Dødeligt såret slagskib "Marat" forsvarede Leningrad

Battleship "Marat" blev grundlagt i 1909 og lanceret i 1911. Derefter blev det kaldt anderledes - "Petropavlovsk". Omkring tre år tilbage af installation af udstyr og våben, og derefter skibet blev overdraget til den nuværende flåde. Det var enorme: længden var 181 m, den maksimale bredde af 27 m, dybden af nedbør - 8,5 m.

Den rolle, som de baltiske sejlere under Anden Verdenskrig var ikke meget vigtigt, det vigtigste slag fandt sted på jorden fronter. Russiske skibe blev låst inde i et mineret tyskere Golfen, blev deres deltagelse er begrænset til anvendelsen af artilleri strejker mod fjenden.

De fleste af de sejlere i den baltiske flåde blev støttet af den magtovertagelse af bolsjevikkerne, som var aktive i propaganda arbejde blandt personalet. Ikke desto mindre, i 1921, for at forstå den nye regerings politik, sejlerne løftet i Kronstadt opstand, krævende at skabe Sovjet uden kommunister.

Oprøret blev sat ned, oprørerne skudt. For at slette hukommelsen af ubehagelige hændelser for bolsjevikkerne, blev mange skibe omdøbt, herunder "Petropavlovsk".

Battleship "Marat" (det var det nye navn) i de næste to årtier, har gentagne gange været udsat for en modernisering. Grundlæggende krop konstruktion har stærk, dens dimensioner gør det muligt at indstille forskellige våbensystemer. Forskydning af skibet, som stod i 1914, blev 23 000 tons steget til knap 26 tusinde., Hovedsagelig som følge af vægtningen af overbygninger forbedre motor-power system (er muligt at anvende en flydende brændstof), Montering artilleri, kanoner VOP (hvor der var behov for) . Meget er blevet gjort, og for at sikre, at slagskibet "Marat" var udstyret med moderne kommunikationsudstyr, afstandsmålere og brand styreenheder.

Indikatoren for nogen magt kamphelikopter - den vigtigste sporvidde. Obukhov fabrik i tsaristiske gange for at producere fremragende værktøjer til flåden. Tolv 305 mm tønder blev anbragt i fire artilleritårne. Barrage slagskib "Marat" kunne føre de seksten 120-millimeter kanon system "Vickers" med en hastighed på 7 omdrejninger pr minut hver. Men deres placering på den midterste dæk førte til klager fra sejlere som deres laveste position er det vanskeligt skydning med bølger, men som efterfølgende begivenheder viste, er det af stor betydning havde.

I begyndelsen af krigen havde Sovjetunionen tre stærke artilleri dreadnoughts, hvoraf den ene var slagskibet "Marat".

Historien om 1914 blev gentaget i sommeren 1941. Baltiske Flåde fanget i Den Finske Bugt og frataget muligheden for at komme ind på operationsstuen. Værdien af skibene i en situation, bestemt af evnen til at skyde præcist og langt, har de forvandlet til flydende artilleribatterier, som i almindelighed det var for dårligt.

Efter at have oplevet det arbejde, langtrækkende "dvenadtsatidyuymovok" tyskere indså hurtigt, at vi havde brug for at gøre noget for at få dem til at lukke op. Kun realistiske midler til angreb fly kunne blive at løse dette problem.

Hans-Ulrich Rudel blev instrueret om at bombe den sovjetiske dreadnought. Denne Løjtnant Luftwaffe fik kamperfaring under den europæiske kampagne, som viser sig at være en af de mest rettet piloter. Foran ham, mange har forsøgt at ramme skibet, første 250-kg, derefter halvtoner bomber, men at komme ind i en krudttønde, der kun kunne pilot.

Bomben vejer 1.000 kg har brudt bronepalubu og forårsagede detonationen af ammunition. Hele næsen af brækket af, mere end 320 besætningsmedlemmer blev dræbt, herunder den øverstbefalende Ivanov P. K.

Forsøger at redde slagskibet "Marat", viste personalet mod og opfindsomhed. Corps formået at sætte på jorden med minimal roll og banen, som tillod efter de redningsaktioner for at redde bekæmpe kapacitet af foder artilleritårne, og derefter fyre og en anden bue. I denne stilling skibet provoeval indtil dagen for gennembrud af blokaden af Leningrad. han "Peter og Paul" begyndte igen i 1943. Tilsyneladende tid-Dunton Robespierres sluttede ...

Der var en anden omdøbning, i 1950, slagskibet navnet "Volkhov". Fartøjet blev skåret i metallet i 1953, er det stadig formået at lære de unge sejlere.