Hvorfor ramte rattet, når du kører eller bremser?

Desværre, næsten alle bilejere tror, at styringen vibrationer og slå behøver kun midler afbalancere dine hjul. Faktisk er ubalanceret hjul er årsagen til vibrationerne på rattet.

Vibration problemer kan bogstaveligt talt sat ud. Og endnu mere end det - fejlen har en tendens til at snige sig ind på en intetanende bilejer stille og roligt. Så en dag, på et tidspunkt i rattet har været meget stærk, er vibrationer gives til hele kroppen, rammer rattet under kørslen og under bremsning. Men bilens ejer har vænnet sig til disse vibrationer, og ikke i en fart til tankstationen til reparation. Men de, der står over for dette problem, og ønsker at forstå det skal kende årsagerne til disse vibrationer og slag på rattet. Faktisk er der så mange forskellige grunde. Kende årsagerne, kan nemt fjernes uden væsentlige skadesomkostninger, og således stoppe vibration.

diagnostisk fremgangsmåde

For at gøre en præcis diagnose, er det nødvendigt at betjene bilen i forskellige tilstande. Ved kørsel på vej ved forskellige hastigheder at kunne mærkes, når hjulet rammer under kørsel (bremsning). Du skal også huske, med hvilken hastighed vibrationer start og på hvilken ende. Det anbefales at kontrollere, hvordan maskinen opfører sig ved acceleration og bremsning - mistede eller intensivere vibrationer.

Ubalance på grund af sne og mudder

Dette er en af de mest populære og det mest sandsynlige årsag til, at på rattet følte slå. Vibration kan pludselig dukke op og bare stoppe efter overgrebene. Se snavs på cast af moderne diske er meget let, og i tilfælde af fremstillede stål - er vanskelig. De har for lidt luft ventilationskanaler og dekorative hætte kan markant forstyrre den normale gennemgang. Hvis hjulet skal søges snavs på indersiden af stemplet stål disken.

Beats kun ved høj hastighed: ubalance

Dæk og fælge er ikke ideel. De kan indledningsvis være uregelmæssig eller ikke-ensartet sammensætning. Da vægten af dækkene og på disken kan være anderledes, i rotation, vil det trække til hans tyngdepunkt. Denne centrifugalkraft. Når hjulet roterer ved høj hastighed er den indsats, der kræves for at være givet ved trækkraft på rattet. For at undgå sådanne problemer ikke opstår, er det nødvendigt at udføre hjulafbalancering efter enhver udskiftning drev eller gummi. Essensen af denne fremgangsmåde er at tilpasse hjulet massen ved hvert punkt ved hjælp af vægte, der er limet til den indre eller ydre overflade af skiven.

Betjening af køretøjet, hvorpå hjulene har dårlig balance, over en lang periode kan forårsage kraftig slitage på nogle steder dækkene. Som et resultat, vil slidbanen gennem 15-20 tusinde kilometer være ligesom "otkusan" steder. Brug et dæk eller reparere det giver ikke mening. Chaufføren føler, at en endnu større indsats på rattet under kørslen. Også med dette slid ophængselementer og navkuglelejet. Alt dette medfører dyre reparationer.

Symptomer Ubalancerede hjul

De vigtigste elementer i dæk afbalancering med overtrædelser - er naturligvis stærke vibrationer ved kørsel ved høje hastigheder. For personbiler, dette er højere end 60 kilometer i timen. Hvis smadrer rattet ved kørsel ved høj hastighed, bør omhyggeligt undersøge hjulet - de bør ikke have buler og andre deformationer på overfladen. Hvis bilens ejer ikke fange store hul, når du kører, behøver dækkene ikke have overdreven slid, vibrationer og der er kun på rattet ved acceleration, er det sandsynligt, at problemet kan løses ved en simpel afbalancering. Men tror ikke, at situationen kan løses kun afbalancering forhjulene. vibrationer problem kan overvindes, hvis alle fire hjul er korrekt afbalanceret.

Deformationsegenskaber diske eller dæk

På et tidspunkt, hvis du rammer rattet under kørslen, kan årsagerne være vinyl hjul. Dette problem er let at identificere enhver kvalificeret medarbejder dæk shop efter afprøvning af hjulet på bænken. Han vil fortælle om det. Det er vigtigt, at bilisten var til stede under processen med tests og fandt, at der ikke er noget problem.

Men hvis under rotation ved at se en kant punkt, ses det, at hjulet hopper, dette er det første tegn. Det er nødvendigt at afgøre, om disken sammen med dækkets spring. Hvis ja, så årsagen til det bankende - disk. Hvis sidstnævnte ikke hoppe, så det beskadigede dæk selv. Oftest bøje hjul på grund af at falde ned i pit vej. Dette sker ofte i foråret tid. Dette kan bestemmes endda uden at fjerne hjulene - bare udforske kanten for buler. Der bør søges særlig omhu på indersiden af fælgen. Udsat for dette ofte stemplet stålfælge.

Men ikke kun kan provokere denting vibrationer. Rim kan være buede i sig selv - selv på bænken, kan han dreje perfekt, og efter installation på bilens ejer vil føle, at det, for eksempel, "Ford Focus" hit rattet under kørslen. Dette fænomen opstår på grund af det faktum, at på stativet hjul er fastgjort på det centrale hul, og bilen - gennemgående huller til skruer eller bolte. Sommetider de ikke giver den mest glatte montering. Ja, og disken kan ikke være glat.

