FormationHistorie

Den første arktiske konvoj i historien

I år er de halvfjerds-fem år for at den dag, da militæret begyndte at komme ind Murmansk laster leveret af USA og Storbritannien for at bekæmpe en fælles fjende - Nazityskland. Deres levering er ekstremt udfordrende, men det var hårdt brug for kant, og i begyndelsen af det sætte det første arktiske konvoj, gik over i historien under navnet "Dervish".

Igen krævede oplevelsen af tidligere århundreder

Arktiske konvojer af Anden Verdenskrig var en fortsættelse af den tradition, som blev indledt af spanierne så tidligt som det XVI århundrede. I de svundne tider, de convoyed galeoner transporteret over Atlanten tonsvis af guld og sølv, stjålne i Sydamerika. Som følge op med sådan en byrde det var et meget farlige skibe samledes på vejene i Havana, og allerede under dække af de spanske kanoner, gik på tværs af vidder angrebet af engelske pirater.

Og så, når i juli 1941 Moskva og London har underskrevet en aftale om gensidige tiltag i kampen mod Tyskland og Churchill lovede Stalins hjælp i alt i sin magt, den britiske huske, at metode, som for fire år siden, hav luftfartsselskaber forsvaret af deres aggressive landsmænd.

Dette viste sig at være meget nyttigt, fordi blot to uger Sovjetunionen underskrevet en aftale med USA om militære forsyninger, Kongressen, der vedtog staten program for de allierede styrker for levering af ammunition, udstyr, mad og medicin, der er kendt i historien under navnet den Lend-Lease. I denne forbindelse den fulde opstod spørgsmålet - hvordan til at levere belastninger allierede i sovjetiske havne.

Måder at løse problemet

Der er tre løsninger på dette problem. Én rute var gennem Stillehavet, men på grund af alle de sovjetiske fjernøstlige havnen i Vladivostok var kun forbundet med jernbane med de forreste linje områder. Hans allierede køjer fortøjet jævnligt skibe, og på trods af, at den transsibiriske jernbane var relativt lav båndbredde under krigen var forbi det blev leveret 47% af militær last. Men problemet var, at denne rute er meget tidskrævende.

For det andet, og mest sikre måde løb gennem Den Persiske Golf og Iran. Men på grund af tekniske vanskeligheder, de var i stand til kun at anvende i midten af 1942, mens den nødvendige bistand til fronten med det samme. nordlige arktiske konvojer er derfor den tredje udførelsesform for levering af varer behandlet Allied kommando havde flere fordele i forhold til to andre.

For det første kræves relativt lidt tid. Arctic konvoj kunne levere varen på bare 10-12 dage og for det andet, Arkhangelsk og Murmansk, hvor unload, tæt nok på det område af fjendtlighederne og til midten af landet.

Men denne vej var fyldt med farer, der stammer fra det faktum, at skibene blev tvunget til at bevæge sig langs Norges kyst, besat af tyskerne. En væsentlig del af den måde, de var nødt til at overvinde i umiddelbar nærhed af flyvepladser og flådebaser i fjenden. Men på trods af alt, denne måde var uundværlig, og arktiske allierede konvojer af 1941-1945 ydet et væsentligt bidrag til et nederlag for fjenden. Særlig stor er deres rolle var i det første år af krigen.

ledningsføring metode til transport fartøjer

For at afspejle de mulige angreb af fjenden, blev Allierede taktik udviklet, takket være som det arktiske konvojen kunne sikre lasten som muligt. Transporter blev bygget ikke en enkelt campingvogn, og korte wake søjle, bevæger forsiden i betragtelig afstand fra hinanden, og ofte ændre kurs. Dette er ikke kun giver mulighed for en mere effektiv kontrol dem, men skabte yderligere kompleksitet af en tysk ubåd.

For at bekæmpe ubåde designede lille skib eskorte, der består af minestrygere, fregatter og destroyere. De var i nogen afstand fra skibene eskorteret af dem. Udover dem, bekæmpelse kontrolbesøg større skibe, der kommer tættere på kysten, og har til formål at afspejle fjendens overflade kræfter og luftfart.

Hele vejen op til Bjørneøen, ligger i den vestlige del af Barentshavet, de nordlige arktiske konvojer under beskyttelse af den britiske flåde og luftvåben. På den afsluttende fase, denne pligt faldt på de sovjetiske søfolk og piloter.

