Cardan aksel "KamAZ": reparation og udskiftning

Lastbiler oprettet på Kama Automobile Plant er kendt for alle på grund af deres høje kraft, gode cross-country evne og alsidighed i applikationen. Dette blev opnået ved hjælp af højmotorer og transmissionssystem. Vi vil ikke overveje arrangementet af hele transmissionen, vi skal stoppe på cardan gearet. Lad os se på KAMAZ-kardanakslen, dens enhed, og også lære at reparere og ændre det korrekt.

Cardan gear i KamAZ køretøjer

Dette system tjener til at overføre rotationsenergien fra gearkassen eller gearkassen til akslen på drivakslen. Cardan gear bruges, når det er nødvendigt at overføre drejningsmomentet, hvis der er forskellige vinkler og afstande mellem akslerne.

Så er chassiset på tre akser rotationsenergien eller drejningsmomentet bagud, og også den mellemliggende aksel overføres ved hjælp af en fælles aksel. Mellembroen er i dette tilfælde gatewayen. Og rotationsenergi på en aksel på bagbroen overføres ved hjælp af en yderligere aksel.

Så kardan gearet i dette tilfælde består af to aksler.

Hertil kommer, at denne transmission overfører energi til rotation med broer, det giver også drejningsmoment til andre mekanismer. Dette kan f.eks. Være vinsch-drevet. Også i disse biler er styringskaftet "KamAZ".

På de modeller, som kendetegnene på tværs af landene er forbedret, installeres en førende foraksel. Der anvendes også kardanled.

Hvordan arrangeres Cardan gear?

Cardan aksel "KamAZ", såvel som cardan ledd - sådan er denne transmission arrangeret. Der er ikke noget kompliceret. Enhver hængsel i denne mekanisme har i sin konstruktion en fast eller glidende gaffel, stikkontaktflange samt frøer, der er monteret i gaflernes gafler. Krydsninger er sat på nålelejer. Disse lejer har tætninger, således at fedtet ikke falder udenfor og ikke kommer ud af buret. Til dette formål anvendes to specielle radiale akseltætninger - de er indbygget i lejet såvel som almindelige olietætninger. Som forsegling anvendes en to-kant forsegling til den mekaniske tætning.

Hvis blygaffelen vil dreje jævnt, vil slaven ikke dreje jævnt. Mens drivakslen "KamAZ" vil gøre en revolution, vil den drevne gaffel være to gange foran lederen, og på samme to gange vil det ligge bagud.

Dette er en af grundene til øget belastning på hovedtransmissionens konstruktion og hovedkomponenter i transmissionssystemet, differential, hjul og halvaksler. Dette øger væsentligt slitage af vigtige dele og komponenter.

Cardan gear er nødvendigt for at forhindre dette slid. Men denne transmission har i de to ender af akslerne specielle hængsler. Hvis du bruger gafler til to ledd på drivakslen inden for samme plan, kan den ujævne rotation, der skaber den første ledning af kardan gearet, justere med det andet hængsels omdrejningshastighed.

Cardan gear på modeller 4310 og 43105

I disse modeller er hjulformlen 6 * 6. Også disse biler kendetegnes ved tilstedeværelsen i konstruktionen af et sekventielt gennemgående drev på bagakslerne. Transmissionen her består af fire aksler. Denne kardanaksel er den vigtigste "KamAZ" - mellem gearkassen og overføringshuset, akslen på mellemdrevet og akslen til forakslen. En mellemliggende aksel er installeret i mellembroen, som gennem et system af aksler og hængsler overfører rotationsenergien til den bageste drivaksel.

Enheden af cardan transmission på "KamAZ" 5320

På disse modeller af tunge køretøjer kører KAMAZ frontdrevakslen den midterste drivaksel samt bagakslen.

De er forbundet via middelbroen, som fungerer som mellemliggende støtte.

Hver transmission har i sit design direkte akslen, også den forreste hængsel, som er forbundet med splines. Hængslet har en flangeforbindelse til drivakslen på centerforskellen.

PTO Drive Shaft Assembly

Designet af propellerakslen bruger en bevægelig spidsforbindelse. De giver dig mulighed for at sikre de nødvendige ændringer i længden af akslen på det tidspunkt, hvor bilen bevæger sig. For at sikre, at splineforbindelsen kan sikres pålideligt mod snavs, støv og vand, er det forseglet. Til smøring anvendes der et specielt indre hulrum. Det er sikkert rullet op, så smøremidlet ikke lækker ud. Ringe lavet af gummi og filt bruges også til yderligere forsegling.

Disse aksler fremstilles og samles på en sådan måde, at de knudepunkter, der ikke vil bevæge sig, såvel som de glidende dele kunne være placeret inden for samme plan. For at gøre dette, på akslernes bøsninger såvel som på glidegafler, udløses specielle pile. For korrekt drift skal disse pile justeres efter montering.

Vedligeholdelse og reparation af KAMAZ-kardanaksler

For at kardanhjulet og alle dets komponenter skal fungere pålideligt, er det nødvendigt at kontrollere tætheden af alle forbindelser regelmæssigt. Ved udførelse af vedligeholdelse skal du sædvanligvis stramme alle boltene på flangeholderne på akslerne.

Også under langvarig drift kan nålelejer og halse af tværstykker blive udsat for slid. Alt dette ledsages af accelereret slid på sæderne i gafler og splines.

