CVT gearkasse

CVT gearkasse - det er sådan en gearkasse, der har ingen skridt, men samtidig give en glat forøgelse eller reduktion i udvekslingsforholdet. Denne funktion af variatoren tillader ham at bruge magt af motoren så effektivt som muligt, øget køredynamik og reducere brændstofforbruget. Selv i det femtende århundrede, den legendariske Leonardo da Vinci opfandt begrebet variatoren. Men den første bil med en sådan transmission er kommet i stand kun i midten af det forrige århundrede. Dengang det blev brugt på flere bilmodeller, udbredte det findes kun i vores tid, hvor mekanikerne var i stand til at gøre det til det perfekte design.

CVT transmission består af følgende elementer: en CVT transmission, samling, frakobling af motoren og CVT, der leverer den neutrale position, og et styresystem og en mekanisme til at vende. Moderne biler køre med brug af to typer CVTs: ringkerne og en kilerem. Kilerem variator omfatter to remskiver, som er placeret på forskellige akser, og de er forbundet via en kilerem. Hver remskive har to konisk skive, som vender mod hinanden med deres kegle toppunkter. Hvis du ændrer afstanden mellem skiverne, og diameteren af remskiven ændres. Med et fuldt forbundne drev, det er maksimal, og når den er fuldt udvidet - er minimal. Det viser sig, at for en glat overgang i afstanden mellem båndet diske transmittere til den drevne remskive af en anden udvekslingsforhold. Toroidal løsning vil ikke involvere anvendelsen af en kæde eller en rem. Den indeholder to aksler, som er anbragt på parallelle akser og har en sfærisk overflade. Grund valser indlagt mellem akslerne, og overføring af drejningsmomentet udføres. Udvekslingsforholdet ændres ved at ændre synkrone positioner af rullerne. Toroideformede trinløs transmission anvendes langt mindre hyppigt end kileremmen. Dette skyldes en mere kompleks enhed.

Transmission CVT: adskillelsesmekanismer

Motoren og variator kan afbrydes ved hjælp af adskillige typer mekanismer: en elektromagnetisk kobling med en elektronisk styret automatisk centrifugalkobling, en Vådkobling med elektronisk styring, og gennem momentomformer. Det er vigtigt at huske, at på grund af de design af EVU er ikke i stand til at give bevægelsen i bakgear. Det er derfor, den CVT gearkasse er udstyret med særlige mekanismer, der er designet til at give en reversibel bevægelse. Normalt er denne rolle er tildelt den planetgear. Moderne frekvensomformere almindeligt anvendt elektronisk styresystem. Den vigtigste funktion af variatoren kontrolsystem er et synkront remskivediametre ændre sig som følge af reaktion på ændringen i drift af kraftværket operation. Elektriske styringer og planetgear og kobling.

Bilen, der er udstyret med en CVT, ser ikke anderledes end de biler med automatisk gearkasse. Der er to pedaler og en selector gear. Imidlertid kan føreren blive forvirret af det faktum, at der ikke er nogen konventionel fast gear, samt stød eller afmatning når der skiftes. CVT accelererer bilen trygt og smidigt, uden ryk. Denne psykologiske problem er blevet løst ved moderne producenter. De introducerede muligheden for at vælge flere faste positioner af redskaber. Dette gøres for at simulere en klassisk gear. I dette tilfælde, at føreren sidder bag rattet, de kan skifte med magt. Det viser sig, at en sådan kasse bil ser ganske gear adskiller sig ikke fra det tidligere anvendte.