mere end 220 tusind euro. Disse heldige omfatter især den berømte forretningsmand Richard Branson. Han havde store planer for den første Gibbs Aquada, og så blev han en af hans gudfædre ved præsentationen i Themsen. Branson blev den første køber af amfibien og krydsede kanalen på den og satte en ny rekord for biler, der selv krydsede kanalen.

Udover den allerede nævnte engelske model kom Swiss Splash fra firmaet Rinspeed tættest på ideen om amfibiebilen. Dette firma, ledet af Frank Rinderknecht, kom op med en maskine, der ikke bliver til en båd, men ind i en luftfløjbåd, der kan planlægge i en højde på 60 centimeter over vandets overflade, hvilket giver bedre præstationer end Gibbs. Hvis sidstnævnte udvikler 160 km / t på land og 48 km / t på vandet, planlægger Splash over vand med en hastighed på 80 km / t og rider på asfalten med en hastighed på op til 200 km / t.

Enheden, som gør det muligt for Splash at vende fra en bil til en hydrofoilbåd, er ganske enkelt i sit koncept. En gang i vandet trykker føreren på knappen, som vender vingen 180 grader, drejer den ind i en bageste ubådsvinge og lader to V-formede strukturer ud af sidevæggene, der fungerer som ubådsvinger. Parallelt med dette produceres en propel, der giver bevægelsen af bilen og dens kontrol bagved den.

Kroppen er lavet af deres carbon fiber, takket være, at vægten af bilen kun er 825 kg. Følgelig en tocylindret motor med en kapacitet på 750 kubik cm og en effekt på 140 hk. Det er nok at give acceleration fra 0 til 100 km / t på kun 5,9 sekunder. Disse tørre tal vil virke endnu mere overraskende, hvis du tager højde for, at bilen udfører de strengeste miljøstandarder i Schweiz og kan operere på naturgas. Miljøfordelene ved denne motor er indlysende og forringer ikke Splashs fordele.
Det er også vigtigt at bemærke, at Splash kan arbejde med foldede hydrodynamiske elementer som en konventionel amfibianbil, der udvikler i denne konfiguration en hastighed på op til 50 km / t (ca. 28 knob), hvilket gør det muligt at bruge det til vandsport, især vandski.