Nyheder og SamfundØkonomi

Fri havn Vladivostok, hvad betyder? Fri havn Vladivostok: fordele og ulemper

Fri havn Vladivostok er et havneområde, hvor der er en særlig toldordning. Projektet blev sat i drift først for nylig, i efteråret 2015. Regeringen har store forventninger til ham. Lad os se, hvilke problemer programmet forfølger økonomiske zone "fri havnen i Vladivostok", som betyder dette begreb, og at varsler russiske gennemførelsen af denne plan.

Økonomiske og geografiske placering af Primorje

Den "frie havn Vladivostok" omfatter en række af havneområder forskellige bosættelser i Primorje samt transportveje, indgange og kommunikation til dem. Det er den strategiske økonomiske og geografiske placering i regionen gav anledning til ideen om at skabe en særlig handel zone her.

Primor ligger på den sydøstlige del af Rusland. På nordsiden det er omgivet af Khabarovsk Krai i vest - med Kina, syd-vest med Nordkorea, og mod øst af Stillehavet. Det administrative centrum af regionen er byen Vladivostok, befolkningen i som i øjeblikket overstiger 600 tusind. Man.

Seacoast Primorsky Krai oversået med vige og bugter, som er egnede til forsendelse og skib navigation.

Alle de ovennævnte nuancer spillet en væsentlig rolle i det faktum, at gennem kanten i lang tid var de store land og hav handelsruter. De vigtigste transportruter er transsibiriske jernbane og Stillehavet sejlruter.

Historien om byen og havnen udvikling af

Vladivostok blev en frihavn i oktober 2015. Men han har en temmelig lang historie af udviklingen.

Vladivostok selv opstod i 1860 som en militær forpost, designet til at beskytte grænserne for det russiske imperium med Kina og handelsruter. Selv før at den såkaldte hav bugt, hvor den kommende by var placeret. Allerede i 60'erne i sidste århundrede i denne landsby var første civile bosættere. Samtidig havnen blev bygget. Fra 1861 til 1909 havde han en status, som blev returneret for nylig - en frihavn.

Siden 1888 Vladivostok blev den centrale by i den maritime region, ændre status Khabarovsk, hvad at tale om sin betydelige udvikling. Ved 1891 er begyndelsen på opbygningen af den transsibiriske jernbane, haft en betydelig indvirkning på udviklingen i regionen. Afsluttet opførelsen af jernbanen var i 1916. Med rolige Vladivostok er blevet et vigtigt knudepunkt, der forbinder den transsibiriske jernbane og Stillehavet sejlruter. I dag handelshavn værdi yderligere forøget.

Under borgerkrigen, Vladivostok var en del af en buffer tilstand Far Eastern Republik, og var chef by i Amur Zemsky kant, i modsætning til bolsjevikkerne.

Med fremkomsten af sovjetmagten Vladivostok fortsat den vigtigste by i den maritime region, og blev det administrative centrum for den nydannede Primorsky Territory i 1938. Han fortsatte med at udvikle og havn. Det var under den sovjetiske periode, omsætningen af varer det har nået et hidtil uset omfang før.

modernitet

Efter Sovjetunionens sammenbrud i Den Russiske Føderation, Vladivostok er det administrative centrum i Primorje. I begyndelsen af 2000'erne, mængden af udenrigshandelen i havnen nåede 0,7 milliarder dollars om året, og i 2009 handel omsætning oversteg 15 millioner tons.

De vigtigste typer af varer, der importeres til Rusland gennem porten er biler, elektronik, tøj, mad. Importerede stålprodukter, skaldyr, træ. De vigtigste retninger af import og eksport: Kina, Japan, USA, Korea og nogle andre lande i Asien og Stillehavsområdet.

Høje omsætningshastigheder samt interesse i dens videre vækst tvang regeringskredse at tænke på at give havnen en særlig toldmæssige status.

Udviklingen af den frihavn idé

Ideen om at skabe en frihavn i Vladivostok, eller, som de kalder en sådan retlig status, en frihavn, har længe været i luften. Jo mere, at byen har tilegnet denne status i den tid af det russiske imperium i 1861-1909, hhv. Så præcedens.

Mere og mere presserende spørgsmålet har fået siden indførelsen af sanktioner mod Rusland, en række vestlige magter. Vi begyndte at dukke en række ideer til, hvordan man kan fremme andre internationale partnere for at øge omfanget af samarbejdet med Rusland. En af disse ideer var den frihavnen i Vladivostok. Hvad betyder det for regionen og økonomien som helhed, denne innovation, tænker folk forstår udmærket.

I første omgang blev denne idé behandlet på det lokale niveau, i Primorsky Territory, men senere på det blev mere og mere taler på toppen.

Legalisering

Den første store redegørelse om mulighederne for etablering af en særlig skikke zone i Primorsky Territory blev lavet i slutningen af 2014. Vladivostok forslag om at tildele status for en ledig port i december blev offentliggjort af Ruslands præsident. Allerede i slutningen af måneden projektet blev fastsat i programmet for udvikling af Den Russiske Føderation.

I midten af juli underskrev 2015 V. V. Putin en lov, der giver særlig toldmæssig status som Vladivostok og nogle andre havne og Primorsky Territory, men den trådte i kraft kun fra den 12. oktober. Siden da Vladivostok igen blev en frihavn.