Slidte eller defekte dæk, også er ofte årsag til rytmen på rattet eller vibrationer i hele kroppen. Blandt de mest almindelige stammen - en beskadiget ledning, bump på sidevæggene, ægteskabet af producenten.

Utilstrækkeligt tryk i hjulene

Nogle gange, men sjældent, ramte rattet ved kørsel VAZ eller ethvert andet køretøj på grund af forkert lufttryk i dækket. Dette er en af de mest simple årsager, og det er meget let at diagnosticere og løse vanskelige.

farlige vibrationer

Denne fejl - en serie af let aftageligt og let diagnosticeret. Ofte den rammer rattet ved kørsel på grund af svækkede skruer mindst et af hjulene. Årsagen er faktisk meget simpelt, men også meget farligt - hvis hjulet ved at skrue, vil resultatet være katastrofalt. Med hensyn til reparation af bil, vil det være ganske dyrt. Hvis denne årsag ikke er bemærket i tide, vil bilens ejer kommer til at erstatte bremseskiven, fælge, nav elementer. Vibrationer i dette tilfælde kan forekomme ved forskellige hastigheder og selv ved meget små afstande, og slog cyclicity ikke altid overholdes.

styretøj Linkage

Meget ofte er det smadrer rattet under kørslen (2109 især) på grund af overdrevent slidte spidser, samt på udviklingen af en stærk styretøj udkast. For at finde ud af, om dette er tilfældet, skal du se dig selv styre kobling til leg. Så har du brug for at bede en assistent fastklemt sine hænder på rattet og jacked bilen til at trække trækstænger - de bør ikke være friløb. Hvis spillet er, eller trække på alle hænge ud, dette er årsagen til at slå. Posten skal udskiftes, og efter - at foretage justeringer.

styretøj

Ofte ramte rattet under kørsel ved enhver hastighed på grund af dårligt slidt styretøj rack. Hvis sliddet er stort, samtidig vil stige, og rattet op eller ned. Du kan løse problemet, anbefales det at pre-load kompression bolt på skinnen. Stram behov for, så længe når du drejer rattet vil ikke vende tilbage til midterpositionen. slip derefter bolten ca. en facet. Efter denne operation reduceres hjerteslag, eller kan helt forsvinde.

kugleled

Dette er en af de mulige årsager. Det første skridt er at sørge for, at der ikke er slør på kuglelejer hjul. Til diagnosticering af maskinen opvokset på en donkraft og sæt kugleleddet på statiske støtte, der er på jorden. I dette tilfælde bør hjulet være en lille smule i luften. Dernæst tager den ene hånd bag rattet i toppen, den anden - i bunden, og forskyde hjulet. Hvis stykket er, så kugleleje er slidt op og skal udskiftes. Efter dette, kan vibrationen også stoppe. Hvis de var, er du nødt til at se længere.

Hvis du rammer rattet ved opbremsning

Når bilens ejer føler vibrationen og slår kun under bremsning, der er en enorm mulighed for at tro, at problemet ligger hos misdannelser eller andre problemer med bremsetromlen / disk.

Begge de ovennævnte elementer ændrer form eller deformeres på grund af høj slid eller overophedning, når føreren udfører bremsning i lang tid, og er stærk nok. Også deformation forekommer efter kraftig opbremsning og derefter falder ind i en pyt - drev overophedning og hurtigt afkølet. Efter disse teststoffer tage en bølget overflade struktur. Tromlen vil ændre sin form til en oval. Hvis du rammer rattet under kørslen (2114 er ingen undtagelse), der er årsag til den rå drift af køretøjet. Reparation i denne situation er umulig, og at rette problemet vil kun erstatte slidte eller deformerede dele.

Vibrationer og beats i "top ti"

Disse biler er ikke noget særligt fra andre modeller og mærker ikke afviger. Hvis du rammer rattet under kørslen en VAZ-2110, og årsagen er følgende problem. Blandt dem er bremseklodserne, men det sker meget sjældent. Og ofte efter udskiftning af puden problem kommer tilbage igen. Men tjek deres status, vil ikke være overflødig.

Blandt årsagerne til ikke-standard, kan synderen være navet vibrationer. I dette tilfælde anbefales det at gennembore det på en drejebænk eller direkte på køretøjet ved hjælp af specialværktøj.

Desuden kan årsagen til vibrationerne på rattet eller kroppen være homokinetiske led, som simpelthen kollapsede. På samme hjerteslag kan mærkes ved acceleration og friløb, når bilen er i bevægelse, vibrationerne forsvinder. På deres lave hastighed og ikke på alle. Ud over rytmen kan også høres og kraftig støj.

resumé

Man skal huske, at bilen - det er en integreret mekanisme, hvor én fejl kan udløse en lang række andre problemer. Hvis der er en run-out på rattet, skal du straks søge efter årsagen og løse problemet. At ride med disse vibrationer er simpelthen farligt. Som du kan se, er problemet helt løst. De vigtigste ting - tid til at lægge mærke til symptomerne og ikke at forsinke deres udsendelse.