Arctic allierede konvojer 1941-1945, blev dannet, og de tog i deres lastrum i en skotsk havn, der ligger i bugten af Loch U. Endvidere deres vej lå i Reykjavik, hvor skibene løb brændstoftanke, og derefter fulgte til destinationen. I betragtning af isforholdene, efter et kursus blev lagt så meget som muligt mod nord. Dette blev gjort for at maksimere afstanden fra kysten, besat af fjenden.

To forskellige synsvinkler

Det er interessant at bemærke en detalje er i disse år, en årsag til visse spændinger mellem de sovjetiske ledere og deres britiske kolleger. Ifølge instrukserne fra Admiralitetet til Hendes Majestæt, og gælder for alle krigsskibe, ikke kun dem, der var en del af de arktiske konvojer, transport, beskadigede eller mistede i kamp ledelse, besætning overførsel til en anden ret, og de søgte torpedoer og Vi gik til bunds.

Dette blev gjort, fordi livet af sejlerne blev sat langt over materielle aktiver, og ethvert forsøg på at redde den døende skib udsat dem for en dødelig risiko. Selv fra den praktiske side, briterne mente, at for at forberede en førsteklasses besætning, er det meget vanskeligere end at bygge skibet. Denne tilgang var helt klart for den sovjetiske side, og ofte gav anledning til at beskylde allierede i et forsøg på at levere til bestemmelseshavnen af varer så lidt som muligt.

Held og lykke, være ledsaget af "Dervish"

Den første arktiske konvoj med kodenavnet "Dervish", forlod havnen i Reykjavik, den 21. august 1941. Den bestod af seks britiske transportskibe og én sovjetiske. Deres sikkerhed er sikret syv minestrygere og to destroyere. Sikker nåede Archangel, blev 31. august transporter losset på bredden af femten "Hurricane" krigere, omkring fire tusind dybvandsbomber, flere dusin lastbiler, samt tonsvis af gummi, uld og alle former for uniformer.

Arctic Allied konvojer af 1941-1945. rapporter var i kommando kode navn begynder breve PQ. Det var det første bogstav i navnet på det britiske admiralitet officer Peter Kvilina (Peter Quelyn), er ansvarlig for at tilrettelægge beskyttelsen af transportfartøjer. Efter brevene gik løbenummeret for næste konvoj. Campingvogne, kommer i den modsatte retning, betegnet QP, og har også et sekvensnummer.

Den første arktiske konvoj, gik over i historien som den PQ-0, nåede Arkhangelsk uden vanskeligheder, hovedsagelig fordi den tyske kommando, der fokuserer på "blitzkrieg" - lyn krig, håbede at fuldføre den østlige kampagne endnu før vinteren, og ikke tilstrækkelig vægt på hvad der foregik i Arktis. Men da det blev klart, at krigen ville være en lang kamp med de arktiske konvojer fået en særlig betydning.

Koncentrationen af fjendtlige styrker i kampen mod de allierede konvojer

Det er værd at bemærke, at efter maj 1941 britiske flagskib blev sænket af den tyske flåde slagskib "Bismarck", Hitler forbød alle deres besætninger på overfladeskibe til at indgå i en åben kamp med briterne. Årsagen var meget enkel - han frygtede atter give fjenden grund til at fejre. Nu er billedet har ændret sig.

I begyndelsen af vinteren 1942 i det område af den mulige forekomst af de britiske konvojer straks blev indsat tre tunge krydsere og en lys. Hertil kommer, at de var nødt til at støtte fem destroyere og ubåde femten. Parallelt med dette, blev antallet af fly baseret på flyvepladser i Norge, er blevet øget til fem hundrede enheder, der er tilladt i april samme år for at starte regelmæssige luftangreb på Murmansk.

Sådanne foranstaltninger skal træde i kraft, og den relative ro i en situation, som gjorde deres første overgang konvojer, blev erstattet af den nuværende kampsituation. Allierede lidt den første tab i januar 1942, hvor tyskerne var en del af konvojen PQ-7 blev sænket af den britiske transport skib "Waziristan".

