Exchange Bridge i St. Petersburg

Denne bro blev bygget over Malaya Neva-floden i St. Petersborg. Samlet længde - 239 meter. Han blev skilt. Efter justering Det var formet Palace Bridge. En ny form for lavet et panorama af Neva mere symmetrisk.

Beliggenhed bro

En af de færger til Petrograd side om Vasilevsky Island og tilbage - Exchange Bridge - Mytninskaya fører til havnefronten til den rostrale kolonne og Makarov Embankment. Trafikken på broen tovejs. På Vasilyevsky Island på broen kan tilgås gennem udveksling område med University Embankment. Efter fra Spit af Vasilyevsky Island, vil du finde dig selv på Mytninskaya havnefronten eller i Zoologisk vognbane. Under returbevægelsen komme ind i broen udført Avenue Dobrolyubova og fører både ved udskiftningsområdet, og så på dæmning Makarov.

nærliggende attraktioner

Broen er beliggende i byens centrum. ligger ved siden af det:

• På Petrograd side - den zoologiske have, Museum of Artillery, ensemblet af fæstningen.
• På Vasilevsky Island - Kunstkamera, Zoologisk Museum og Museum for Jordbrugsvidenskab. Også broen fører til pil Vasilevsky Island, hvor udvekslingen bygning og rostrale kolonner.

History of the Exchange bro

Navnet på broen taget fra børsen, er placeret til højre. I første omgang, den kommercielle havn baserede her, ved mundingen af den lille Neva. Selvfølgelig, den voksende Vasilevsky Island havde brug for en pålidelig passage. Opførelsen af den første bro, projektet Mazurova ingeniør, der blev afsluttet i 1894. Han var 25-of-flight og lavet af træ. Utrolig kompleks struktur havde en længde på 328 meter. Tegn span blev placeret i midten.

Planer om at bygge en permanent bro 70 meter nedstrøms og ikke opfyldt. Først på grund af udbruddet af Første Verdenskrig, da revolutionen. I sovjettiden blev broen kaldet Bygning og træ forblev indtil 1960.

omstrukturering

I 1930 og 1947 blev broen repareret fortræffeligt, men det øger trafikken til at gøre yderligere brug af den træbro umuligt. Understøtter konstant rådne. Som følge heraf er en af genopbygningen af broen allerede blevet, hvilket bidrager til den trafikale situation. Desuden blev det stærkt beskadiget drivende is i 1957. Behovet for en ny bro er blevet helt akut problem i byerne. Den gamle struktur er ikke kun gjort det vanskeligt at rejse, men også ødelægge udseendet af byen. På det tidspunkt har ansigtet Mytninskaya havnefronten undergået store forandringer.

I 1960 blev det bygget en ny, helt af svejste metalelementer, broen. To af sin flyvning skilt. Samtidig med opførelsen af broen over Neva delta landskab har ændret sig. Helt fyldt Island Bomuld og eponyme kanal på Petrograd side. Denne ændring kom en stor plads foran broen. Den nye struktur er placeret 70 meter nedstrøms, som forventet selv før revolution. Nu broen ud til alléen Dobrolyubova, omgåelse den smalle zoologiske vognbane. Den nye placering vil tillade transport til at bevæge sig frit fra Petrograd side og ryg.

Forfattere af projektet - ingeniører Levin og Demchenko, arkitekter Sox og Areshev - foretaget ændringer i den østlige spids af Vasilyevsky Island og den generelle opfattelse af havnefronten Makarova. Det blev bygget rækværk, fraværende, da den kommercielle havn. Exchange Bridge i formen - en kopi af paladset. Dette skaber en ny, enestående udsigt over byen.

Konstruktionen blev indstillet til forstærkede rørformede pæl 56 cm i diameter. Den nye bro, som gamle (træ) havde fem spænder. Bredden af grundpillerne i det nye design var 9 meter. Mere velordnet og afbalanceret syn på voldene af Neva-floden Bolshaya og Malaya blev den nye symbol for byen. Bridge arkitektur er blevet noget forenklet. Når du opretter projektet blev taget hensyn til trafik sikkerhedsstandarder. Samlet set den nye bro er blevet funktionelt. Samtidig arkitekterne ikke glemme monumentalitet iboende i hele udseendet af byen. Piers står med pink granit. Gelænder af broen består af dart dekoreret med treforke og Neptun i spænd. Exchange Bridge - I 1989 endelig krydser det gamle navn blev returneret. Billeder af den gamle, udarbejde trækonstruktion - det eneste, der minder os om fortiden. For nybyggeri byfolk hurtigt blevet vant til.

i dag bro

I øjeblikket Exchange bro i St. Petersburg - en af de vigtige overgange mellem Vasilyevsky Island og Petrograd side. Vi har for nylig afsluttet installationen af elektrisk belysning. Endelig omkring 670 lamper, projektører, primært LED fastsat på understøtninger af broen. udstyr kapacitet var 25,4 kW. Baggrundslys isoleret og identificeret diskret bro med kortfattet design. Han blev en del af et forenet ensemble Neva dæmninger. Takket være moderne teknologi understøtter og gelændere ser godt om natten. Mange gamle-timere glæde sig over, at en meget smuk var Exchange Bridge. Distribution det mere begyndte at ligne en bro palads.

Detour Exchange Bridge

Under festlighederne Exchange Bridge som Tuchkov ofte overlapper hinanden, og trafik lov til at omgå. Stigende trafik bro lavet problematisk punkt på kortet. Færgen er den korteste vej fra centrum på Vasilevsky Island og Petrograd side. Bypass lukket sektion kan på Trinity eller bebudelsen broen.

rute transport

På broen bør trolleybus nummer 7, som forbinder området med Krasnogvardeyskiy Petrograd side. Den oprindelige stop er på gaden Stakhanovtsev, den endelig - på Peterspladsen. 10th bus går gennem Petrograd side og Exchange Bridge med Krestovsky Island, så - på Palace Bridge og byens centrum i retning af de baltiske Station. Shuttle busser 191 og K209, efter broen og linker Nevskij-distriktet med byens centrum. Minibus taxi 5M knyttet Vasilevsky Island, Petrograd side og centrum.

Skilsmisse Exchange Bridge

Planlæg layout af Exchange bro - i navigationen periode (maj til november) dagligt fra 2:00 til 04:55. Overfarten er blevet en favorit destination blandt turister. Episode ledninger Exchange vist i komedien "Utroligt Adventures af italienerne i Rusland."