Intern SHRUS venstre: Fejl, udskiftning

Fra artiklen lærer du om, hvad der er den indre SHRUS (venstre og højre) på biler. Enhver maskine er en kompleks mekanisme, som består af mange komponenter. Og de har alle direkte eller indirekte indflydelse på bilens tekniske tilstand, for et behageligt ophold i det, sikker kørsel. På alle maskiner med forhjulstræk (eller fuld) er der så detaljer som SHRUS-hængslet med lige vinkelhastigheder. På forskellige biler kan den have individuelle størrelser, form, designfunktioner. Men det generelle driftsprincip for alle hængsler med lige vinkelhastigheder er det samme, uanset om det er installeret i en brugt VAZ-bil eller i en ny tysk, amerikansk eller japansk produktion.

Hvad er hængslet til?

Disse elementer er installeret på biler, hvor drejningsmoment overføres til forhjulene. Den indre SHRUS er venstre og højre det samme. Når du køber nye hængsler, skal du kun være opmærksom på kompatibiliteten af din bilproducents produkter. Prisen, som du forstår, afhænger af produktets kvalitet - jo dyrere hængsel, desto bedre. Hængslet med lige vinkelhastigheder giver en pålidelig forbindelse af en differential i en transmission og naves forhjul.

Bemærk at hjulnavene ligger godt under gearkassen. Følgelig kan de ikke dockes med en simpel aksel. Cardan akslen vil også være ineffektiv - belastningerne er store, det er umuligt at dreje rattet i den rigtige retning under kørsel. Den ideelle løsning er SHRUS, som gør det muligt for hjuldrev at arbejde i normal tilstand. Og samtidig at gennemføre styringen.

Karakteristiske sammenbrud

Det er værd at bemærke en funktion - SHRUS indre venstre ("Logan" eller VAZ i dig, det betyder ikke noget) og den rigtige slid tre gange langsommere end den ydre. Dette skyldes, at det påvirkes af en meget mindre belastning. Hvad angår sammenbrud, er de ens for interne og eksterne. Det mest almindelige er det naturlige slid på kuglerne i hængslet. Gabet øges, kuglelejerne tager form af et æg, hvilket fører til fremkomsten af fremmede lyde, crunches, banke.

En anden fælles sammenbrud er den ødelagte SHRUS anther. På trods af at den er lavet af tykt og slidstærk gummi, er levetiden ikke meget stor. Faktum er, at hele mekanismen arbejder tæt på vejfladen. Derfor vil alt snavs, vand, kemikalier falde på gummiet. Det vil begynde at tørre op, der vil forekomme revner, hvilket vil føre til indtrængen af aggressive stoffer - vand, sand og andre. Resultatet er et meget hurtigt slid af ballerne i mekanismen, SHRUS-banerne gør forfærdelige lyde.

Værktøj og tilbehør

For at udføre arbejdet skal du bruge et standard sæt af værktøjer - skruenøgler, nøgler, ende nødder. Skruetrækkere, en jack, en tang er alt, hvad alle burde have i garagen. Men specielle værktøjer er også nødvendige. For eksempel trækkere til styringstip. I tilfælde af at du parallelt skifter kuglen sammen, har den også brug for en træk. Men hvis du kun har til hensigt at erstatte det interne SHRUS (venstre eller højre), bliver disse værktøjer ikke nødvendige.

Det er værd at bemærke, at for reparation skal du bruge en anden nøgle - med 30. Det er med hans hjælp, at du skal skrue møtrikken på navet. Det er ønskeligt, at denne nøgle har en stor håndtag, da møtrikken strammes med et meget stort drejningsmoment. Vi har også brug for hjulstød under baghjulet for at forhindre bilen i at bevæge sig. Tilstedeværelsen af pålidelige understøtninger er også nødvendig. Og vigtigst af alt - stærkt greb.

Forberedelse til reparation

Før du starter arbejde, skal du forberede det komplette sæt af reservedele:

1. Direkte SHRUS.
2. Anther af CV ledd.
3. To klemmer.
4. Fedt baseret på grafit.
5. Hub møtrik.

Først efter dette kan du begynde at udføre reparationer. Den første ting at dræne fra gearkassen olie. Det er tilrådeligt at fusionere alt, så det bliver lettere. Faktisk er det nok at hælde 2/3 af det samlede volumen. I dette tilfælde, når du fjerner hængslet, vil olie fra hullerne ikke blive spildt. Monter hjulene under baghjulene. Derefter skal du ved hjælp af en hammer og en passende knockout skrue møtrikken, dreje den, løfte reparationssiden og fjerne hjulet.

