BilerMotorcykler

Motorcykel Honda VTX 1800: beskrivelse, specifikationer,

Motorcykel Honda VTX 1800 - enheden, alle beskrivelserne af hvilke bruger superlativer. Meget tungt, meget kraftfuld, meget karismatiske, meget godt udstyret, meget dyrt, og selv som en "meget, meget, meget."

Historien om skabelsen

Det begyndte historien om velkendte model i 1995 med præsentationen til offentligheden et nyt koncept fra Honda Zodia japanske selskab. Med denne cykel japanske producenter forsøger at komme ind på det amerikanske marked, er det hurtigt og vinde, for at være ærlig, for at trykke den ikoniske Harley-Davidson.

Cruise motorcykel model VTX 1800 F blev udgivet i 2001, og straks vundet anerkendelse som den største touring motorcykel i verden med en V-Twin motor kapacitet på 1,8 liter. Det innovative design af stemplet, også den største i verden, der er installeret på en motorcykel, har bragt vedrører ekstra point og værdsat i hele verden.

Den nye model kom på markedet som USA og Europa, men det var stadig en prioritet retning af USA, da der er de højeste salgstal. Derfor blev krydseren udført i en typisk amerikansk stil under sloganet: "Enhver pris at skille sig ud fra mængden"

Palm Honda VTX 1800 gav model Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Efter fremkomsten af basen model i 2001, og en anerkendelse af gruppen det følgende år udgivet to flere versioner med indekser R og S, selv efter et år - N-version, et år - F.

Bekymring er stoppet cyklen til at frigive i 2009.

Større ændringer

Specifikationer, layout og grundlæggende design i alle versioner har ikke ændret sig. De er kendetegnet ved ydre kendetegn.

Så den grundlæggende version med indeks C - er forkortede vinger og letmetalfælge, rat og speedometer på udstødningsrøret "2 i 1".

Version R - alufælge og de forkortede vinger; S - vingerne er forlænget, men hjulene har egerne; N - stil nye retro.

Motorcykel Honda VTX 1800 F adskiller hjul med lavprofil radialdæk på disketter, konfigureret som dobbelte eger, men det støbte. Det er et ur og et LCD omdrejningstæller.

Beskrivelse af modellen

Strukturelt er modellen ikke anderledes end andre japanske choppere og krydsere. Rammen er lavet af holdbart, stort set ingen målbar deformation af stålrør, high-tech motor kølevæske og som hoveddrevet drivaksel. Generelt praktisk og superreliable.

Vægt uredt cykel - mere end 320 kg, og de samlede - næsten 350 kg. Cope med sådan et stort objekt, især i bytrafik, ved lave hastigheder styrken er ikke engang noget menneske, og om pigerne, og det går ikke. Jo mere det, fordi han manøvrerede meget langsomt. Erfarne chauffører vil bekræfte, at det ikke er hensigten at springe fra serien i en række store og brede motorcykel Honda VTX 1800. sadeltasker (læder, ved den måde) nødt til at skyde, hvis der er behov for hyppige besøg i byen. Og rattet for at skifte til en smallere også. Først da kan passere mellem rækkerne, for at være den første på en grøn trafik signal til at bryde op og gå langt foran dem, der står bag eller ved siden af.

Men VTX 1800 og havde ikke til formål at rejse på megabyer. Hans element - gode veje og høje hastigheder, er det let at gå til et maksimum på 200 km / t hastighed.

Enorm cykel ser ikke pladskrævende. Måske fordi det hele i forhold til og organisk. Dens størrelse (L × B × B) - 2,4 × 0,9 × 1,1 m Sædehøjde -. 0,7 m clearance - 0,13 m, akselafstand - 1,7 m.

Belastningen på motorcyklen kan også være temmelig stor. Den samlede vægt af føreren, passagerer og bagage kan nå næsten 200 kg.

motorcykel motor

Motoren er et af hovedtrækkene i motorcyklens VTX 1800. Det er en to-cylindret V-formet, injektion, væskekølet, og seks ventiler og elektronisk brændstofindsprøjtning, et volumen på 2 liter. Udgange 107 l. a. og et drejningsmoment på 164 Nm. Ja, og eksternt er stor nok. Selv uden at kende de motorcykel funktioner, du kan gætte fra motoren betyder, at de er store, trods det faktum, at KO-af magt vælger. Den faktiske effekt motorcykel til 80 liter. a.

