Hvordan man overlever i et luftkørsel? Overlevende i luftulykker

Et stort antal mennesker er bange for at flyve af frygt for at tabe. De læser om, hvordan man kan overleve i et flystyrt, ved vel vidende, at sandsynligheden for at være i en sådan situation er ret lille. Og selvom chancen for at komme ind i en bilulykke er meget højere, skræmme højden og hjælpeløshed. Men svaret på spørgsmålet, om folk overlevede i luftulykker - ja. Og det giver allerede håb. Desuden lykkedes nogle af dem at undslippe i forhold, hvor alle de andre døde. Og ikke mindst på grund af deres rimelige handlinger.

Årsager til luftulykker

Chancen for at dø under flyvningen er langt mindre tilbøjelige til at vinde lotteriet. Ikke desto mindre er der flere gange om året tragedier, der tager livet af hundredvis af mennesker ad gangen. Dette frygter naturligvis, selvom overlevende forbliver i luftkollisioner. Billeder fra ulykkesstedet er så imponerende, at mange efterfølgende nægter at flyve, hvis der er andre muligheder. Men hvis du tænker på det, er flyet en af de sikreste transportformer. Ja, som i ethvert andet tilfælde er der risiko. Faktisk årsagerne til, at noget kan gå galt, ikke for meget.

For det første er det en menneskelig faktor. Dette er den mest sandsynlige årsag, da teknologiproblemet uden deltagelse af mennesker er en ret sjælden ting. Alle sikkerhedssystemer duplikeres og kontrolleres før hver flyvning, mens menneskelige evner, herunder reaktionstid, opmærksomhed, hastighed og kvalitet i beslutningsprocessen er ufuldkomne. I 70% af tilfældene, når visse hændelser forekommer, med eller uden ofre, er det meningen, at folk har gjort noget forkert.

De resterende 30% skyldes tekniske fejl, der ikke er relateret til personalefejl, såvel som komplekse grunde. I samme kategori er der normalt tilskrevet hændelser og forblev et mysterium.

Luftfartøjsdesign bliver konstant forbedret, ingeniører, elektrikere og andre specialister arbejder for at minimere deltagelsen af personer i flyprocessen. Interstate Aviation Committee, nationale regeringer, flyproducenter - et tilstrækkeligt stort antal parter er interesseret i at undersøge årsagerne til hver hændelse, og derfor er der seriøst opmærksomhed på dette. Og fordi ganske ofte alle passagerer bliver ofre i henhold til deres historier, bliver det klart, hvordan man skal overleve i et flystyrt. Faktisk er det helt muligt, selvom ulykken opstod i en enorm højde. Og endnu mere, der var mennesker, som overlevede flyet styrter, der skete på jorden. Så hvad er det nødvendigt for at blive reddet?

Store luftulykker

Den mest forfærdelige tragedie, hvor fly involverede, er terrorangrebene, der fandt sted den 11. september 2001. Næsten 3 tusinde mennesker døde på denne dag. Men strengt taget falder disse ulykker ikke under definitionen af en luftfartulykke, hvilket betyder at mesterskabet ikke er efter dem.

• Den mest talrige i form af antallet af ofre til denne dag anses for at være tragedien på øen Tenerife, som fandt sted i marts 1977, da to fly styrtede på landingsbanen. Næsten 600 mennesker blev dræbt. Historierne fra de overlevende i kolliet frygter dybden af sjælen - af antallet af overlevende blev 12 passagerer simpelthen forvirret af intellektet.
• I 1985 blev verden ramt af en storulykke i Japan. Flyet tabte kontrol, hvilket resulterede i 520 tab.
• En anden sammenstød, men denne gang i luften, fandt sted i november 1996 i Indien. Næsten 350 døde.
• I marts 1974 styrtede et tyrkisk fly som følge af den eksplosive dekompression i Paris. Ofrene var 346 personer.
• Som følge af terrorangrebene i juni 1985 døde en flyselskab med 329 mennesker ombord i en afstand af 70 kilometer fra den irske Cork.
• I august 1980 var 301 personer ofre for en brand om bord i Riyadh-området.

Kun 30 af de 100 største ulykker i luftfartens historie fandt sted i det 21. århundrede. Overlevede folk i luftulykker? Selvfølgelig, men ikke i alle. Selvfølgelig er der efter en selv den mindste hændelse foretaget en grundig undersøgelse, der kan resultere i beslutninger om styrkelse af sikkerhedsforanstaltninger i lufthavnen, forbedring af forsendelser og andre ground services samt flykonstruktion og indførelse af nye kontrolsystemer. Så hvert år bliver chancen for at overleve i et flystyrt, hvis det sker, ved at blive højere. Og sandsynligheden for dens forekomst bliver lavere.