Fjernelse af drev

For at fjerne drevet fra bilen skal du lave et par enkle trin:

1. Fjern stifterpinden fra styrstangens spids , løsn den ved hjælp af tænger.
2. Fjern møtrikken ved hjælp af en 19 nøgle. Hvis det ikke låne sig selv, skal du behandle det med gennemtrængende fedt og prøve igen om et par minutter.
3. Installer trækstangen på drejebøsningen, drej hovedbolten med uret. Tryk om nødvendigt på hammeren. Efter et par omgange skal en finger komme ud af knytnæve.
4. Fjern de to bolte, der fastgør kugleleddet til forhjulshubben.
5. Det er alt praktisk nok, det er kun at slå den lette tapping af forsiden til venstre (indvendig) og først efter den - den ydre.

Fjernelse og installation af CV-led på et drev

Nu er det tid til at demontere hængslerne fra drevet. Til dette kan du bruge to metoder - den enkleste og noget mere komplicerede. Forskellen er, om skruen bliver brugt eller ej, og om du planlægger at bruge hængslerne til det tilsigtede formål i fremtiden. Hvis "nej" er svaret på alle spørgsmålene ovenfor, kan man tage hele drevet i den ene hånd, og i en anden - en tung hammer, slå skarpe og stærke slag, indtil hængslet frigives. Dette fjerner både de eksterne og interne CV leddene.

For ikke at holde et drev i din hånd, kan du bruge en skrue. Installation skal foretages mere præcist - alt er nyt, ikke forkæle det. Når alt kommer til alt, kan du nemt beskadige udskæringen, og dette vil påvirke din sikkerhed. Derfor, når du sætter hængslet på halvakslen, skal du sørge for at bruge træafstandsstykker. De tillader at udelukke muligheden for at tråden bliver beskadiget. Vær opmærksom på, at du først skal installere stifter på akselakslen, og først efterfølgende sætte CV-leddene.

Montering af drevet

Nu kom det afgørende øjeblik - installationen af det samlede drev på bilen. I dette er der intet kompliceret, det er nok at gentage alle demonteringstrinene i omvendt rækkefølge. Generelt ser det ud som dette:

1. Indsæt det indre CV-led (VAZ eller anden bil, det er ligegyldigt) i gearkassen. Og det skal komme ind, så låseringen indvendigt åbner og låser drevet. Vær også opmærksom på, at slotsne falder sammen.
2. Nu er det nødvendigt at trække navet med stativet udad for at installere en ekstern granat i den.
3. Fastgør det ydre led med møtrikken.
4. To bolte tiltrækker kuglelejerens krop til hjulnavet.
5. Monter spidsen på styrestangen på plads og stram møtrikken. Fix det med en cotter pin.
6. Monter hjulet og sænk siden af bilen til jorden.
7. Stram navmøtrikkerne med en 30 nøgle. Ved hjælp af en hammer og en mejsel skal du sætte den på tråden.

konklusion

Afslutningsvis vil det være værd at tale om effektiviteten af reparationer. Faktum er, at du kan installere nye CV ledd. Og du kan købe hele drevsamlingen. Spørgsmålet er, hvad bliver bedre. Selvfølgelig er den første mulighed billigere. Uden indsats er det kun muligt at udskifte SHRUS indvendige venstre (prisen på kittet vil være ca. 1000-1500 rubler afhængigt af producenten). En udenlandsk granat er ganske acceptabel i dette tilfælde og ikke røre ved. Men hvis du køber hele drevmonteringen, så koster det dig mindst 4000 rubler. Derfor kører de to - det er mindst 8000. Men pålideligheden af forsamlingen bliver som regel meget bedre end i det første tilfælde.

Husk også at spidserne på drivakslen gradvist slides ud. Jo ældre din bil, jo stærkere slid. Den optimale løsning er at erstatte ikke kun hængslerne, men også semi-akserne. Og det er mere bekvemt at gøre dette ved at købe drevmonteringen. Men alt afhænger af bilen. Hvis det er gammelt og det er nemmere at skære det i metal end at reparere, så hvorfor bruge så mange penge? Når alt kommer til alt på markedet, når der sælges biler til de indre led (venstre og højre), bliver det ikke længere betalt.