Ikke arbejder køleventilator VAZ-2110. Skema turn køleventilator

At sikre en sikker og stabil varme forbrændingsmotor tilstand kræver arbejde effektivt kølesystemet. Den mindste fejl vil få motoren til at overophede, risikere burn-out toppakning BC eller svigt af stempelelementet.

Kølerventilatoren - en af de vigtigste bil køling systemkomponenter. Dets rolle er at rettidig tvunget kølevæske i køleren. Problemer med at dreje den på - en hyppig fænomen for vores maskiner.

I denne artikel vil vi tale om de mulige årsager til ikke at køre blæseren VAZ-2110, og vil overveje muligheder for at løse dem. Men lad os først se på sit design og funktion.

Hvad er ventilatoren

Strukturelt er køleventilatoren sammensat af

• ramme (ramme);
• et drev (motor);
• løberen.

Elmotor med et skovlhjul på en aksel monteret inden i en rektangulær metalramme, ved hjælp af hvilken den er fastgjort til bagsiden af radiatoren. Når en spænding (12 V) til at drive kontakterne han begynder at rotere vingen og skabe en dirigeret stråle af luft, som faktisk afkøler frostvæske eller frostvæske.

Scheme fan inkluderet i karburatoren og injektor motorer

Administrer tvunget blæser radiator i karburatoren og brændstof indsprøjtningsmotorer VAZ-2110 er væsentligt anderledes. Den første er ansvarlig for alle de fans tænder sensoren placeret på køleren boliger. Den er konfigureret til en bestemt temperatur kølemiddel (kølemiddel). Normalt er det ^omkring 105-107 C. Når kølemidlet opvarmes til denne temperatur sensor udløses, sender et signal til ventilatoren relæ. Det lukker også det elektriske kredsløb at drive motoren.

Tænde ventilator køling VAZ-2110 med en brændstof-indsprøjtning motor sker lidt anderledes. I motorer udstyret med en elektronisk styreenhed, sensoren på køleren nej. Han blev erstattet af en temperaturføler placeret i termostaten røret. Når opvarmet kølemiddel til en temperatur på 105-107 ^{° C} sender den et signal direkte til controlleren, der afgør, om ventilatoren er tændt. Det sender en elektrisk impuls til relæet, og som indbefatter et elektrisk drev.

mulige fejl

Hvis ikke kører ventilatoren VAZ-2110, ikke haste til at kontakte tankstationen. Find årsagen til fejlen kan være på egen hånd. Jo mere, at dette ikke behøver at have særlige kvalifikationer.

Køleventilator er ikke inkluderet på grund af:

• elektrisk fejl;
• en sprunget sikring;
• defekt termostat;
• en mislykket ventilator inkorporerer sensoren (temperatur);
• defekt relæ;
• elektrisk kontinuitet;
• defekt stigetank cap.

Kontrollér blæseren drev

En hyppig årsag til ikke arbejder køleventilator VAZ-2110 er en fejl aktuator (motor). Dette kan være en børste slid, brud eller kortslutning af vindingerne, der ikke er kontakt i konnektoren og t. D. Kontroller drevet er let. Det er nok til at slukke for blæseren fra det elektriske kredsløb af bilen og tilslutte den direkte til batteriet. Hvis det ikke tændes, problemet er netop i det, hvis motoren er startet, skal du fortsætte fejlfindingen.

Kontroller sikringen

Hvis ventilatoren VAZ-2110 arbejde, det næste skridt er at kontrollere sikringen. Det er placeret i monteringsblokken af motorrummet og har betegnelsen F7 (20A). Verifikation udføres ved hjælp af bilen testeren (multimeter), som indgår i sonden tilstand. Hvis testen er bekræftet ubrugeligt sikring, skal den udskiftes.

