BilerBiler

Gasdistribution mekanisme. Hvorfor er det nødvendigt?

Gasdistribution mekanisme - en af de vigtigste dele af motoren, hvorfra den korrekte drift af dens ydeevne afhænger direkte. Det tjener en rettidig fylde cylinderen af den brændbare blanding eller luft (i injektoren og dieselmotorer), og til udledning udstødningsgasserne. Sammensætningen indbefatter et drev timingen af knastakslen, kan det være et bælte, en kæde eller ved redskaber med knastakslen og ventilmekanismen. I sidstnævnte organ paneler er ventiler og vippearme. Sidstnævnte på sin side er fastgjort til akslen, således at ens skulder var baseret på justeringsskruen, og den anden - på ventilspindlen.

Knastakslen er den akse, som den bearbejdede excentrisk (cam) ifølge ventil timing vinkler. Fase timing - dette er tidspunktet for åbning og lukning af ventilen. Dette sker i det øjeblik, når cylinderen er i det øvre eller nedre dødpunkt. Som åbner ventilen (indløb eller udløb) afhænger af, om slaget sker i en bestemt cylinder.

For eksempel, hvis stemplet er i bunddødpunktet og begynder kompressionsslaget, er alle ventilerne lukkes, hvis dette udstødsslaget, udstødningsventilen er åben. Det er logisk at antage, at klokcyklus af arbejdsslaget er alle ventiler også lukket, og åbne indløbet indtag. Gasdistribution mekanisme kan have en eller to knastaksler. Gasdistribution mekanisme OHC - dette er den første, den anden kaldes DOHC. et sådant arrangement anvendes kun i sådanne motorer, hvori hver cylinder har 4 eller flere ventiler, såsom fra 5 Audi.

Derfor gasdistribution mekanisme DOHC motor giver dig mulighed for at få mest ydelse og gøre den mere miljøvenlig og økonomisk. Hver knastaksel er designet til at åbne en ventil gruppe, enten indtagelse eller udstødning.

Det blev efterfulgt af gas fordelingsmekanik SOHC. Det har også 4 ventiler pr cylinder, men kun én knastaksel bruges til at åbne dem. En sådan timing er udbredt i 90'erne, men snart blev opgivet på grund af sin lave produktivitet sammenlignet med DOHC.

Montering antager den korrekte indstilling af knastakslen i forhold til krumtapakslen. Det opnås ved at anvende til gear etiket, du ønsker at kombinere. Ved brug af en remtræk , først indstille remskiverne flugter etiket, hvorefter de faste og slidt tandrem, som derefter strækkes strammerulle.

Gasdistribution mekanisme kræver ikke næsten ingen pleje, er det reduceret til en rettidig justering af ventilspillerum. Dens overtrædelse fører til øget slid af dele og ikke tillader motoren at udvikle sin fulde kapacitet. Derudover kan det hænge ventiler, de er konstant i den halvåbne stilling, og skader på stemplerne, og udskiftning af selv en kan koste meget dyrt.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.