Tab af allierede og deres svar

Med udgangspunkt i den succes, den tyske kommando organiseret en reel jagt efter den næste konvoj PQ-8. På sin aflytning kom slagskib "Tirpitz", er en kopi sunket før "Bismarck" og tre destroyere og flere ubåde. Men på trods af alle bestræbelser, rettidig opdagelse af det arktiske konvoj de mislykkedes, og kun én, men meget uheldigt for os offeret var en sovjetisk transport skib "Izhora", af tekniske årsager, de efternølere fra den største gruppe.

Desværre, herefter allierede tab steget markant. Ifølge resuméer af dagen i marts 1942 lykkedes det tyskerne at synke fem britiske transporter, og i næste måned, fik de følgeskab af yderligere ni skibe var en del af de fire konvojer på vej til Murmansk.

Men den væsentligste militære tilbageslag britiske April 30, når en torpedo affyret fra en tysk ubåd blev sænket af krydseren "Edinburgh", vender tilbage til kysten af Storbritannien. Sammen med ham gik til bunds, var i hans artilleri kældre fem og en halv tons guld stammer fra den sovjetiske regering til gengæld for militære forsyninger, der ikke var umotiveret for os.

Efterfølgende er guld blevet rejst i løbet af redningsaktionen, som fandt sted i perioden 1961-1968. I overensstemmelse med den underskrevne kontrakt før, blev det hele delt mellem Sovjetunionen, Storbritannien, og de virksomheder, der udførte de undervandsarbejder.

På samme tid i 1942 på grund af komplicere situationen, blev de allierede nødforanstaltninger taget. Amerikansk flåde sendt til at bevogte de konvojer ganske imponerende eskadrille, som består af to slagskibe, to krydsere og seks destroyere. Ikke bo til side og den sovjetiske kommando. Hvis før den nordlige flåde gennemført de ledninger transportskibe kun specielt udpeget hertil skibe, nu de blev sendt i retning af alle, uden undtagelse, de tilgængelige styrker.

Den præstation af besætningen på de "gamle bolsjevikker"

Selv i et miljø, hvor deltagelse i hver flyvning kræves besætningerne på mod og heltemod, der var situationer, hvor disse kvaliteter er særligt behov for. Et eksempel er frelse sovjetiske søfolk køretøj "Old bolsjevik" fartøj, som blev frigivet fra Reykjavik sammen med konvoj PQ-16. Maj 27, 1942 det blev angrebet af tyske fly og bomber som følge, ilden begyndte ombord hit.

På trods af at ombord var snesevis af tonsvis af sprængstoffer, sømændene nægtede at tilbyde deres engelske kolleger til at gå om bord en af deres skibe, og hele besætningen kæmpede ilden. Otte timer senere, ilden, konstant truede med at briste, blev slukket, og den "gamle bolsjevikiske" med succes fanget resten af retten, som gik på vej til Murmansk.

Katastrofe arktiske konvoj PQ-17

Den skæbne denne konvoj, som blev frigivet fra Hvalfjörður juni 27, 1942 blev den største tragedie for hele perioden af leveringen af allieret gods på den arktiske rute. Det forekom som det blev efterfølgende enstemmigt noteret militære eksperter, udelukkende på grund af en fejl fra det britiske admiralitet, admiral pund.

Det hele startede med, at fire dage senere blev konvojen opdaget af tyske fly, udøver kontrol over vandet areal af Norskehavet. Han blev straks sendt til at opfange de store flåde- og luftstyrker, angrebet som briterne indregnes over de tre dage, mister tre transportfartøj. Det er muligt, at resten af retten og ville have nået den destination, men den 4. juli, blev det kendt, at flyttes væk fra kajen og nærmer dem den største på det tidspunkt, skibet af den tyske flåde - "Tirpitz" slagskib.

Denne gigantiske, der er udstyret med otte pyatnadtsatidyuymovymi pistoler, den ene var i stand til at ødelægge ikke blot alle lastskibe med allierede, men sammen med dem og beskyttelse af skibe. At lære af dette, admiral Pound gjorde den skæbnesvangre beslutning. Han beordrede skibe til at bevogte ikke at engagere sig i kamp med slagskibet og flytte en betydelig afstand. Transport samme domstol havde til at sprede sig, og en efter en for at følge i Murmansk.

