Bremseservo: hvordan man kan kontrollere? bilpleje

De fleste moderne biler er udstyret med et hydraulisk bremsesystem. Den suppleres af et vakuum booster. Denne mekanisme øger kraft pålagt pedalen af føreren, flere gange. Med andre ord, "vakuumnikom" meget lettere at bremse. Men som med enhver anden mekanisme, forstærkeren kan ikke fungere korrekt. I dagens artikel vil vi se på, hvad der er inde i vakuum bremse booster, hvordan man kan teste det, og hvad er dens virkemåde.

enhed

Konstruktionen af dette element omfatter følgende dele:

• Membran.
• Atmosfærisk kanal.
• Pusher.
• Rod.
• Vakuumkanal.
• stempel og returfjeder den.

Hvordan virker det?

Funktionsprincippet er bygget på trykforskellen. forstærker hus indbefatter to kredsløb adskilt af en membran. En del af kredsløbet er forbundet til slangen (hvor der er negativt tryk). En anden ende forbundet til en watching ventil. Det styrer og regulerer ændring af udledning parametre. Under kørsel eller tomgang (når pedalen er ikke nedtrykt), membranen er stationær. Så snart føreren trykker bremsen vakuumventil overlap følges. Membranen bevæger sig i retning af bremsecylinderen og skubbestangen. Sidste, og dette øger indsatsen. Hvis du trykker på pedalen til metallet, vil hullet stige. Ved højt atmosfærisk tryk og negative tryk vokser. Som et resultat, den reaktion af pedalen bliver skarpere. Når pedalen slippes, mellemgulvet vender tilbage til sin plads. Bremseklodser er unclenched.

Sådan kontrolleres? Metode № 1

Der er flere metoder til diagnose af dette element. Alle af dem vil blive drøftet i vores artikel. Så, hvordan man kan kontrollere den ventil af vakuum bremse booster med sine egne hænder? Diagnosticere enheden kan, uden at fjerne det fra anlæggets område. Så start af motoren, og efter 10 sekunder eller mere af deafen ham. Tryk derefter på pedalen til den sædvanlige indsats for at stoppe. Hvis et defekt element, vil systemet fungerer én gang og vakuummet vil trække membranfjederen. Efterfølgende tryk trykket i systemet vil Skattestyrelsen. Pedal rejser vil blive mindre og mindre. Men det er vigtigt at sikre, at bremsekraften er det første tryk. Hvis enheden er klaret prøven, er det i stand. En vigtig pointe: det er i den efterfølgende pedal startes (hvis det er til at klemme et gulv) skal falde. Dette indikerer, at et tilstrækkeligt tryk akkumuleres i systemet. Begge kredsløb er OK.

Metode № 2

Denne testmetode er som følger. Det er nødvendigt at starte motoren og trykke på en pedal. Efter dette stop motoren. I dette tilfælde, holde pedalen til gulvet, stadig holder hende. Efter 20-30 sekunder, hvorefter den slippes. Mekanismen bør vende tilbage til sin oprindelige stilling, som stort tryk dannet i kredsløbet. Hvis pedalen "ikke bestået", er det tegn på en lækage i vakuumkammeret. Det er nødvendigt at reparere eller udskifte bremseservo. Prisen på et nyt element - tusind rubler. For biler af "Mitsubishi Lancer" dette tal er flere gange højere (3-4 tusinde). Det er derfor undertiden tilrådeligt reparation bremseservoen. Nedenfor ser vi på, hvordan det skal gøres.

Reparation af vakuum bremse booster: hvad går ned?

Ofte i tilfælde af manglende "vakuumnika" svigter mellemgulvet. I nærvær af frakturer udefra luft kommer ind i vakuumforing hulrum. På grund af dette, fungerer systemet ikke frembringe den ønskede vakuum. Men heller ikke kontraventilen forstærker. Brud kan være banale og "diende" luft. På grund af dette, også, ikke virker bremsen servo. Hvordan kan jeg tjekke det? Når motoren kører det vil udsende en karakteristisk hvislende lyd. Drossel er forårsaget af en dårligt snoet klemmer eller utætte rør. Mindst sandsynlige forstærker fungerer ikke på grund af manglende kompression i cylinderen. Vakuumslangen er forbundet med den fjerde cylinder. Hvis kompressionen det under 9 point, kan der være problemer med "vakuumnikom".

demontering

Udskift defekte elementer på plads vil ikke fungere. Det er nødvendigt at fjerne bremseservo. VAZ klassiske modeller (herunder "Samara") er afsluttet med dataelementet i nærheden af motoren skjold. Ved at åbne hætten, deaktivere strøm fra bremsen hovedcylinder. Et vigtigt punkt - røret forblive på plads. Hvis de fjernes, systemet zavozdushitsya. Intet dødelig i dette, men man skal også have re-pumpe bremserne (som er ekstra tid). Så bare tildele cylinderrør til side. Fjernelse af en kontraventil slange. Indvendigt demontere beslaget, der låser bremsepedalen. Så vi slipper pusher "vakuumnika". Efter dette, er det fortsat kun at skrue de 4 fastgørelsesskruer forstærkeren i motorrummet og få det ud.

Demontering og reparation

Dernæst skal vi en skruestik. Holdeforstærker i en skruestik og slå ned rillerne fastgørelse de to "halvdele". Dette gøres ved hjælp af minus skruetrækker. På det sidste nitte forsøge at holde sig til den ydre del af kroppen. Da det er placeret inde i foråret, kan det skyde parsing boliger. Derefter fjerne fra mounts to gummiafdækningen og et plasthus med en udstøder. Nu tager vi ud af reparationssæt dele og installere dem i stedet for den gamle. Kit omfatter følgende elementer:

• Membran.
• Manchetter.
• 2 cover.
• Støvknapper.
• Valve.

Ved at installere de nye dele, vi indsamler tilbage bremsen servo. Hvordan til at teste det, vi allerede kender. Ved montering af membranen skal straks fastsætte på plasthus. Fjederen kan installeres af enhver part. Men når huset forsamling er nødvendigt at gøre en indsats for at ramme den på stutterier.

Samlingen i omvendt rækkefølge. Før du starter gøre en visuel inspektion. Alle slanger og kraver skal passe stramt og være forsvarligt fastgjort. Hvis motoren troit, så det er utæthed. Måske en af de beskadigede slange.

Så fandt vi, at et vakuum bremse booster, hvordan man kan kontrollere og reparere deres egne hænder.