Gone gnist på 2109 (karburator): Mulige problemer og løsninger

Fejl i tændingssystemet karburatoren "Samar" - ikke ualmindelige, og er kendt af de fleste ejere af disse biler. Men de sker, som altid, på det forkerte tidspunkt. For den uerfarne bilist eftersøgning af forsvundne gnist kan tage flere dage eller endda uger. For en mand, der nogensinde har haft til at beskæftige sig med dette problem, er det et spørgsmål om en eller to timer.

I denne artikel vil vi, mistede vi den gnist, og hvad det kan tilsluttes en eller anden grund. Vi vil se på den mest sandsynlige årsag til problemet og måder at løse dem ved eksemplet med den sædvanlige "ni".

På den forberedende fase

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. I en situation, hvor ikke starte 2109 (karburator), kan vi antage, at sagen eller i strømforsyningen systemet, eller i tændingen. Men, da vi taler om sidstnævnte, så vil vi overveje de problemer, der er forbundet med levering af elektrisk strøm til den gnist.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: For at afgøre, hvad der mangler gnist til 2109 (karburator), har vi brug for en assistent, og følgende værktøjer:

• voltmeter (multimeter);
• tændrørsnøgle;
• tænger;
• Stjerneskruetrækker.

Ingen gnist på 2109 (karburator): Årsager

Før du begynde at teste, ikke vil forhindre at beskæftige sig med de knuder, der er involveret i processen med gnister. Disse omfatter:

• batteri;
• antændelse kontaktgruppen;
• Spole (transformer);
• skifte;
• timeren (dispenser);
• Hall-sensor;
• højspænding ledninger;
• stearinlys.

Hvert af disse elementer kan blive beskadiget, hvilket uundgåeligt fører til sprængning af det elektriske kredsløb. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Hvis ja den manglende gnist til 2109 (karburator), så kunne det forsvinde på nogen af de steder. For ikke at komplicere deres opgave med hendes søgen, bør indledende screening gennemføres i to trin: afgøre, om der er en aktuel output fra tændspolen og er der en gnist på selve gnisten.

Bestem websted

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Hvis du ikke starte op 2109 (karburator), kontrol er bedre at starte på afsnittet fra batteriet til forhandleren. Så vi forstår, hvis batteriet arbejde, kontaktgruppen låseknappen og spole.

For at verificere:

1. Hæv hætten.
2. Afbryd "vugge" af den centrale broneprovoda tramblera dækning.
3. "Vugge" indsættes et stearinlys, holdt hende "skørt" til ventildækslet (umalet del af legemet), og bede assistenten at køre starteren. I intet tilfælde ikke holde et lys med de bare næver! Du vil modtage en elektrisk stød. Hvis ikke dødelig, men ubehagelig nok. Hold et stearinlys bedste dielektriske tang.
4. Under drift starteren se på mellem elektroderne plads. , естественно, не заведется. Hvis der ikke er gnist - 2109, selvfølgelig, vil ikke starte.

Nu skal vi sætte den defekte vare på batteri-spole sektionen. Gør det til en leg.

Batteri og kontakt tænding gruppe

Hvis du har fundet, at manglende gnist til 2109 (karburator) i området fra batteriet til den høje spænding output af spolen, kan årsagen til det være et afladet batteri, og en defekt tændingslåsen. Kontroller, om elektriciteten leveres på en spole. At gøre dette med et voltmeter (DMM) og tænding blev målt spænding mellem terminal "+ B" af spolen og "vægt". Hvis det er, skal dens værdi ikke være mindre end 11 V.

Fravær af tryk vidner om svigt af kontaktgruppen. Den mest almindelige årsag til problemet - oxidation eller stikning ben. Fjerner dette problem ved at rengøre kontakterne.

spole

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. I sig selv de spole 2109 tænding nedbrud er sjældne, men tjek det et must. Dette kan gøres ved hjælp af et multimeter inkluderet i ohmmeter tilstand. Vedhæfte et af dets sonde til terminal "+ B" og den anden - til terminal "K". Denne ende af primærviklingen. Modstanden skal være 0,4-0,5 ohm.

