Hurtigt går frostvæske? Hvor kommer frostvæske, hvad de skal gøre, og hvad er årsagen?

Med sådan et problem som kølemiddel lækage, står over for mange bilister. Denne ting er ikke kun det dyre, og endda farligt for motoren. Derfor, hvis du bemærker, at væsken i tanken falder hurtigt, det vil sige, der forlader frostvæske, et presserende behov for at træffe passende foranstaltninger. Hvad kunne være årsagen til dette fænomen, og hvordan man rette op på situationen, mener vi, i denne artikel.

Forebyggelse af motorfejl

For at undgå beskadigelse af motoren på grund af tab af kølemiddel, er det nødvendigt regelmæssigt at tjekke alle komponenter i systemet for potentielle lækager. Selvfølgelig skal du sørge for at overvåge niveauet af kølemiddel i reservoiret. Når motoren kører, skal han i hvert fald ikke være under MIN. Tegn, der går frostvæske, kan være følgende faktorer:

1. Ovn virker ikke.
2. Væskeniveauet i tanken falder periodisk.
3. Overophedet motor eller ikke forøges til sin driftstemperatur.

Et lille fald eller forøge niveauet af frostvæske med opvarmning eller afkøling af motoren - fænomenet er helt normalt. Hvis frostvæske er nødvendig til periodisk top op, så et presserende behov for at lede efter årsagen til fejlen.

At kontrollere integriteten af kølesystemet komponenter

I tilfælde af lækage inspektionssystem bør udføres i følgende rækkefølge:

1. Skallen ekspansionsbeholder for revner.
2. Inspicér motorens køler.
3. Check varmeren matrix.
4. Inspicere termostathuset.
5. Kontroller alle forbindelser og pumpecylinderen. Desuden er det nødvendigt at undersøge drænhullet af pumpen. Hvis der detekteres en læk, hvilket betyder, at sliddet på tætningen.

Mulige problemer med køleren

Grunden til, at frostvæske ud af ekspansionsbeholderen er trykløst enheder kølesystem. Det mest almindelige problem med radiatoren. Skader af denne strukturelement kan forekomme på grund af en ekstern fysisk påvirkning (fx fordelingen af stenen). Det kan også være slidt plade, som konstant virker skadeligt ethylenglycol indeholdt i frostvæske. Nogle radiatorer kan være udstyret med en plastbeholder. De seneste tab i tilfælde af frostvæske skal også kontrolleres. Over tid, plast begynder at knække.

Beskadigelse af varmelegeme matrix

Du bør også finde ud af, hvor frostvæske ud. I tilfælde af, at kabinen er der en ubehagelig lugt, og under instrumentbrættet konstant spreder klistret plet, så lække grunden, mest sandsynligt, i varme radiator. I dette tilfælde er det indre er også typisk hvid damp. Eliminere nødt til at starte et lignende problem med det samme. Den omstændighed, at parret af frostvæske er giftige.

Årsagen til lækagen - tæthed af tabet af pumpe

I så fald, hvis olien går ind i frostvæske, kan årsagen være i pakdåsen pumpe. For at kontrollere servicering af sit arbejde, er det nødvendigt at foretage en grundig inspektion. Pumpen er monteret i bunden af motoren, og hvis i umiddelbar nærhed er der våde pletter, så er problemet i det.

Tjek termostaten

Hvis frostvæske ud, kan årsagerne være termostaten trykreduktion. Det er også nødvendigt at nøje kontrollere for utætheder. Der er typisk pads. Endvidere kan motoren blive overophedet og funktionsfejl på grund af dette element. Undersøg, om knuden fungerer korrekt, er det nemt.

Cirkulation af væske i små og store cirkel check til touch - temperaturen i slangen og fittings. I et fungerende system, en afkøling termostatventil lukket så længe kølemidlets temperatur når en vis værdi (i LADA Priora - 90 c). Således frostvæske cirkulerer i en lille cirkel. Derfor kølepladen og køligere slange i bunden af termostathuset. Ved opvarmning til 90 c frostvæske ventilen begynder at åbne gradvist, og den varme væskestrøm at indtaste radiatoren. Sidste som følge af gradvist opvarmet. Fuldt åbne ventilen ved en temperatur på 102 ° C. Hele frostvæske begynder at strømme gennem radiatoren. Med et tryk på den øverste del af bunden er varm.

