"Ikarus 256": tekniske specifikationer, brændstofforbrug og fotos

Bus "Ikarus 256" produceret kommercielt fra 1977 til 2002 den ungarske bilproducent. Modellen var magen til den 250-th. Forskellen var kun af sin længde, som var mindre end en meter. Sammenlignet med den foregående ændring af den 256. havde mere funktionelle nyskabelser have været mere behagelig og opfyldt alle kravene til en turistbus. Det er hovedsageligt bruges som et middel til transport mellem byerne og som en bus til turistruter. Over hele perioden af produktionen "Ikarus 256" flere gange ændret og suppleret med nyt udstyr. For eksempel er der udstedt følgende ændringer på grundlag af modellen: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Selvfølgelig, i øjeblikket biler ovenstående ændringer er ringere med hensyn til komfort i en ny turist busser, især oversøisk produktion typen "udvidet grund", "Scania" og t. D. Men på det tidspunkt var han den mest populære køretøj til transport af passagerer på intercity og bare som en turist og sightseeing bus. Brug af 256-th model var ikke så vigtigt. Alligevel kan det ofte ses på offentlig vej.

"Ikarus 256": tekniske specifikationer

bus længde på elleve meter, højde - tre meter ti centimeter, bredde - to og en halv meter. Akselafstand - 5330 mm frihøjde - 350 mm. De forreste og bageste overhæng er 2460 og 3180 mm.

Monocoque bus arrangement har rullende type og dannet i en firkantet form. Siderne af 256. fremstillet ved svejsning af metalpladerne, som påvirker deres styrke. De er også nemme at reparere ved deformation.
Køretøjer udstyret med stemplet hjul, der har været brugt i de fleste af de indenlandske tunge lastbiler, så var indbyrdes udskiftelige. Bussen "Ikarus 256" hjulsæt 280-th radius og dæk - 20 tommer.

Den effekt er installeret i den bageste del af kroppen og var kraftigere end tilsvarende modifikationer. I processen med modernisering af bagage kapacitet er blevet øget, som kan placeres temmelig overordnede elementer.

udvendig

Standard bus malet i rød med en hvid stribe på siderne. Næsten alle de ændringer er meget ens og er udstyret med de samme organ kit dele. Denne voluminøse metalkofangere med integrerede tågelygter, smal kølergrill med fire runde forlygter. Til "Icarus 256" oversigt forrude er installeret med en central skillevæg. Bussen har to døre, der ligger i de forreste og bageste dele af kroppen. Bagsiden åbnes manuelt, og den forreste er udstyret med en pneumatisk aktuator.

Interiør

Sammenlignet med andre modeller af busser "Ikarus 256" er kendetegnet ved sin komfort og funktionalitet. Ti rækker af passagersæder og fem-siddende bagsæde monteret på en såkaldt podiet, der giver fremragende udsyn og bekvemmelighed. Stole af blød type, med folde rygge og armlæn, højt ryglæn. Typisk er sædet polstring lavet af holdbare former for stoffer og læder, og for praktisk i sædet kan sættes på omslag. At overvinde lange afstande, er passageren ikke træt, og har også mulighed for at ændre placeringen af hans krop. Det er også muligt at flytte slæden ved særlige sæder, og dermed ændre afstanden mellem passagererne. Spørgsmålet om at øge brugbar plads og komfort er blevet løst ved at reducere antallet af pladser op til fyrre-tre stykker. fødder også betalt opmærksomhed - monteret under sædet fod stativ med justering funktion.

Som i andre versioner af bussen, i de 256-meter over sæderne er et rum til lille håndbagage, hvilket frigør den komfort zone af de forskellige ting, der er nødvendige på lange ture.

Vinduerne i bussen indstille gardiner af høj kvalitet materiale, giver dig mulighed for at beskytte mod direkte sollys, da den tidligere vindue i form af transport ikke er blevet tonet.

udluftning kan udføres gennem luger i loftet og tvang. Over hvert par sædeelementer anbragt individuel ventilation og ekstra belysning passager zone.