Sådan kontrolleres termostaten

Funktionen af termostaten i en forbrændingsmotor er at regulere strømmen af kølemiddel, lede det til enten små eller store cirkel. Mens motoren er kold, klappen lukker kølemiddelstrømmen i køleren. Dette gør det muligt for motoren at varme hurtigt. Når kølemidlet opvarmes, termostatventilen åbnes, kanalisere den til en radiator til afkøling. Hvis ventilen sidder fast, kølemiddel bevæger kontinuerligt i en lille cirkel, ikke når til nogen optagelse af ventilatoren sensor eller en temperaturføler. I dette tilfælde kan væsken selv koge, men sensorerne, bliver uudnyttet i en sådan ordning vil ikke fungere.

Kontrolleres af en termostat detektere temperaturen af dyserne ved berøring. Når motoren er varm, de alle har til at være varm. Hvis røret strækker sig fra termostaten til kølemidlet radiator, en kold - låseindretningen er defekt.

Sådan kontrolleres sensoren

En af de mest almindelige grunde til ikke køleventilator er tændt VAZ-2110, det er en ikke-arbejdende sensor på (for benzinmotorer) eller en temperatursensor (til injektion). Overveje måder at teste for forskellige motorer.

I en bil med en karburator motor skal du slå tændingen og tæt på hinanden to ledninger til sensoren. Ventilatoren skal tænde. Hvis det ikke sker, er problemet ikke ligefrem i sensoren.

Til injektion biler er nødvendigt at varme motoren op til driftstemperatur, og at splitte sensorstikket ved at koble det fra de indbyggede netværks-maskiner. I dette tilfælde er styringen forpligtet til at køre ventilator i nøddrift. Den elektroniske enhed tager det som et svigt i kølesystemet, og gør blæseren drives til at operere i kontinuerlig tilstand. Hvis drevet er begyndt - en defekt sensor.

Check ventilatoren relæ

Den sværeste skridt i jagten på ventilatoren fiasko er at bestemme effektiviteten af dens relæer. Indstil dens funktion i hjemmet kan kun være relativ. Men vi skal også vide, hvor ventilatoren relæ.

Og det er placeret i midterkonsollen yderligere montage blok. Nederst til venstre på passagersiden har en plastik dæksel over konsollen. For at åbne den, skal du fjerne de fire selvskærende skruer. Under motorhjelmen er der tre relæer. Optagelse af ventilatoren svarer til venstre. Tjek det ud, kan du kun udskifte med kendt god enhed. Efter motoropvarmningsperioder respons temperaturføler forward klik. Hvis ventilatoren relæet ikke virker, er det nødvendigt at kontrollere ledningerne.

Sådan kontrolleres ledninger

Finde selv trådbrud i bilens elektriske kredsløb er en snap. Det er nødvendigt at kontrollere testeren (ping) alle ledningerne på disse steder.

For benzinmotorer:

• ved inkorporering af sensoren til ventilatoren;
• fra ventilatoren til monteringsblokken (sikring);
• monteringsblokken til relæet.

For indsprøjtningsmotorer:

• fra hovedafbryderen slå ventilator skifte;
• fra relæer til ventilatoren og controller;
• fra temperaturføleren til en styreenhed;
• fra ventilatoren til monteringsblokken (sikring).

Identificere ledninger brud, er det nødvendigt at genoprette, samt at installere og fjerne en mulig årsag til åbent kredsløb.

Cover ekspansionsbeholder

En sidste grund til ikke at køre blæseren VAZ-2110, kan være defekt ekspansionsbeholder cap. Faktum er, at når motoren kører, er kølesystemet under tryk over atmosfærisk tryk, således at vandet, som er en del af kølemidlet ikke koger ved ¹⁰⁰ ° C har korrekt dæktryk Ventilen dække ekspansionsbeholderen. Hvis han fejler, er systemet trykket er lig med atmosfærisk tryk. Dette vil føre til, at kølemidlet begynder at koge allerede ved 100 grader. Sensor beregnet til indbygning ved en højere temperatur, selvfølgelig, ikke virker.

Tjek dækslet job derhjemme er usandsynligt, at lykkes, så hvis den visuelle inspektion, du er i tvivl om dens effektivitet, er det bedre at erstatte det.