TravelingFlyrejser

MS-21-flyet er den russiske luftfartsindustris stolthed

MS-21-flyet er et stort og meget lovende projekt i den russiske luftfartsindustri. De fleste af komponenterne er fremstillet på virksomhederne i afdelingen for Rostekh-organisationen. Udviklingen af et nyt russisk flyselskab udføres i et stærkt konkurrencepræget miljø. De største rivaler i MS-21 er det indenlandske Tu-204-fly, såvel som Boeing og Airbus. Hvad er funktionerne i denne flyselskab? Vil den konkurrere på det internationale marked?

MS-21-fly: foto, udviklingshistorie

Historien om den nye russiske flytrafik begynder i 2010, da Tsagi testede luftindtag for motorer til fly. Som følge heraf er der blevet identificeret regimer, der sikrer sikker drift af flyet.

I september 2011 sagde Alexey Fedorov, som er formand for Irkut Corporation, at selskabet vil fokusere på produktion af flyvogne med et layout på hundrede og firs pladser, da det er den mest efterspurgte blandt købere.

I 2012 indførte regeringskunderne - Forsvarsministeriet, Ministeriet for Indre Anliggender, Ministeriet for Nødsituationer, Federal Security Service - introduceret MS-21-flyet med indenlandske PD14-motorer. Samme år underskrev det amerikanske firma Pratt & Whitney en aftale om levering af PW1400G-motorer.

Samlingen af de første eksperimentelle modeller og deres første test blev udført inden august 2014. 8. juni 2016 blev præget af præsentationen af det nyeste russiske fly. Denne begivenhed fandt sted i en af forretningerne i Irkutsk-flyværket.

beskrivelse

Forkortelsen MS-21 står for "det vigtigste fly af det 21. århundrede". Et karakteristisk træk er anvendelsen af de nyeste tekniske udviklinger inden for flykonstruktion og sikkerhed. På mange måder overstiger luftfartsselskabet betydeligt de mest populære fremmede fly.

MS-21 er et mellemrumsfly, der er beregnet til passagertransport og fragtflytransport på indenlandske og internationale ruter. Hoveddesigneren er Konstantin Popov. Parallelt er udviklingen af modellerne MC-21-300 og MS-21-200 med layouter for henholdsvis 160-211 og 130-176 passagersæder. Som grundlag for udvikling blev det indenlandske Yak-242-projekt taget.

Fuselage er designet af Irkut og Yakovlev Design Bureau, og vingerne fra Aerocomposite Corporation. På anmodning af kunden på flyet kan installeres motorer som PD-14 og PW1400G. Ifølge officielle oplysninger er den nye MS-21 planlagt at blive introduceret og certificeret inden 2018, og senest i 2017 - at udstede den første serielle kopi. I 2020 skal målproduktionsgraden nå op til fyrre enheder om året.

Grundlæggende flyve og tekniske parametre

  • Fuselagerets længde er 42,3 m for 21-200 og 33,8 for 21-200.
  • Vingerpanelet er 36 m.
  • Højden er 11,5 m.
  • Bredden på salonen / fuselage er 3,81 / 4,06 m.
  • Den maksimale startvægt er 79,25 tons for 21-300 og 72,56 tons for 21-200.
  • Den maksimale vægt ved landing er 69,1 tons og 63,1 tons for henholdsvis 21-300 og 21-200.
  • Grænseværdien for brændstof er 20,4 tons.
  • Den maksimale rækkevidde af en flyvning er 6000 km.
  • Den maksimale kapacitet til et stramt layout er 211 og 176 passagerer for henholdsvis 21-300 og 21-200.

kunder

I øjeblikket er der indgået mere end to hundrede aftaler om levering af disse flyselskaber med følgende luftfartsselskaber og leasingselskaber:

  • Cairo Aviation (Egypten).
  • Crecom Burj Berhad (Malaysia).
  • "Aviakapital-Service".
  • "Aserbajdsjan Airlines".
  • "Aeroflot".
  • "VEB-Leasing".
  • "Ilyushin Finance",
  • "IrAero".
  • "Nordwind".
  • "Røde Vinger".
  • "Sberbank Leasing".

De fleste luftfartsselskaber, der har indgået "faste" kontrakter, har allerede betalt et forskud. Russiske fly leasing selskaber og flyselskaber har bestilt 175 boards.

Russiske fly MS-21: konkurrencefordele

Den største konkurrencefordel ved den nye indenlandske flyselskab er en stor kapacitet og nåede 211 personer på 21-300-modellen. På grund af dette kan flyet servicere den voksende passagertrafik, og dens drift forbliver kommercielt rentabel selv for lavbudgetvirksomheder.

MS-21 flyet blev udviklet i overensstemmelse med verdensstandarderne ved hjælp af de nyeste materialer, herunder sammensatte. På grund af dette er vægten af flyet og brændstofforbruget væsentligt faldet. I det mindste reduceres støj og skadelige emissioner til atmosfæren. Takket være det nye on-board vedligeholdelsessystem forbliver flyet pålideligt, selv efter idle tid.

Passagerkabinen er udstyret med moderne lænestole med brede mellemrum, hvilket gør det nemt for folk med forskellige kompleksiteter. Den brede passage mellem sæderne gør det muligt at fordele frit til to passagerer. For at opretholde de mikroklimainstallerede befugtere, filtre, temperaturregulatorer.

Det nye navigationssystem sikrer sikker drift af flyvemaskinen under alle vejrforhold. Diagnostisk udstyr giver rettidig påvisning af fejl.

Konkurrence med Boeing og Airbus

Verdensmarkedet for lufttransport er længe blevet hemmeligt fordelt mellem de største virksomheder - Airbus og Boeing. Vil MS-21-flyet kunne konkurrere med dem? Producenterne foreslår, at dette er ret realistisk. Disse virksomheder har længe ophørt med at indføre gennembrudsteknologier og gradvist forbedrer eksisterende modeller. Den russiske teknologi er mere pålidelig til en relativt lav pris og anvendes traditionelt på de asiatiske og latinamerikanske markeder.

MS-21 er et mellemflyvende fly af en ny generation af russisk produktion. Dette er et ægte gennembrud inden for civil luftfartøjskonstruktion. Flyselskabet kan konkurrere med Boeing og Airbuses, og ifølge foreløbige skøn tager det op til 10% af verdensmarkedet for transport.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.