Er det muligt at overleve i et luftkørsel?

Mange tror, at dette er absolut umuligt. På en højde på 10 tusind meter er det meget koldt, der er ikke nok ilt, og landingen er usandsynligt, at den er mild. Fakta, såvel som fortællinger om overlevende i luftkrascher, tyder dog på, at muligheden for et vellykket resultat næsten altid er der.

I det foregående afsnit blev de talrige opført for ulykkesofrene, men der er et stort antal tilfælde, hvor antallet af ofre var minimal eller slet ingen. Først og fremmest afhænger alt af piloterne og besætningen generelt, men passagererne selv, hvis de ikke skaber panik og forbliver rolige, kan reddes i en kritisk situation.

Så hvordan overlever du i et flystyrt? En enkelt instruktion om hvordan man går videre eksisterer ikke, men du kan simpelthen kende og følge nogle anbefalinger på tidspunktet for indsamling og ombordstigning af et fly. Nå, hvis en nødsituation opstår, vil instinkt sandsynligvis komme i spil, selvom det bliver bedre at holde hovedet koldt.

De sikreste steder i kabinen

Det antages, at i flyet er nogle områder under flyvningen mere gunstige for overlevelse end resten (i tilfælde af uforudsete omstændigheder). Generelt er det virkelig sådan. Undersøgelser baseret på ulykker, der har fundet sted i de sidste 30 år, bekræft dette såvel som overlevende af luftulykker. Billeder af ødelagte liners også foreslå nogle tanker. Men om alt i orden.

Først jo tættere på udgangen, jo bedre - det er sådan. Nærheden til nødsituationer eller faste døre i nogle situationer kan redde liv, men kun hvis du ikke bukker for panik og gør alt rigtigt. I teorien er åbningen af nødudgange besætningens opgave, men passageren kan gøre det, hvis det er nødvendigt.

For det andet er bagsiden af flyet sædvanligvis sikrere end fronten. I kollisionen af panden i panden, nedstigning fra rullebanen, brande mv. Er flykabinen og de tilstødende zoner normalt de første til at lide. Hvis liner mister kontrollen, lander halen også efter bue. Således kan i nogle tilfælde ikke de mest bekvemme steder redde et liv - her når chancen for mere eller mindre vellykket flyafslutning 66%. Historierne om overlevende i luftkrascher bekræfter ofte dette dog med en advarsel - du skal opføre sig korrekt.

handling Procedure

Overlevende i luftulykker i Rusland eller i udlandet kan fortælle om nogle nuancer, der allerede er kendt for alle, men af en eller anden grund bliver de konstant glemt. Det er værd at gentage igen.

For det første kan du begynde at forberede dig hjemme - for at sætte på komfortable, klimatiserede tøj i flyet for at få noget varmt i din håndbagage. Præference bør gives til bomuld og uld, da de brænder værre. Også værd at være opmærksom på bekvemmeligheden af sko.

For det andet skal du lytte til besætningen under orienteringen. Ja, selvfølgelig, dem der flyver flere gange om året, synes disse regler kedeligt og forståeligt uden gentagelse. Men når du tænker på, at disse instruktioner kan komme til nytte. Selv dem, der har hørt dem mange gange på et kritisk tidspunkt, kan blive forvirrede og panik i stedet for at fungere korrekt, mens besætningen regelmæssigt undergår træning. Historierne fra overlevende i luftulykker bekræfter, at lytning til flyvebørn er yderst vigtigt.

For det tredje er det værd at lave to ting: sæt ikke tunge poser i det øverste rum, tæl antallet af pladser mellem udgangen og dig selv, og husk også dette nummer. I et røgfrit miljø vil synligheden være nul, og denne viden kan redde liv.

For det fjerde, så snart kommandoen er blevet bestilt for at fastgøre bælterne, er det nødvendigt at gøre dette. Selv når displayet slukkes, er det bedre at forlade dem i samme position. Selvom flyet kun går ind i turbulenszonen, risikerer du ikke dit helbred - hovedstroget er heller ikke det mest behagelige, når du rejser med fly.

