Flydende kraner: Kort information

Løfteudstyr benyttes ikke kun på jordens jordområder, men også på vandområderne, fordi montage af forskellige hydrauliske konstruktioner nødvendigvis kræver tilgængelighed af specielle kraner, hvis udformning er til gengæld fuldt tilpasset til arbejde i vandsektoren. Flydende kraner er maskiner, der kan løse ovenstående opgaver. Overvej derfor disse aggregater mere detaljeret.

tid

Flydende kraner er oprindeligt orienteret til opførelsen af forskellige broer, havne, tårne i havets, floder og oceaner. Deres bæreevne kan være fra 10 til 100 tons. Det unikke design af disse maskiner opfylder fuldt ud de maritime krav, der fremgår af Søfartsstyrelsen, nemlig: optimal styrke, ideel opdrift og stabilitet.

arter

Flydende kraner er strukturelt:

• Unstopping . Disse enheder har faste master, og derfor er bevægelsen af last i vandret plan skyldes bevægelsen af pontonen. Denne funktion påvirker enhedens samlede ydeevne - den er meget lille. Sandheden og omkostningerne ved disse kraner er også lave.
• The Kozlovs.
• Udstyret med en skæve pil . Det er disse lastløftemaskiner, der er mest optimale til håndtering af tunge vægte. På grund af den variable rækkevidde af bommen er kranens produktivitet ret høj i sammenligning med mastanalogerne. Derudover har kraner med svingende mast lave egenomkostninger, enorm belastningskapacitet og et relativt simpelt design. Deres pil er repræsenteret i form af et par stativer, der konvergerer i toppen i en spids vinkel, og på pontonen er hængslet. I transportpositionen er bommen fastgjort til en understøtning specielt skabt til dette formål. Bommen hæves / sænkes ved hjælp af en hydraulisk cylinder, rack, skrueanordning, remskive system.
• Rotary. De mest produktive flydende kraner. Bommen af en sådan enhed er i stand til ikke kun at bøje, men også at rotere omkring sin lodrette akse. I dette tilfælde kan belastningen på disse maskiner være lig med flere hundrede tons. Kranerne kan også have en drejekolonne eller en drejeplatform.
• Kombineret.

Klassificering efter formål

Enhver flydende kran kan bruges enten til lastning og losning i porten eller til udførelse af montagearbejde. Selvfølgelig vil hovedrollen stort set blive spillet af indikatoren for enhedens bæreevne. Med hensyn til graden af manøvredygtighed kan alle disse kraner være både selvdrevne (for eksempel den flydende kran ASPTR-1) og ikke-selvdrevne. Hvis det er planlagt, at kranen bliver nødt til at betjene flere havne på en gang eller flytte til imponerende afstande, så vil det i dette tilfælde helt sikkert være selvdrevne (pontoner med skibstype konturer anvendes).

Universal maskine

Kranflydende KPL blev produceret på Kirov-fabrikken i Skt. Petersborg. Enheden havde to versioner: krog og clamshell.

Maskinen er fuldvending. Bommen har en gitterstruktur og er forbundet med en mobil modvægt af balanceringssystemet ved hjælp af en hængsel. I det øjeblik, hvor bommen udskiftes, bevæger jiben i modsat retning i forhold til den, hvilket sikrer, at belastningen er på den krævede højde.

Design funktioner

Den flydende kran KPL-5 har vekselstrømsmotorer, der arbejder ved en spænding på 220-380 V og har en effekt på 267 kW. Strømmen genererer et dieselgeneratorsæt placeret på kysten eller i pontontroppen. Kranens styring er elektromekanisk.

Kranens roterende del med en pil og hele sæt af roterende og andre løftemekanismer er placeret på rullerne, som igen bevæger sig langs kronen monteret på bjælkekassen.

Kranen selv er ikke selvkørende, og derfor foregår bevægelsen ved hjælp af vinsjer.

For at bringe kranen i transportposition er det nødvendigt at sænke bommen og afmontere mekanismen for at ændre afgang. Som følge heraf vil kranens højde falde til 10 meter.

Kranen er designet og bruges til at udføre lastning og losning, hvorfor det har høje hastigheder af driften. Kranen udfører ikke installationsarbejde på grund af sin lave belastningskapacitet, men den kan bruges som en hjælpepunkt i nærheden af en betonanlæg til genindlæsning af cement fra vandoverfladen, lossning af tømmer og andre varer. Hvis de monterede elementer har en lav vægt, er brugen af kranen til konstruktion tilladt.

veteran

Den selvdrevne flydende kran ASPTR-1 blev bygget på værftet Krasnaya Kuznitsa, der ligger i byen Arkhangelsk den 30. juni 1962. Fartøjet havde en forskydning på et tusind tons, en løfteevne på 15 tons, en længde på 38 meter, en bredde på 13 meter, en højde på 3,2 meter. Denne bil blev tildelt Novorossiysk Havn og tilhørte Den Russiske Føderations Statens Marine Emergency and Rescue Coordination Service. Desværre slog kranen den 12. oktober 2016 ned under bunden af undervands hovedrørledningen, som følge heraf måtte den slæbes til kysten. Men på grund af yderst ugunstige vejrforhold sank bilen. På bordet var der otte personer.