Den minimale tykkelse af bremseklodserne. Sådan konstateres bremsebelægningsslid

For sikker bremsning reagerer køretøj bremsesystem. Det afhænger af servicevenlighed og effektiviteten af et stop hastighed. Antal mekanismer i bremserne er stort nok, og de skal alle køre som smurt, da svigt i en vil medføre et minimum af ubehagelige konsekvenser. Lad os tale om, hvad der bør være den mindste tykkelse af bremseklodserne, samt om hvordan du kontrollerer slid.

De vigtigste typer af sko

I de senere år har bilindustrien sprang fremad. Moderne bil har normalt et avanceret bremsesystem er tilgængeligheden af systemer, computer-kontrollerede. Dette bør omfatte ABS, ESP stabilitet systemet, og så videre. N. fortsatte udvikling af maskiner fører til udviklingen af typer af bremseklodser. Der er følgende typer:

• et halvmetal friktionslag (65% kobber, jernpulver, tråd);
• friktion lag af organisk materiale (gummi, glas, Kevlar);
• af organiske og metalliske urenheder i forholdet 70/30);
• keramisk friktion lag med en lille inkorporering af kobber.

Hver af disse typer har sine egne styrker og svagheder. For eksempel, halvmetal friktion lag har god varmeafledning, men det hurtigt bliver slidt og udsender en masse støj under drift. Men foring på bremsebakkerne fra økologisk næsten ingen støj og arbejde blidt, men i processen producerer en masse støv lægger sig på hjul drev. Man kan sige, at den keramiske er den mest foretrukne. Ingen støj, og slides for hurtigt. Deres eneste ulempe - den høje pris.

Hvorfor puder slides for hurtigt?

Der er nogle indlysende grunde til for tidlig slitage. Permanent Ridning gennem byen, når du skal sætte farten ned ofte. Dette fører ikke kun til at bære, men også en høj temperatur disc pads. Mange bilister foretrækker aggressiv kørsel med langvarig og kraftig opbremsning. Dette fører også til høje slid. Mens rolig tur fører ofte til langsigtet "liv" af bremserne.

Hvis du kører ofte læsset med bagage, det er tværtimod, er med til at reducere belastningen på forakslen og bremse hhv. Generelt er de puder på bremseklodserne anbefales at skifte inden for den tid, som angivet af fabrikanten. For bagakslen er typisk 40 000 km og den forreste omkring 20 000 km. Selvom beskadiget, kan de, som før, og lidt senere, er det bedre at foretage regelmæssig kontrol.

Når det er nødvendigt at ændre bremseklodser?

Ud over kørslen og bilfabrikanter angive den mindste tilladte tykkelse friktionsbelægningen hvori udskiftning er nødvendig. Efter alt, nogle gange sker det, at du allerede har passeret 20-30 tusind. Km og puder som ny, eller omvendt, rejste lidt, og slid er allerede kritisk.

Det har den betydning og vægt af køretøjet. Jo mindre bilen vejer, jo langsommere slid pads og omvendt. Men i de fleste tilfælde, minimumstykkelsen af bremseklodsen på forskellige stempler er næsten den samme og er omkring 2-3 mm.

Nogle gange kritisk forværring set visuelt, selv uden at fjerne hjulet. I dette tilfælde er det muligt at lagerføre forudindstillet på én akse. Hvis på instrumentbrættet lyser et ikon (denne mulighed er ikke på alle biler), derefter indlæse en elektronisk sensor, der bestemmer den mindste tilladte tykkelse af friktionsbelægninger.

"Musical" puder og slå

Der er flere tegn, der tillader at bestemme produktionskapaciteten af overlejringer. Hvis du for nylig foretaget en udskiftning bremseklods, for hvilken prisen var overraskende lav, så skal du ikke være bange for, at de vil være "musik". Det taler til deres lave kvalitet og utilstrækkelig mængde nogle elementer i legeringen sammensætning.

Men der er også særlige systemer, der udsender en karakteristisk lyd, når den når den minimale tykkelse af bremseklodserne. Dette er tegn på føreren, at det er tid til at udføre udskiftningen.

Som for en sådan fænomen som slag under bremsning, så er det mere alvorligt. Minimale tab på din side - de sædvanlige udskiftning puder. I værste fald er det nødvendigt at udskifte skive eller tromle. Årsagen er, at slag forekommer som et resultat af ujævnt slid af bremseklodserne eller bremseskiven, chips eller revner i friktionslag. Ujævn slid, til gengæld kan skyldes den lave kvalitet af puder eller skiver. I hvert fald kalder situationen for en hurtig løsning på problemet.

Om hvordan man ikke skal gøre

Ikke alle bilejer kontrollerer regelmæssigt sit bremsesystem. Dette fører til en række konsekvenser, op til ulykker på vejene. Det er stadig godt, hvis et nedbrud i et træ i hans gård, og hvad man skal gøre, hvis bremserne mislykkedes på motorvejen? Selvfølgelig erfarne bilister vil bruge motorbremsning, men ikke alle har tid til at finde ud af, hvad der foregår.

Så aldrig tillade, at foring bremseklodserne slides ned til metallet. Dette vil føre til bremseskive skader og i sidste ende bringe systemet ud af funktion. Regelmæssigt kontrollere tilstanden af bremserne. Gør det er ikke svært, og uafhængigt af hinanden. Det er ikke nødvendigt at kravle under bilen hver 5 thous. Kilometer, men når den tid kommer, vær ikke doven.

Hvilke konklusioner kan vi drage?

Her er vi med dig og finde ud af hvordan du kan afgøre bremsebelægningsslid. Dette kan gøres visuelt og ved hjælp af en lineal eller kalibre. Hvis du ikke har tid eller lyst til at beskæftige sig med alene dette spørgsmål, så lad dette emne eksperter på SRT.

Den minimale tykkelse af bremseklodsen bør være 2-4 mm, men tilladte værdier såsom 1,5 mm. Hvis pladen er mindre end - mig. Hvis der inden for det tilladte område, men egnet - forberede udskiftning i den nærmeste fremtid. Den bør også regelmæssigt kontrollere bremseskiverne for slid og overophedning. Sidstnævnte fører til det faktum, at disken trawlwirerne, og systemet fungerer mindre effektivt - stigende bremselængde, og der slår. Så vi regnet ud, når du udskifter bremseklodserne. Prisen er forskellig afhængig af sælgeren og spænder 800-3500 rubler. Men vi skal ikke tage den billigste "musikalske" friktionsbelægninger.