Motorcykel Irbis Z1: specifikationer og anmeldelser (foto)

Dagens marked for motorcykler giver den potentielle forbruger et bredt udvalg af motorcykler, scootere, knallerter, mokikov og endda snescootere. Fra en række kommercielle mærker simpelthen scatter øjne. Nogle af dem er dukket op for nylig. Andre - etablerede virksomheder, der i årtier leveret til markedet deres produkter.

Blandt denne mangfoldighed er der en vis motorcykel, der opfylder dine krav til model, farve, ydeevne og omkostninger. Men i det øjeblik, at vælge en række forskellige modeller tilbydes lige pludselig bliver til en mangel på fordele.

I denne artikel vil vi tage behørigt hensyn til, hvorfor du bør være opmærksom på produktionen af en relativt ung indenlandske virksomheder til produktion af motorkøretøjer. Selskabet "Irbis" får under vores blik.

Oprindelsen af mærket "Irbis"

Der var et firma i Vladivostok, og derfra gik at erobre hovedstaden. Og det skal være optaget - med stor succes. Den beskedne Begyndelsen blev gjort i 2009. Efter nogle fem år, kan vi allerede se, hvordan produkterne af "Irbis" har fast taget sin niche på hjemmemarkedet. Og det er i en hård konkurrence om et varmt sted i solen.

Hvorfor har du brug for at vide? Faktum er, at have en idé om oprindelsen og dynamikken i virksomhedens udvikling til en prioritet, kan du mere upartisk vurdere sine produkter. Overvej et konkret eksempel det Irbis Z1 model. Dette er en af de mest populære i sin klasse.

Motorcykel Irbis er Z1

En af de kreationer "Irbis" blev en sports motorcykel. Husk på, at det oprindelige selskab grundlagt af en gruppe unge fyre entusiaster. De indsamlede deres egne hænder prototype modeller og teste dem. Og som unge mennesker at gøre ting, du elsker og motorcykler designet til både sig selv og deres varer straks begyndte at være i efterspørgslen. Jo mere det, fordi de fokuserede på forbrugere med gennemsnitlige indkomster.

Irbis Z1: tekniske specifikationer

• Mål: længde - 2010 mm Bredde - 750 mm Højde - 1025 mm.
• Fire-takts enkelt-cylindret motor.
• Maksimal effekt - 24,5 hk (ved 8500 omdrejninger per minut).
• Maksimalt drejningsmoment - 20 Newton meter (ved 7.500 motoromdrejninger i minuttet).
• Displacement - 250,1 kubikcentimeter.
• Vandkøling.
• En seks-trins manuel gearkasse.
• Skivebremser (forreste og bageste).
• Brændstoftanken kapacitet på 16 liter.
• Fordæk - 110 / 70-17.
• Bagdæk - 150 / 70-17.
• Gummi vej.
• Akselafstand - 1400 mm.
• Elektronisk instrumentpanel.
• LED blinklys.
• Kraftfulde dobbelte forlygter.
• Det udvikler en maksimal hastighed på 140 km / t for 12-15 sekunder.
• Bæreevne - max 150 kg.

udseende

I løbet af de finer af repræsentative sport motorcykel designere har arbejdet på herlighed. Irbis Z1 har en udtalt aggressiv look. Ejeren af en sådan teknik er dømt til opmærksomhed fra andre. Udviklere formået at kombinere komfort og sikkerhed for bevægelse med en lys stil og mindeværdig måde.

Vil gerne være opmærksom på design af den oprindelige lydpotte, passer godt ind i den overordnede opfattelse af modellen, men på samme tid, hvilket yderligere understreger sin originalitet.

Producenter tilbyder boliger indstillinger Irbis Z1 fire farver - gul, blå, grøn og rød.

anmeldelser ejere

Uanset de tekniske data er ikke drysses sælgere i showrooms, vores mand er altid mere interessant at høre svarene fra virkelige motorcykel ejere. Det er ikke overraskende, fordi den, der er otezdil end hundrede km og i deres egen hud oplevet alle de lækkerier i transport-, helt sikkert kan give mere værdifulde og interessante oplysninger end nogen, der kender kun omkring motorcyklen af den medfølgende dokumentation.

Så lad os se, hvad de selv siger motorcyklister.