Mange trænere er udstyret med et tv, og den 256-modellen er ingen undtagelse. Det gør det muligt for passagerer at fordrive tiden under lange transporter. "Ikarus 256" Tag et kig på køretøjet. Billedet nedenfor viser, at bussen er ganske behagelig og velegnet til lange ture. Fra første gang kunne man ikke sige, at køretøjet er designet og udviklet i det sidste århundrede, og i det øjeblik bussen kan konkurrere med mere moderne modstykker.

driver zone

Førersæde er i form af åben type kabine. Alt udstyr af førersædet forblev stort set uændret, bortset fra mindre ændringer og de anvendte materialer. Alle kontroller og informationssystemer enheder er temmelig praktisk. Alt er gjort for at sikre, at føreren føler sig ikke mindre komfortabel end folk i kabinen, er ikke overtræt og var i stand til at føre et køretøj i ganske lang tid. Separat dør for føreren giver ikke en krop struktur, så nogle af det udstyr placeret på venstre side af føreren.

Motor: "Ikarus 256"

På bussen monteret dieselmotor "Slave" D10 UTSLL - 155, P6 TD (broen af samme firma). Motoren har seks cylindre og har en effekt på 210 hestekræfter. Modsætning motor. Forskydning kraftaggregat 10350 ^cm3 og et drejningsmoment på 883 Nm.

Den højeste hastighed, der kan udvikle bussen med maskinen er lig med et hundrede og tyve kilometer. Og når brændstofpåfyldning maksimalt 300 liter diesel bil kan dække en afstand op til tusind kilometer. I denne brændstofforbrug "Icarus 256" i en rute er 33 liter pr 100 km i forstæder tilstand.

Transmission og undervogn

Parret med motoren i gang dvuhsotsilnym seks-trins manuel ZF-S6-90U, giver god dynamiske præstationer. Bagaksel - afhængige type af, monteret på fire luftpuder med to langsgående jet stænger og to stænger A-formet typen. Det har fire støddæmpere. Forakselaffjedring - afhængige type af, monteret på to pneumatiske puder med to langsgående stænger og to reaktive dæmpere.

En sådan suspension system udstyret med alle de ændringer "Ikarus 256" busser. Ordningen af denne type affjedring giver en glat og blød rejse bussen, stabilt holder det fra tung rulle og svinge kroppen med at overvinde de skarpe sving og bjergskråning områder. Det ser ud til, at gå om bord på et krydstogtskib, der svinger bølger. Selv efter 40 års drift, suspensionen af køretøjet er uændret glat og pålidelig. Build kvalitet er her for at se priserne på højeste niveau. Som man siger, før du foretager maskiner "for aldersgruppen."

karakteristika bæreevne

Samlet bus egenvægt er 10.400 kg bruttovægt - seksten tons. Derfor, det tilladte akseltryk på forakslen er lig med 6500 kg, og den bageste - 11000 kg. Antal siddepladser - 43 plus et ekstra sæde til førerens mate. Den nyttige volumen af bagagerummet på 3,8 kubikmeter.

"Ikarus 256" Elektrisk bus

Tekniske specifikationer for det elektriske udstyr og har følgende parametre. Driftsspænding ombord strømforsyning er lig med fireogtyve volt. Maskinen er udstyret med to batterier med kapacitet på 182 amperetimer. Tænd for strømmen ved at sætte masserne på knappen nær den forreste kofanger. Motoren generator sæt AVF VG901, som genererer 75 ampere og 28 volt spænding. motoren startes ved en forret AVF IV522. Dens kapacitet - 5,4 kW. Sikringsboksen er placeret i førerhuset.

Resultatet af revisionen

Samlet bus ungarske selskab har gode egenskaber, og har høj pålidelighed. På trods af fremkomsten af nye udviklinger i denne bus klasse, den gamle "Icarus" er konkurrenceevnen af linjen og er stadig meget udbredt. Her er et andet faktum, der taler om "Ikarus 256" model popularitet. "OMSI" - simulationsspil, hvor alle kan prøve dig selv som en drivkraft for turisme, tur eller offentlig bus. I dette projekt bruges også en kopi af den betragtede udtænkt af ungarske producenter.

Så vi fundet ud af, som er bussen "Ikarus 256" specifikationer, interiør og eksteriør.