Den amerikanske bil bekymring Ford, efter sin politik med kontinuerlig udvidelse af produktionen og frigivelsen af nye modeller, der er for teknisk design boliger en vanskelig opgave, oprettelsen af en sportsvogn til den europæiske forbruger. Projektet blev oprindeligt opnået kompleks i virkeligheden, for i Europa i lang tid gik til Ferraris og Lamborghinis, og disse maskiner sportslighed med racing karakter ikke holder. Alligevel Ford besluttede at prøve lykken i den vanskelige opgave med fair konkurrence. Amerikanerne var klar trumfkort - den rimelige pris af sin bil.
Og beregning var korrekt, da den italienske skønheder værd er ikke bare dyrt, men meget dyrt. Og som en tur på en hurtig sportsvogn ønsker enhver ung europæer, Ford-projektet kunne nemt implementeres. Således blev udviklingen af en sportsvogn med lille klasse blev lanceret i 1993, to-dørs coupe med forhjulstræk. Konstruktive udvikling såsom retning fra Ford har været, men prøve output til det europæiske marked med en lille klasse maskine til at gøre den første gang. Og alligevel gik arbejdet. Først og fremmest var det nødvendigt at definere en platform for fremtiden for bilen, vi troede den mest hensigtsmæssige basis Ford Fiesta. En ny sportsvogn kaldet Ford Puma.
Selvfølgelig har kroppen blevet fuldstændig nyudviklet kabinet ændret inden for rimelige grænser, giver front suspension flere sportsgrene, og stærkt forstørret tværsnit stabilisator. Udvendig af den nye maskine gjort visuelt hurtig og dynamisk på grund af hældning af forruden og øget krop udhæng. Motoren har også modtaget meget opmærksomhed. standard motor Zetec SE er blevet anvendt, som er faktisk tvunget, hvilket gør cylinderboringen 76-80 mm. Motoren viste sig som et resultat af en meget torquey, 125 hk, for en to-dørs coupe, som var Ford Puma, det var nok. På bilen nedsat en fem-trins gearkasse med korte gearstængernes sport type.
Ford Puma blev oprettet under streng kontrol af symmetrien, det besluttet at observere tilstanden for større stabilitet af højhastigheds-maskiner. Den første semi-aksen er afbalancerede forhjulstræk. Ingeniører forventede væsentlige brændstof tvunget motor, men Ford Puma forbruges kun 7,5 liter pr 100 km. Denne omstændighed stærkt øget chancerne for europæiske biler. Bremsesystemet af prototypen Ford Fiesta i princippet kulør designere i forhold til sports coupe om pålideligheden og effektiviteten af bremsning, så det blev installeret på en sportsvogn uden væsentlige forbedringer.
I slutningen af 1996, Ford Puma bil var klar, og i 1997 blev vist på biludstillingen i Geneve. På det tidspunkt var Europa oplever en form for boom i efterspørgslen efter små-forskydning lille bil størrelse. I Amerika, har et sådant krav aldrig været og dermed erfaring salg af små biler ikke var der. Så Ford måtte lære sådanne salg i Europa som et eksempel på de nye sports biler Ford Puma, at prisen på som i øvrigt var ganske fornuftig. Uanset hvad det var, men den globale spredning af amerikansk bil i Europa har ikke modtaget. Storbritannien har bestilt 500 eksemplarer af Ford Puma, højrestyret, og at leveringen af en sportsvogn i den europæiske sektor sluttede.