Ved maksimal effekt motor tørnes 5000 omdr / min og ved maksimalt drejningsmoment - 3000 omdr / min.

Cylindre med kanter bibeholde den overordnede stil konservative klasse, ribberne også sprede varme.

Andre vigtige egenskaber Honda VTX 1800 - denne acceleration til hundredvis af kilometer i timen og i 4 sekunder, og brændstofforbruget pr 100 km - 6,5 liter. Men dette er de officielle data. Motorcykel ejere hæve denne grænse til 7-8 liter, mens om, at kan være mindre, men forsigtig kørsel uden last og passagerer. Bare der vil være på sådan og sådan anordning er roligt og stille tur!

chassis

Hvis vi taler om den grundlæggende version af Honda VTX 1800 C, forhjulet størrelse - 130/70 R18 og bag - 180/70 R16.

Forhjulsophænget er 45 mm teleskopgaffel af en omvendt type med en langsgående hældning på 32 ° med forløbet af 130 mm.

Baghjulsaffjedringen - dobbelt chok med femtrins justerbar forbelastning og slaglængde på 100 mm.

Bremsesystem kombineret hydraulisk og består af en dobbelt skive diameter 298 mm, tykkelse 4,5 mm, med skydelære trehporshnevogo metalliserede bremseklodser og bageste skive diameter 316 mm, tykkelse 7 mm, dvuhproshnevogo caliper, igen, med metalliserede bremseklodser.

Dette gør det muligt antal diske ved at trykke den bageste bremsepedalen for at aktivere ikke kun tilbage, men også en af de forhjulstræk. Således peretormozit til udskridning bevægelser, i udtalelsen fra erfarne motorcyklister, er det umuligt, da pedalen indsats er stor nok.

Transmission og elektrisk system Motorcykel

Motorcykel gearkasse Honda VTX 1800 - en fem-trins, flerpladekobling olie, med hydraulisk drev. Hovedtandhjulet er lukket med en drivaksel udvekslingsforhold 3.091 (34/11).

Afsluttet motorcykel batterikapacitet dvenadtsativoltovym 18A * h og en generator magt 400W. Et modtaget forbrugte elektriske strøm til belysning en lampe effekt på 55 W til 60 W lav og for fjernlys. Faktisk mange bilister klager over den svage belysning af vejen og sætte xenon ikke kun for skønhed.

Det bruger strøm og starter, det elektrisk. Tændingssystem - digital transistor, den computerstyrede, elektronisk styret tænding timing. Gnisttænding 4-2 på hver cylinder.

ekstraudstyr

På krydseren Honda VTX 1800 back-stammen side kufferter og volumen - de mest nødvendige vedhæftede filer. Og passageren at sidde på en lang rejse behagelig og bagage sted, hvor der.

Og ikke at kede sig, skal du installere et musikanlæg. For eksempel er radioen monteret på rattet, højttaler - i særlige catwalks på pinde i bagagerummet på siderne af bagsædets ryglæn, magt - i kiste.

For føreren, vigtig beskyttelse mod en modvind, fordi der på sådanne hastigheder det er kraftfuld, og vindstødene kan slynge i ansigtet af vragrester. Derfor sat højt forruden også lindre driveren fra spændinger på modstand tætte luftstrøm.

motorcykel tuning

Hvad kan være interessant i denne motorcykel, så det er tuning. Honda VTX 1800 ligefrem anmodninger af design projekter, der lægger vægt på karakteren af den japanske amerikanske motorcykel.

Dette kan være airbrush, der giver silhuetten ekstra hurtighed eller grådighed, malet i eksklusive farver, som gør en væsentlig bil endnu mere udtalt, selv om natten, hvis du tilføjer lakken komponenter glødende i mørket.

Ifølge ejerens smag, kan du installere body kits og andre genstande fremstillet af kompositmaterialer eller overtrukket med chrom.

Motorcykler fra Japan, som regel går samlebånd gennemtænkt til mindste detalje, men alligevel eksperter stadig finde det perfekte.

De motorcykel butikker tilbyder en udskiftning af baghjulet på en bredere - 240-250 mm. Det er muligt at oprette og tunede hjul, og metal snarere end plast fløj og progressive dæmpere. Honda VTX 1800 med sådanne progressive stød ser bredere og mere kraftfuld, og er mere behageligt. De er kortere end standarden, og kan variere i stivhed.