Dette er hvad du behøver at vide og gøre, bare sidde ned i din plads i en moderne liner. Nå, hvis det handler om, hvordan du kan overleve i et flystyrt, så er det værd at overveje nogle situationer, selvom de har meget til fælles. Selvfølgelig er det meget svært at handle bevidst, hvis faren kommer pludselig - en eksplosion, en kollision osv. Men hvis der er en chance, er det værd at bruge det 100 procent.

Kontrolfejl og hård landing

Opdelingen af elektroniske systemer og andet udstyr er ganske sjældent. Og hvis der kun sker mindre problemer, og det kan endda gå ubemærket af passagererne, vil alvorlige problemer ofte føre til en nødlanding på nærmeste lufthavn. Dette betyder dog ikke, at alt er i orden - i tilfælde af sammenbrud skal alle, som er om bord, følge besætningsmeddelelsens anvisninger. I denne situation afhænger alt af alt om, hvorvidt det vil være muligt for nogen at bukke for panik. Der kan være uventede og pludselige manøvrer, et fald i højden, generelt er det vigtigste at fastgøre og stramme stroppen, fjerne tørklæder, slips, kæder fra nakke osv., Og så tænk igen på, hvordan man kommer til nødudgangen og Hold roen.

Hvis det forventes, at landingen vil være hård, er det værd at huske på en speciel pose, som vil beskytte kroppen og hovedet mod unødvendige skader. Stolen skal stå i lodret stilling, passageren sidder og hviler stærkt på hænderne i ryglænet foran og lægger hovedet på dem. En anden mulighed er at bøje så meget som muligt, indpakke dine arme rundt om dine hofter og hvile dit hoved på dine knæ. Det var denne viden, der reddede den 9-årige hollandske mand, da mere end hundrede mennesker døde, herunder drengens familie, når de landede i Tripoli. Så snart det bliver klart, at noget er forkert, selvom det kun er en turbulenszone, er det værd at fjerne skarpe genstande fra lommene, der kan forårsage sår.

dekompression

Depressurisering af kabinen er heller ikke en meget hyppig, men et hyppigt fænomen. Hvis dette ikke er en eksplosiv dekompression, som et resultat af hvilket flyet bogstaveligt falder fra hinanden, er chancen for at overleve i et flystyrt ganske godt. Det største problem i dette tilfælde er hypoxi. I dette tilfælde har kabinen iltmasker, der ligger over passagerernes hoved og om nødvendigt falder ud automatisk. Når de har dukket op, skal de straks sættes på og ikke bare presses til ansigtet. De, der ledsager børn, bør undertrykke deres forældres instinkter og tage sig af sig selv først. Ja, i dette tilfælde er det bedre at vise en sund egoisme, for hvis den voksne taber bevidsthed, vil der ikke være nogen til at hjælpe børnene. Umiddelbart er det værd at forberede sig til et pludseligt tab af højde - i henhold til deres instruktioner vil piloter falde hurtigst muligt. I resten skal du igen observere fred og følge alle instruktioner fra flyvebørn.

I dette og det foregående tilfælde, med en hård landing, bør du også være opmærksom på brand og røg. Hvis dette skete, skal du først sænke dig selv så lavt som muligt og beskytte åndedrætsorganerne. For det andet skal du dække dig selv med et tæppe eller tæt tøj til at flygte fra åben ild, og for det tredje gøre din vej til enhver nødudgang, forsøger at undgå folkemængder og elske . Historierne om overlevende af et flystyrt i Pago Pago i 1974 er let illustreret. 97 passagerer kunne ikke hurtigt komme ud af det brændende flyselskab, forsøger at forlade det gennem hoveddøren, mens de fire heldige overlevende kom ud gennem reservatet.

Capture fly

Takket være alle landes bestræbelser på at bekæmpe terrorisme kan denne situation kaldes ekstremt usandsynlig. Men det er bedre at vide, hvad man skal gøre i dette tilfælde. I det store og hele opføre sig på omtrent samme måde som med enhver anden fangst i gidsler - flyet er ikke fundamentalt forskelligt. Som i andre af de beskrevne nødsituationer, skal du forsøge at opretholde maksimal fred i sindet. Hvis nogen blev såret under anfald af et fly, er det nødvendigt at hjælpe ham uden at sætte ham i fare. Fremkald ikke terrorister til overdreven aggression, indigneret, råbe eller græde højt. Ingen skarpe bevægelser og modstand, især hvis der ikke er nogen nødvendige færdigheder. Når der er en gidsling, starter forhandlingerne næsten umiddelbart med det formål at frigive dem. Hvis de fejler, begynder angrebet på et tidspunkt. Og her er den mest kloge ting, der kan gøres, at falde til gulvet, lukke øjnene og ørerne, mens du holder dig væk fra kapere. Specielt uddannede mennesker klare neutraliseringen af terrorister meget bedre end almindelige mennesker, og i nogle tilfælde lykkedes det at gøre med et minimum af ofre, der senere kunne fortælle, hvordan man kunne overleve i et flystyrt. Ultralydscanner, røntgenmaskine, specielle programmer, der hjælper med at vælge specielt mistænkelige passagerer til særlig inspektion - nye teknologier hjælper også med at bekæmpe terrorisme.