Når du servicerer dele og transmissionsenheder, skal du omhyggeligt kontrollere bagslaget i hængslerne og fjerne dem.

På kardanakslen er der monteret hængsler. De kræver regelmæssig pleje og smøring. Til dette formål leveres et smørnippel i designet.

Typiske fejlfunktioner

Reparation af kardannyh aksler "Kamaz" kan være påkrævet, hvis under bevægelsen kan høres karakteristisk banke på tidspunktet for en skarp ændring i køremodus. Ofte er vibrationerne i disse mekanismer et resultat af brugen af aksler, på hvilke balancen forstyrres. Dette kan skyldes slidernes slid på krydsene. Reparationer er også nødvendige for forskellige deformationer af akselrøret, tab af balanceringsplader, forkert installation.

Løse ledd fører ofte til udseendet og derefter forøgelsen af hullerne mellem flangerne, udviklingen af huller og nedbrydning af bolte.

Fejl ved krydsninger

Overskredet sikkerhedsfaktor oftest kan påvirke nøjagtigt sådanne detaljer som spindelen af KAMAZ gimbalakslen. Disse knudepunkter er ret følsomme for alle former for kontaktspænding. Hvis strimlerne i delen har utilstrækkelig hårdhed, vil der før eller senere blive dannet buler fra lejerne på overfladen. Dette kan udtrykkes i nonparallelism af støttefladerne på hængslet. Manglen på parallelisme vil meget hurtigt ødelægge hængslet. Disse fejl kan så føre til en fuldstændig ødelæggelse af tværstykket. Så kan der være en ulykke.

Udskiftning af edderkoppen af KAMAZ gimbalakslen

For at erstatte denne del har du brug for nogle værktøjer. Det drejer sig om karabiner, samt sokkelnøgler, skruetrækkere, en fedtpistol, en hammer, en metalbørste, en kobber eller aluminiumindsats.

Hvis alle værktøjerne er tilgængelige, kan du begynde udskiftningsarbejdet. Også i dette arbejde er der ikke behov for at hjælpe en nabo i garagen. Den første ting at gøre er at demontere drivakslen.

Hvordan demonteres en propshaft?

Find en pit eller buk. Drej derefter de to bolte, der fastgør ophængslagerne til de tværgående understøtninger, ved hjælp af den relevante nøgle. Skru derefter møtrikkerne, der fastgør akslen til skaftet på bagakslen. Det er værd at købe et sæt egnede nødder. Det sker ofte, at nødder skal slås ned med kraft og rå metoder.

Så kan du gå videre til demonteringen. Glem ikke at du skal indstille etiketter på hver del.

Dette gøres for at bedre huske det sted, hvor denne eller den pågældende knude blev installeret. Hvis du monterer akslen forkert, vil udløbet sikres.

Når alle mærker er markeret, kan du gå til udskiftningen. Fjern først låsene eller låseringene, og monter kardanet, så ringene er på toppen. Brug derefter en hammer og dorn til at slå kopen ud. Beat forsigtigt. Udsæt ikke overdreven indsats. Med alle de andre kopper skal du gøre det samme.

Det næste skridt er at rense øjnene. Nu kan du også smøre alt grundigt. Sporene til fastholdelsesringe skal også smøres.

Udskiftning dine egne hænder

Det sværeste her er den korrekte installation af et nyt kors på plads. Og at samle akslen er ikke svært. Det er nødvendigt at bruge meget smøring ved montering.

For at installere tværstangen korrekt, anbefales det at fjerne to modstående kopper, og derefter fylde den nye del i lugs. Derefter er det nødvendigt at flytte delen til siden og på samme tid at sætte på koppen.

Arbejd pænt, ellers er der risiko for udslip af nåle fra lagerløbet.

Så skal du samle alt i omvendt rækkefølge. Det vigtigste er opmærksomhed, nøjagtighed og smøring.

Udskiftning af propelleraksel "KamAZ"

Sådan demonteres akslen, som allerede er skrevet ovenfor. Alt er gjort i henhold til dette princip, men i stedet for en slidt eller deformeret skaft skal der installeres en ny, der erstatter fedt og sæler.

Det er værd at bemærke, at når man samler det, anbefales det ikke at bruge en hammer, men man bør bruge en håndtryk.

Det anbefales at udskifte det med den helt nye propelleraksel "KamAZ". Størrelserne på de dele, der sælges i butikkerne, er helt egnede til de fleste moderne modeller.

Placer ikke brugte dele

Med denne substitution er der visse risici. At købe allerede brugte aksler, det er umuligt at vide, hvor godt de er. For at minimere denne risiko, skal du sørge for, at der ikke er nogen tilbageslag og slag i detaljer, samt andre mulige problemer.

Betydningen af balancering

Skaktene i Cardan gear er ikke ideelle. De kan have forskellige ubalancer. Dette er et farligt fænomen. Blandt de eksterne tegn på dårlig balance er vibrationer, som ved forskellige motorhastigheder kan falde og derefter øges. Hvis vibrationen ændres afhængigt af bevægelseshastigheden, så er det entydigt - akslen er dårligt afbalanceret. Dette problem kan løses på en passende SRT.

Så vi fandt ud af, hvad cardan transmission i KamAZ er for, og hvordan man erstatter det med egne hænder.