Men hvorfor det er nødvendigt, denne specifikke forbrændingsvarme

Efter tilpasningen af gamle brand folk for deres behov er altid på udkig efter nogle nye muligheder for brug af ild, og nye brændstoffer. Det anvendte brændsel i forskellige typer af brændbare: faste, flydende, gasformige. Og med alt dette den specifikke varme af forbrænding?

Definition den mængde varme, der produceres ved forbrænding af 1 kg af et fast terning eller 1. meter af gasformig substans, - det er den specifikke forbrændingsvarme. For sin måling anvendes Joule per kilogram (eller per kubikmeter) eller kalorier per kilogram.

Allerede fra definitionen er det klart, at et sådant begreb som en specifik forbrændingsvarme tillader sammenligning mellem forskellige brændstoffer selv. I det væsentlige betyder dette, mængden af energi i form af varme kan opnås fra brændstoffet enhed. Hver stof, vil denne værdi være anderledes. For en mere klar forståelse henvises til håndbogen.

Det viser sig, at træ specifikke varme forbrændingen er 8,4-11 MJ / kg, men det vil kul 15-16 MJ / kg. Hvad betyder det?

Men her alt er meget enkel. Et kilo af kul, når de brændes giver mere varme er næsten to gange højere end den, der opnås ved at brænde et kilo træ, og her taler vi om træet med en vis luftfugtighed. Fordi hvis træets fugtighed er høj, en del af termisk energi vil blive brugt på fordampning og fordampning af vand indeholdt i træet og det endelige resultat vil blive endnu værre.

Stadig er det muligt at betragte den praktiske anvendelse af dette koncept til kunsten. Vi går lidt tilbage, i en tid med damplokomotiver og dampskibe. Fra det faktum, at vi ser den specifikke varme af forbrænding af brændstof (træ og kul) er forskellig fra denne, bliver det klart, at på samme måde til lokomotivet eller træ damper har brug for mere end kul. Selvfølgelig, hvis vi antager, at den energi, de bruger på vejen på samme måde, uanset hvilket brændstof.

Og en anden konklusion skyldes ovenstående eksempel. Kendskab til den specifikke forbrændingsvarme, er det muligt at bestemme, hvor mange kilometer vil være i stand til at køre et lokomotiv eller sejl båd, have en forsyning af brænde eller trækul. Hvis et brændstof kapacitet til at lave en fejl, så al trafik på ruten vil ende.

Allerede det har en praktisk anvendelse ved første øjekast uforståelig og unødvendig løsning. Du kan sammenligne forskellige stoffer og give mulighed for at deres anvendelse i en bestemt situation som brændstof, samt at vurdere virkningen af denne ansøgning.

For nylig gennemførte en masse snak om overgangen til andre energikilder i stedet for benzin. Hvis man ser på dette problem ud fra den energi mulighederne for brændstof ikke rører noget andet aspekt af dette spørgsmål, bliver situationen klar og gennemsigtig. Således kan for eksempel, og andre overvejelser, specifik varme af forbrænding af benzin er 44-47 MJ / kg ethylalkohol - 27 MJ / kg. Selvom ethylalkohol er egnet til anvendelse som brændstof til forbrændingsmotoren, når man sammenligner de ovennævnte data er opnået om den samme situation som beskrevet ovenfor, med træ og kul. Ethanol har brug for mere, vil køre bilen på en tankstation mindre, og kraften i motoren ved at bruge alkohol til at falde.

Dette angår imidlertid til ethylalkohol eller methyl. Hvis i anvendelse som brændstof alkohol butyl, hvis specifikke forbrændingsvarme er den samme som for benzin, bilproducenter praktiske eksperimenter bekræfter muligheden for anvendelse som brændstof i stedet for benzin, men det vedrører ikke problemet.

Således bliver det klart, at den specifikke varme af forbrændingen energi er karakteristisk for stoffet, især brændstof. Denne værdi gør det muligt at sammenligne funktionerne i forskellige stoffer og materialer, evaluere deres fordele og ulemper.