Motoren bør overlades til at arbejde, så længe arbejdet af radiatoren blæser. Det er nødvendigt at overvåge temperaturen sporvidde. Efter at hun var kommet til grænsen af det røde område, skal ventilatoren tændes. det slukker under kølefluidet.

slange pause og beskadige dysen

Frostvæske kan også lække gennem den beskadigede slange eller rør gennem en trykfri. Meget ofte dette er grunden til, at han forlod den gamle frostvæske i biler. Det faktum, at slangen materiale begynder at alder og revne over tid. Ved fluidtryk kan det nemt gå i stykker. Fastgørelse på samme forbindelse som over tid svækkes. Derfor, for at undgå problemer i indenlandske biler slanger bør udskiftes mindst en gang hvert 5. år, og udenlandske biler - en gang hvert 10 år. For fastsættelse bør ikke bruge bælte klemmer og skruer, da de har en meget større pålidelighed.

Bestem hvad der er skyld i de læk slangerne kan inspicere gulvet for tilstedeværelsen af pletter frostvæske. Sommetider skaden kan ikke være for alvorlig og usynligt for øjet. For at detektere sådan en lille lækage, skal slangen først tørres og derefter lidt pogazovat og stoppe motoren. Dernæst foretage en omhyggelig inspektion. Problemet med tab af kølemiddel kan forværres i den kolde årstid. Det forhold, at jo lavere temperatur, jo lavere er dens viskositet. Derfor, i vinteren frostvæske går hurtigere.

udskiftning dyser

Udfør denne operation er kun mulig efter fuldstændig afkøling af motoren. Ellers let at opnå en damp brænde. Udskiftningsrøret er som følger:

1. Fordi kølesystemet drænes væske. I dette tilfælde er det bedst at tage en ren beholder. Frostvæske kan anvendes gentagne gange.
2. De gamle bånd er belagt med en lille mængde olie (lav viskositet).
3. For at afbryde røret, løsne klemmerne og skub med på en tom plads.
4. Derefter bliver rør fjernes fra halsen. Hot-system kan ikke afbrydes. Da radiatoren hals særlig styrke ikke er forskellige, bør udføres alle de operationer, så skånsomt som muligt. Nogle gange sker det, at slangen ikke kan fjernes. I så fald bør du først prøve det at skrue. Hvis dette ikke nødt til at skære det med en skarp kniv langs halsen. Det er værd at det i hvert fald billigere radiator.
5. En ny pibe slid kraver og skift dem til midten.
6. Dernæst trække på hans hals. I tilfælde af at et grenrør ikke er slidt, er det nødvendigt i nogen tid i varmt vand. Ingen olie på samme tid anvendelse ikke anbefales. Det faktum, at de kan skade gummi.
7. Rør helt trække halsen, der tager sig at det ikke bliver snoet.
8. Klemmer flytte faner og stram.

æglæggende gennembrud eller beskadigede partitioner

Denne sag kan beskrives som den mest alvorlige. I tilfælde af skade inde i motoren frostvæske begynder at strømme ind i olien. For at bestemme forekomsten af dette problem er enkel. Væsken i reservoiret begynder at boble, og blandingen blev forekommer hvidlig olie. Du kan også se på udstødningen. I dette tilfælde den synlige hvide fordampning frostvæske. Hvis frostvæske går ind i motoren, kan årsagen være skader på indre skillevægge eller ærmer eller breakout puder.

Sådan hælde frostvæske

Selvfølgelig, før man begynder at skifte den udslidte af afkøling systemkomponenter skal tømmes frostvæske. Gør det på følgende måde:

1. Først og fremmest skal du sørge for at slukke for motoren, og lad den køle. Hvis du ikke gør det, ved at åbne låget par frostsikring vælder ud under pres, og du vil få brændt.
2. Efter at motoren køler ned, afspærring tankens låg åbent.
3. Skil den nederste pyntelistedæksel.
4. Under motoren bliver nødt til at levere en bred bakke til modtagelse af frostvæske.
5. Læs vandet nederste radiator slange.

De fire-cylindret motor på venstre side til at skyde en tyk slange og tynd, hvilket fører til varmesystemet. Efter dette, kan du begynde at dræne. Motoren shestitsilindorovom bund Skru låseskruen på enheden.

Under ingen omstændigheder bør ikke bortskaffes frostvæske ned i afløbet. Fluidet er meget giftig. Derfor bør det hældes i en separat beholder og sættes i genbrug.

Hvis frostvæske ud, er det således nødvendigt at foretage en grundig kontrol af alle komponenter og dele af kølesystemet for utætheder. Ødelagte komponenter skal straks udskiftes. Disse problemer i sidste ende kan føre til behovet for dyre motor reparation, og i nogle tilfælde endog farlige for helbredet.