Test drev

Erfarne motorcyklister, der har noget at sammenligne, bemærk usædvanlig intens acceleration af motorcyklen, lavet i den amerikanske stil. Faktisk op til 100 km / t, er det accelereret til 3,8 sekunder, mindre end producenten.

De brede styr nødt til at tilpasse sig, men sådan en stor basere sig stabiliserer bilen under kraftig acceleration. På VTX 1800 kan accelerere op til 210 km / t, men uden den høje beskyttende glas er sjovt under gennemsnittet, ser det ud til, at hænderne er fra rattet og fødderne i parusyaschih bukseben blæst med en komfortabel fodstøtte.

Ved en marchhastighed på motorcyklen er stabil og er stabil, det har sine ulemper. I tilfælde af obstruktion, langsomt lader han den vej, der ikke er meget erfarne pilot kan være direkte farligt.

Korte transmission, som mange synes at mangle, i virkeligheden og giver maksimal acceleration.

Under testen, piloterne bemærkede manglen på en omdrejningstæller, som udkom kun i de nyeste versioner; den manglende evne til at finjustere bakspejle; ubehageligt hængende meget brede håndtag og amerikansk stil fodstøtter placeret.

motorcykel ulemper

De er få, og en af de mest bemærkelsesværdige er en lille forsinkelse, hvis kraftigt at åbne for gassen. Faktisk er denne mangel er iboende i alle motorcykler med aksel drev, men ikke så meget.

Nogle gener og leverer benzintanken er ikke stort nok til den store maskine. Motorcykel piloter siger, at med sådan en lav frihøjde er ubelejligt at indtaste svingene. Vi er nødt til at gøre det meget nøje, i det mindste indtil der er nogle tunge motorcykel kørefærdigheder.

Mange mennesker skriver, at den fem-trins gearkasse er ikke nok for en sådan motor. Det sjette trin er tydeligvis ikke nok.

Fordele motorcykel

Installation KO-stedet for en kæde - det er en positiv øjeblik, da dette design ikke kræver hyppig MOT.

Som alle motorcykler fra Japan, mindst, fra Honda-koncernen, varierer VTX 1800 klart arbejder gearkasse. Et stort plus er den store andel af motoren. Og den ubehagelige støj det starter kun ved høje hastigheder.

Med sådan en kraftfuld motor falske vibrationer er stort set fraværende.

De fleste Kommenteret lykkelige ejere af fremkomsten af en motorcykel med masser af krom og en solid finish giver dem ikke mindre sjovt end at ride på en god bane.

Superlativ fortjenester og kvalitet ikke kun i de store websteder, men også i detaljer motorcykel Honda VTX 1800.

anmeldelser ejere

Ejere i deres svar bekræfter, at cyklen er designet til lange ture. Med lateral stammen og de buer i trafikken har hårde tider, og på jorden, især våd, så at sige, den måde han ikke rider alt for selvsikker.

På en motorcykel Honda VTX 1800 ejere brændstofforbrug bestemmes empirisk. Måske Udvidelse i vidnesbyrdet om de store navne, så måske er forholdene anderledes: kvaliteten af vejbanen og benzin, mængden af belastning, hastighed, antal accelerationer og decelerationer. Nogen fuld tank på 16 liter er kun nok til 200 km, og nogen hævder, at 18 300 liter rides og flere kilometer.

I de lange rejser bliver det klart, hvorfor den type motorcykel cruiser. På motorvejen med en hastighed på 160 - 170 km / t på dagen kan man køre mere end halvanden tusinde kilometer.

Generelt er de anmeldelser fyldt med følelser, og nåede til glæde og beundring af den magtfulde jern hest. Slet ikke negativ. Små bemærkninger om manglen på nogle instrumenter og landing besvær fjernet tilgængelighed og kvalitet af komponenter og elementer, der kan erstatte kassen.

Cool, kraftfuld, pålidelig, med komfortable ergonomi, motorcykel Honda VTX-1800 på trods af en rival, der stadig indtager hjerter og sind af fans , der rejser på en motorcykel. De, der ikke er bange for fantastisk størrelse og stor hastighed, der elsker adrenalin og foretrækker at tæmme den stærke dyr ...

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.