splashdown

Udover hvad der tidligere blev sagt om en hård landing, er det i denne situation også nødvendigt at huske de specielle veste, der er lagret under hvert sæde. Ved besætningen eller uden det, hvis det blev klart, at landingen fandt sted på vandet, skal du få det og sætte det på. Efter dette er det nødvendigt at forlade fly kabinen gennem nødudgange placeret på vingerne. Gå ikke, hvis nødstigen ikke udnyttes - højden bliver ca. 3 meter. Det er nødvendigt at bringe vesten i aktion og slip på maven med dine fødder frem i vandet. Så skal du vente på hjælp og forsøge at flytte. Et veste vil redde dig fra drukning, men han kan ikke redde fra hypotermi. I 2009 var det dette redskab, der hjalp 13-årige passagerer med at vente på redningsmænd, hvilket tog næsten 14 timer at komme frem.

Om overlevende

Mennesket er et væsen af utrolige muligheder. I ekstreme situationer viser mange mennesker mirakler af styrke, udholdenhed, opfindsomhed. Nogen er bare utrolig heldig, men nogen er reddet takket være det faktum, at alting gik rigtigt. Der var allerede flere eksempler på hvordan folk, der overlevede et flyulykke opførte sig. Men det er værd at nævne et par mere.

Det er svært at ikke huske den berømte forår Vulovich, som kunne fortælle, hvordan man overlever i et flystyrt, når man falder fra en højde på 10 tusind meter. Det kan siges, at hun bare var heldig: på tidspunktet for katastrofen mistede pigen bevidstheden ved hale af flyet, efteråret blev blødgjort for andre passagerers træer og kroppe, og hun blev også opdaget meget hurtigt, så hun var i stand til at vende tilbage til fulde på trods af alvorlige skader og langvarig rehabilitering Livet 1,5 år efter tragedien. Ikke desto mindre er det umuligt at nægte sin vilje til at leve og mod.

Selvfølgelig var der også overlevende fra flystyrtet i Rusland og Sovjetunionen, der viser sig at være virkelige helte. Dette eksempel - Larisa Savickaya holder rekorden for Vulovic. Hendes historie om, hvordan folk overlever i et flystyrt, er også fortjener opmærksomhed. I sommeren 1981, hun og hendes mand lige vendt tilbage fra vores bryllupsrejse, da et passagerfly kolliderede med et militærfly. Besætningen medlemmer blev dræbt på stedet, flyet brød i stykker, og rester begyndte at falde ned. På tidspunktet for ulykken Larisa vækket af en stift og temperaturfald. Det tog 8 minutter faldende vragrester, på hvilket tidspunkt det var før den er landet på birketræ, blødgøre landingen. Et par timer hun forblev bevidstløs og vågnede, findes ved siden af liget af en mand. Hun blev fundet to dage senere, da redningsfolk ikke længere håbede at finde overlevende. Af den måde, jeg genkendte Larissa, på et tidspunkt huskede hun episoden filmen "Mirakler stadig ske", hvor pigen blev reddet, hun klyngede sig til en stol, uden at blive spændt fast til den.

I øvrigt blev den rulle film skudt på historien om en anden pige, som kunne fortælle os, hvordan man overlever et flystyrt og nå ud til folk gennem junglen. 17-årige Julian Cap fløj med sin mor til jul helligdage til faderen, men flyvningen var ikke at være afsluttet sikkert. Med en højde på 3 km styrtede flyet i junglen dybt efter at være faldet i hans fløj lyn og ild. For de næste 9 dage, pige, der trækker på den viden om regnskoven, modtaget fra sin far, forsøger at nå ud til folk, og hun lykkedes. Hun var den eneste overlevende.

Så som det er blevet sagt, at svaret på spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at overleve et flystyrt, er positiv. Der er mange eksempler på, hvordan den mirakuløse redning, og et positivt resultat gennem bevidst rigtige handling. Så du skal ikke forsømme de kedelige instruktioner - bag dem er en persons liv.