Formål med projektet

Lad os finde ud af, hvilke mål projektets "frihavn af Vladivostok." Hvad det betyder for politikere og økonomer dens gennemførelse?

De vigtigste mål med dette projekt er at øge omsætningen i de havneområder i Primorsky Territory, gøre dem til vigtige transitlande punkter i Asien-Stillehavsområdet. Det skal bidrage til at øge handelen med disse havne, både i mængde og i værdi. Målet er også at bidrage til væksten i BNP i landet som helhed, udvikling af regional infrastruktur (især transport), en udvidelse af handelsforbindelserne med parterres, øge tjenester i forbindelse med forarbejdning, transport og opbevaring af varer.

Om det, med hvilke metoder vil blive behandlet disse opgaver, vil vi diskutere nedenfor.

Retlig status og drift mekanisme

Nu er tiden kommet specielt til at tale om, hvad det vil sige at frigøre havnen i Vladivostok fra juridisk synspunkt, og hvad er den mekanisme af projektarbejdet.

Status for en frihavn antager ikke-spredning af toldområdet i den stat, på hvis område porten er placeret på sit område. Dvs. varer, kommer her, ikke kræver fortoldning. Denne procedure sker kun, hvis produktet begynder at bevæge sig ind i landet, til sin toldområde. spare Således vognmænd tid og penge. De behøver ikke at gøre fortoldningen af varerne og betale et gebyr for det.

Frihavn - er en toldfri import zone og eksport af varer. Naturligvis bør denne situation tiltrække luftfartsselskaber og andre entreprenører. Især sådanne told zone er fordelagtig, fordi emnerne i det internationale handel aktivitet, som er nødvendig mellemstation for videre transport.

Inden for grænserne af Frihavnen en forenklet visumordning, indført særlige foranstaltninger til at støtte iværksætteri, en række fordele i beskatte. Denne status er ikke kun befordrende for internationale handelsforbindelser, men også udviklingen af den lokale iværksætteri.

Det er nødvendigt, først og fremmest, at kende de mennesker, der ønsker at forstå, hvad den frie havn Vladivostok, hvad det betyder.

Jeg må sige, at i den tid af det russiske imperium, undtagen i Vladivostok, denne status havde Theodosius, Batum, Odessa og en række andre havneområder.

lederskab

Ledere af Frihavnen ledes af en særlig bestyrelse, som består af nogle medlemmer af regeringen og de lokale myndigheder. Hans vigtigste opgave er at koordinere aktionerne i den russiske regering og de regionale myndigheder, samt at undgå unødvendig indblanding i aktiviteterne i den kontrollerende strukturer toldområdet zonen.

I øjeblikket leder af bestyrelsen er Yuri Trutnev.

territoriale anvendelsesområde

Lad os nu se, hvad slags Primorsky Territory indgår i det område af Frihavn Vladivostok skikke. Hvad det betyder i territoriale vilkår?

Det skal bemærkes, at grænserne for Frihavnen består af ikke kun havnene i Primorje, men også en række yderligere kommunikation, indkørsler, bygninger og komplekser, herunder Knevichi lufthavnen.

Generelt port dækker 15 i 34 regioner Maritime region. Det strækker sig fra den Zarubino havn i vest til havnen i Nakhodka i øst og mod nord strækker sig til Khanka kommune, inklusive, og Khankasøen.

Hertil kommer, at i henhold til de russiske juridiske normer, den juridiske status Frihavn Vladivostok anvendelse på transport sti "Primorje-1", som strækker sig fra den kinesiske by Harbin til havnene i Asien-Stillehavsregionen, samt den "Primorje-2" prolegshy mellem Changchun og porte på Stillehavet Ocean.

Vi har derfor bestemt, hvad område, som frihavn af Vladivostok, det er i geografisk perspektiv.

ekspansion udsigter

På trods af dette geografiske dækning, at fordelene ved Frihavn Vladivostok rejser spørgsmål om den videre ekspansion.

Således Sakhalin Oblast regering, Tjukotka autonome distrikt, Kamchatka og Khabarovsk Territory udtrykt ønske om at inkludere en række havne, der er placeret i deres regioner, i det særlige skikke zone. Især det drejer sig om sådanne havne som sovjetisk Havn, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk og andre.

Hertil kommer, at lederen af Lazovsky distriktet i Primorsky Krai håbede inddragelsen af den nævnte administrative dannelse i det givne område, især havnen i Transfiguration.

prognoser udvikling

Selv om det er vanskeligt at vurdere alle de fordele og ulemper ved projektet "Fri havnen i Vladivostok." Fordele og ulemper ved en tilsyneladende mere tydeligt for os lidt senere. Ikke desto mindre er mange analytikere nu foretage rimelige prognoser for dets udvikling. Således forventes det, at bruttonationalproduktet i Primorje i 2025 vil stige mere end fordoblet, og ved 2034 - næsten 3,5 gange.

Selvfølgelig, at komme til at passere sådanne lyse udsigter, er det nødvendigt at løse nogle problemer i den Frihavn Vladivostok. Især at det er nødvendigt at linke al lovgivning sammen og justere den mekanisme af funktion skikke zone.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.