Efter dette tjek sekundærspolen ved at forbinde instrumentets prober til konklusionen "+ B" og den høje udgangsspænding. Her skal modstanden være 4-5 ohm. 2109 подлежит замене. Hvis der skal udskiftes andre indikatorer for 2109 tændspole.

kontakt

Med kontakten er det noget mere kompliceret. Det faktum, at det er umuligt at uafhængigt bekræfte det. Den bedste løsning er at erstatte en kendt god enhed.

Efter at have fastslået, at den manglende gnist i 2109 (carb) på stedet til distributøren, kan umiddelbart konkluderes, at grunden til dette er netop kontakten. Dette er den mest lunefulde enhed i hele tændingssystemet. Det kan "brænde", fordi den mindste spændingsfald forårsaget af en fejl i generatordrift, funktionsfejl suppositorier eller højspænding ledninger. Det er derfor nogle erfarne chauffører, "Samar" medbringe et ekstra.

På jagt efter en gnist: gnist

Hvis spændingen på den centrale højspændings-ledning er der stadig, er det nødvendigt at undersøge, om det er fordelt og kommer ind hvorvidt stearinlys. For at gøre dette, er du nødt til at afgøre, om timeren betjenes og Hall-sensoren ikke er overtrådt, hvis højspænding ledninger og gnist arbejder der. Lad os starte fra enden.

Fjern det første tændrør, placere den på ventildækslet, uden at afbryde højspændings-ledning fra det, men deaktiveringen af andre stearinlys og bede assistenten for at forsøge at starte motoren starter. bestemme visuelt, om en gnist mellem elektroderne vises. Hvis det er, spændes proppen tilbage i og gentage processen for hver enkelt cylinder. Vær opmærksom på risikoen for at blive ramt af et chok, bruge en tang!

Hvis der ikke er gnist på den gnist 2109 (karburator), så prøv at sætte i deres sted nye eller kendte godt. Situationen har ikke ændret sig? Vi fortsætter diagnostik.

Højspændingsledninger ledninger

Højspændingsledninger ledninger, selvfølgelig, kan ikke gøre alt på samme tid mislykkes, men tjek dem stadig står. Definition af ydeevne er at måle modstanden af hver. Afbryd ledningerne en efter en og foretage målinger. Ved repareres ledere, r. H. og den centrale, skal modstanden være inden for intervallet 2,7-9 kOhm. Identifikation afvigelser fra disse indikatorer, udskifte den defekte komponent.

Tændingen distributør og Hall-sensor

Som for tramblera, dens mest almindelige fejl er stikning af kontakter placeret inde i låget. Derudover kan fejlen skyderen "raznosyaschy" spænding.

Fjern de to skruer og fjern dækslet fra tramblera. Vær opmærksom på tilstanden af kontakterne. Hvis de er dårligt brændt, deformeret, de faldt - sæt låget. Undersøg og skyder. Det kan også blive brændt og deformeret. Hvis det er nødvendigt, erstatte det så godt.

Vær ikke ilde til at kontrollere den såkaldte "kul". Denne grafit kontakt højspændings-ledning. Hvis den er beskadiget, er spændingen ikke længere leveres til skyderen. Som et resultat, er alle fire lys strømløs.

Hall-sensor er integreret i fordeleren. Tjek det ud, uden at fjerne, er det også muligt med et voltmeter. Prober af anordningen skal være forbundet til grøn og sort og hvid Fortrådningen fra sensoren til stikket. Rul svinghjul hjælp af en skruetrækker (i boksen på koblingshuset), fjern voltmeter. De bør ligge mellem 0,4 til at 12 V. Hvis alt der sker - sensor OK. Tja, hvis ikke - enheden skal udskiftes.

Her i princippet alle almindelige fejl, som har "ni" ingen gnist. 2109, som du kan se, er det ikke så svært en bil i denne forstand: lidt tid, lidt teori, enkle værktøjer, og din bil er tilbage i rækkerne!