Som et resultat, "Tirpitz", ikke at finde fjenden koncentration, vendte tilbage til basen, og transporterer spredt i henhold til admiral ordrer ad søvejen, blev et let mål for fjendtlige fly og ubåde. Statistik over denne tragedie er forfærdeligt. Af de seksogtredive allierede transportskibe blev treogtyve sunket, og sammen med dem på den nederste venstre, båret i deres holder, tre og et halvt tusind biler, fire hundrede og fyrre kampvogne, to hundrede fly og omkring hundrede tusinde tons af forskellige laster. De to skibe vendte tilbage, og kun elleve nåede havnen i destination. Et hundrede og halvtreds-tre mennesker blev dræbt og tre hundrede liv blev reddet lige i tide kom til undsætning sovjetiske sejlere.

Konsekvenserne af tragedien

Denne tragedie næsten forårsagede ophør af leverancer til Sovjetunionen af militært udstyr, og kun under pres fra Moskva, blev briterne tvunget til at fortsætte med de tidligere tilsagn. Men efter næste konvoj mistede tre skibe torpederet af tyske ubåde, yderligere afsendelse blevet udskudt til begyndelsen af det polarnat.

Efter tragisk mistede konvoj britisk kommando ændret ulykkelig, efter deres mening, kodenavnet på YW PQ, og RA. Der var også et forsøg på at smugle varer enkelt transportfartøjer, men det gjorde ikke bringe det ønskede resultat også sluttede deres tab og tab af menneskeliv.

Kun i december 1942 militære britiske held. I to af konvojen i løbet af måneden var i stand til at opnå tabsfri Murmansk. Der er beviser for, at dette har resulteret i en ubeskrivelig rasen Hitler, og omkostningseffektiv chef for flåden af Grand Admiral Raeder.

Luck vendte sig bort fra nazisterne

Men med den tid krigen kom, en oplagt fraktur. De fleste tyske overfladeskibe blev flyttet til andre områder, og i perioden 1943-1945 år mod allierede konvojer var næsten udelukkende af ubåden. Deres antal er faldet på grund af at bekæmpe tab, mens den tyske industri på det tidspunkt var der allerede ude af stand til at udfylde dem.

Ved udgangen af december 1943 har den tyske flåde mistet en af sine fineste krigsskibe - cruiser "Scharnhorst", sænket af briterne under forsøget på at angribe arktiske konvoj bærer YP-55 titel. Lige så trist skæbne delte flagskibet i flådestyrker Tyskland - slagskibet "Tirpitz". Vidste ikke deltage i kampen, blev det ødelagt af britiske fly direkte på molen.

Bidrag sejlere i de allierede styrker til sejr

Under krigen, de arktiske konvojer, billeder af, der er præsenteret i en leveret til vores land fire og en halv million tons militær last og mad, hvilket var omkring tredive procent af størrelsen af den samlede EU-støtte. Med særligt hensyn til våben, blev det leveret mod nord af mindst halvdelen af det samlede beløb, som Sovjetunionen, Storbritannien og USA. Total arktiske konvojer blev udført i umiddelbar nærhed af den tysk-besatte kyster 1398 transport fartøj.

I år for offentligheden i vores land, såvel som USA og Storbritannien fejre årsdagen for den første arktiske konvoj. Det var en meget vigtig dato. Tidligere allierede fejrede sit 75 års jubilæum. Arktiske konvojer har spillet en så vigtig rolle i sejren over Nazityskland, at dens værdi ikke kan overvurderes, og derfor er de ceremonier organiseret til lejligheden i Pomorie, træffe passende omfang. De er med deltagelse af delegationer fra ni lande.

Bortset fra Severodvinsk og Arkhangelsk, at begivenheder markerer denne fest, også afholdt i Murmansk og St. Petersborg, hvor to år siden var der et monument for de arktiske konvojer. Tidligere blev et monument til minde om deltagerne i disse heroiske begivenheder etableret i Murmansk.

Under festlighederne på russisk tv skærm, lavet af amerikanske filminstruktør i 2001 dokumentarfilm "Arctic allierede konvojer af 1941-1945.". Med denne film film af vores landsmænd var i stand til at lære en masse om de begivenheder, der har udfoldet sig i årene med krig i havet rum af de nordlige breddegrader.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.