KTM Duke 390: specifikationer og anmeldelser. Hvor meget er en motocross cykel

KTM Duke 390 blev udgivet så sent som i 2013. Det tilhører en klasse af neykedov - stilfulde bycykler med det laveste organ kit lavet af plastik. KTM - et østrigsk selskab, men motorcykel samling udføres på det område i Indien.

udseende

Ved første øjekast, denne cykel gør et levende indtryk. Han tiltrak straks opmærksomhed. Hans udseende er meget lig sport og mere alvorlig maskine i rækken af KTM. Designerne har arbejdet på ydersiden perfekt. Normalt alle chic får en dimensionelle enheder, men i dette tilfælde er den lille model tydeligvis ikke udeladt. Elan understreger yderligere kombinationen af modellen af corporate farver: sort og orange.

KTM Duke 390 i Indien indsamles på fabrikken Bajaj. Han også ejer og en kontrollerende aktiepost i KTM. I første omgang blev enheden tænkt som en model specielt til det indenlandske marked, hvor motorcykler er meget almindelige. Men alligevel, i design besluttede vi ikke at gemme og designet det med den moderne udseende af den europæiske prøve.

Generelle specifikationer

Arbejdsmiljøet volumen af enheden er 373 kubikcentimeter, hvilket svarer til en reel sport cykel. Men for lokale beboere i Indien det er standard volumen af 125 til to hundrede kubikcentimeter, så den oprindelige mængde af modifikation sæt 125 terninger. Men i denne version, blev det besluttet ikke at spare på store aluminiumsrør og lavvande. Løb har tilstrækkelig styrke og stivhed. Uden yderligere modifikationer kan det meget vel være monteret og dvuhsotkubichesky motor samt arbejdsvolumenet i 373 kubikcentimeter. Derfor er den samme chassis og den grundlæggende version, og avanceret. Der er en anden interessant og nyttig funktion af modellen KTM 390 Duke: ABS-systemet.

suspension

Standard suspension til KTM er WP. I Duke KTM 390 er installeret, så dens udseende. På trods af, at den eneste kontrol her er fjederens forbelastning justerbar støddæmper ved kørsel føler, at kvaliteten i denne del mislykkes. Selv om størrelsen og den lille, men suspensionen White Power - ikke af de letteste. Det er opfattelsen, at det virker harmonisk og sport sammen med pendulet af aluminium og chrom-molybdæn stiv ramme.

tarme

Afslutninger Mertzeller dæk udviser også spild tilgang til KTM Duke 390. Funktioner i modsætning til den kinesiske og koreanske udførelsesform lover absolut og urokkelig kraft, selv om indlejret i en motorcykel vender. I betragtning af den lille mængde strøm, kan vi være sikre på, at de ikke slides op i første halvdel polusezona.

Motoren og gearkassen

Men den største ros værdig selvfølgelig motoren. Mange producenter af disse cykler gør det blødt og håndterbare, ved hjælp af to-cylindrede kraftenheder. Selvfølgelig forsøger de at kompensere for de forskellige måder den manglende trækkraft. Men det er tydeligvis ikke den måde, virksomheden KTM. Denne model er designet til de fedeste piger og drenge.

Hans figurer er som følger:

• motorstørrelse er 89 * 60 mm;
• kompressionsforhold - 12,6 / 1;
• moment - 35,3 Newton per meter og 7000 omdrejninger i minuttet;
• power - 44 hk og 9000 rpm.

Disse data, givet den single-cylinderenheden, taler om alvoren af apparatet.

Terrific lette vægt af motoren opnås ved Cova stempel og cylindere af aluminiumoxid belagt nikasilom med hvilken der opnås en fremragende varmeoverføring.

Højtydende oliepumpe leverer olie regelmæssigt, hvor det er nødvendigt. Dette tillader passage af en planlagt teknisk inspektion en gang hver syv og et halvt tusinde kilometer, hvilket er ganske meget for denne klasse af motorcykel. Af den måde, hvis det er nødvendigt, at erstatte det originale bortset fra det er ganske velegnet dele til kinesiske motorcykler.

For at klare gearkassen, det tager en lille indsats. Med det, du har brug for at lære at arbejde uden unødvendige bevægelser, klart og tydeligt, som vil fjerne nedovklyucheny og andre misforståelser, der kan opstå, især i den indledende fase af operationen.

Adfærd på vejen

Dem, der forsøgte enheden på vejen, siger de, at alle maskinens parametre dynamisk gennemføre i praksis. Selv du ikke føler en mangel på "lavere klasser". Selvfølgelig, trække sig væk uden gas eller flytte i tomgang, kan han ikke. Men det er den magt let at manøvrere i trafikken, at tilføje en smule gas og arbejder med koblingen. Motorcykel ejere siger, at det skal tages i betragtning - at håndtere motoren skal være nøje, men til gengæld vil han give et reelt drev ved kørsel med høj hastighed.

På grund af sin korte-takts motor spinder op hurtigt, og allerede i den første tredjedel af omdrejningstæller indikatoren vil føle sig godt pickup. Lille motor kræver selvrespekt. Forkert nulstilling eller transmissionsfejl i deres valg fører til et tab af dynamik. Men at lære, hvordan man korrekt håndtere denne motor og føle din bil, vil rytteren være i stand til gradvist forberede den store maskine, bemærkes det, af alle, der har KTM køreoplevelse.

ergonomi

De ergonomi cyklen bebuder også, at anordningen er skabt specielt til kørsel og ikke blot flytte i rummet. Tilgængelige samlet landing, højt hævet og hjemvist lidt af fod- og styr med en svag hældning, der ikke tillader en daske. Lange ture det ville være for kedelig og hårde sæder på samme tid vil længe minde dig selv. Men sådan en kropsholdning ville tillade fint kontrol over motorcyklen og aktivt styre dem.

Den passagersædet er forudsat, men de passager fodhvilere næppe nogen vil kunne lide, undtagen måske den pige, der vil være første gang i mit liv at ride på en motorcykel.

Alt dette sandsynligvis bedt ønsket om at købe dette køretøj. Hvor meget er en motocross cykel? For perioden fra udgangen af 2015 udgifterne til KTM Duke 390 er omkring 310 tusind rubler.

konklusion

Som et resultat, kan vi konkludere, at maskinen på trods af sin størrelse er fuldt udvokset. Det er ikke egnet til en søvnig tur fra hjem til arbejde og tilbage. Med de samme mål på det kan kun være "flyve". KTM Duke 390 lærer sin ejer til at kontrollere sig selv: at arbejde med motoren og gearkassen, for at finde den rette vej for rotation og så videre. Derfor er enheden perfekt træning for dem, der har besluttet at ændre speedbåde til en mere kraftfuld model. Modtaget fra ham alt hvad der er muligt, vil rytteren få uvurderlig erfaring. Men dette betyder ikke, at der kun vil være et lille skridt i overgangen KTM 390 Duke for ham. Anmeldelser fortæller en anden historie. Denne model er ofte en betroet ven i lang tid. Efter alt, det har alt at flytte både byen og landevejen. Ud over at ønske at kunne bruge det, og på den sport spor. Men som ikke ville have brugt denne enhed, én ting er stadig uomtvistelige: hans ejer, vil han give stor glæde.