• Motorcykel Irbis Z1 250cc fejlsikker, pålidelige, men det er meget vanskeligt at tilskrives den høje hastighed teknologi. Intet problem er sat i kulden. Ikke bange for vand. Helt uhøjtidelig i tjeneste. Komfortabel at betjene. God manøvredygtighed og dynamik. Motor-fans undertiden forvirrer tilstedeværelsen af kun en støddæmper (selvom baghjulet demontering det gør det nemmere at køle).
• Motorcykel Irbis Z1 250 klarer sit formål. Det er ikke dårligt, og vigtigst af alt - ihærdige repræsentant for sin race.
• Det fungerer pålideligt og problemfri.
• Fremragende magt. Imidlertid er forsigtighed nødvendig, fordi enheden er tung, og det er ikke let at holde.
• Det er en normal motorcykel. For seriøse fans af konkurrencen er ikke hensigtsmæssigt, men at drevet for sjælen - det mest det.
• Meget attraktivt design. Smukke aerodynamik. Motoren kører jævnt. Anlæg med en halv omgang. Sædvanlige (ikke cirkulær) gearskift.
• Venstre på modellen Irbis Z1 250 anmeldelser (i de fora og lignende ressourcer), det er sandt.

mangler

Uanset kvaliteten var ikke varen, men hvis vi hører kun positive tilbagemeldinger, forgodtbefindende begynde at krybe i tvivl - det er for godt til at være sandt. Derfor bør vi ikke forblive tavse om manglerne.

I alle fora, hvor ejere diskutere Irbis er Z1, anmeldelser er fulde af klager over det faktum, at det er meget vanskeligt at finde reservedele på markedet. Men at dømme efter salget, i den nærmeste fremtid, dette spørgsmål bør miste sin relevans.

I det første spil Irbis Z1 motorcykel blev klemt brændstof linje. Men producenterne reagerede hurtigt på de modtagne bemærkninger, og for at rette fejlen.

Nogle ejere klager over for hård sadel. Det kan virkelig give betydelige ubehag, især under fjerntransport.

Hvad skal man gøre for at cyklen tjente trofast i mange år?

Alle motorcykler efter købet skal være motoren indbrud. Og "Irbis" er ingen undtagelse. Til alle dele af stemplet systemet er bedst vænnet sig til hinanden, hvilket skaber en såkaldt "spejl", er det nødvendigt at observere et par enkle begrænsninger.

De første tusind kilometer, bør du ikke give til motoren maksimal belastning. Det åh hvor svært! Nå, hvordan så? Køb en sports cykel og ride med vinden? !! Ride, selvfølgelig, det er muligt. Men kun hvis du accepterer at ofre sundheden for sin egen magt i al evighed, eller i det mindste at erstatte stemplet systemet (hvorefter den vil gennemføre en kørende nødvendigt). Og på samme tid, og blev enige om at øge brændstofforbruget - igen, for hele den efterfølgende periode med motorcykel operation.

Derfor giver det mere mening at være tålmodig, for efterfølgende at nyde en glat og problemfri drift af din tohjulede ganger.

Af den måde, bedre at skifte motorolien med det samme. Kun i dette tilfælde kan du være sikker på dens renhed og kvalitet. Det er ikke engang uagtsomhed producenter. Blot er det sandsynligt, at i løbet af samleprocessen i motorolie kunne få den mindste ståluld. Og det gør endda høj kvalitet smøremiddel til den slibemiddel.

At transportere passagerer i de første tusind kilometer for at indføre et moratorium. Ja, ja! Dette gælder også for din kæreste også! Uanset hendes krop.

Riflede 700-800 kilometer, kan du begynde at øge belastningen. Dette bør gøres med jævne mellemrum og i korte perioder. Lyt omhyggeligt til lyden af motoren. Lad ham ikke brøle som en såret bjørn. Lyd er med til at bestemme den optimale omdrejningstal bedre end instrumenter.

Nødvendige dokumenter

Motorcykel i denne klasse for at registrere. For at gøre dette skal du bruge:

1. Erklæring.
2. Den modtagelse af betaling for tjenesten.
3. Teknisk motorcykel pas.
4. Forsikring politik.
5. Den købsaftalen.
6. Toldangivelse (ikke altid).
7. Pas.

På vejen, du altid har brug for at være i besiddelse af rettighederne til de tekniske midler til kontrol (i dette tilfælde - en motorcykel), teknisk certifikat og forsikring. Loven kræver også brug af en hjelm.

Jeg gå ud alene på vejen ...

Når du køber en sport cykel, er det ikke bare købet af køretøjet. Denne enhed, som "sneleopard", ikke erhverve for ture til supermarkedet eller endda til komfortabelt komme på arbejde. Motorcykel - dette er ikke kun et transportmiddel, er det - frihed.

Få ting kan sammenlignes med den følelse, når du er i sadlen af cyklen indfødte, under hjulene på vejen breder sig, og vinden spiller catch-up med dig. Gå på cyklen er i stand til at reducere stress er flere gange bedre end nogen alkohol. Du vil være i stand til at komme til de dele af deres hjem, som ikke selv er mistænkt.

Når du køber en motorcykel, du automatisk blive medlem af et stort fællesskab af mennesker. Og i sport, "IRBIS" vil du være i rækkerne af eliten af dette samfund.