"Nissan Laurel": En kort beskrivelse af alle otte generationer og deres tekniske egenskaber

Bilens historie "Nissan Laurel" begyndte i 1968. Og sluttede i 2002. For dette ret store tidsinterval blev der produceret otte generationer af denne bil. Det blev hovedsageligt solgt i Japan. Selv om denne model blev lejlighedsvis sendt til eksport til europæiske og asiatiske lande. Bilen var rigtig god, så det er værd at fortælle om alle sine otte generationer kort sagt.

Start produktionen

Oprindeligt blev "Nissan Laurel" produceret i kroppen af en 4-dørs sedan. Men to år efter produktionsstart begyndte virksomheden at frigive en anden version af modellen. Nemlig - en 2-dørs hardtop coupe.

Modellen blev tilbudt med tre forskellige motorer: G18 1.8, G20S 2.0 og G20T 2.0. Deres magt var henholdsvis 105, 110 og 120 heste. Af den måde blev det tilbudt ikke kun en 4-speed "mekanik", men også en 3-speed "automatisk". Drevet var dog kun bagud.

Bilen så stilfuldt ud. Opmærksomhed tiltrukket dobbelte runde forlygter, glitrende krom radiator grill og en kraftig hætte. En speciel originalitet af bilen fastgjort til bagspejlet på den.

I 1970 kom en opdateret "Nissan Laurel" ud med en hård top. Dashboardet er også blevet forbedret, og GL er blevet tilføjet til lineup. I 1972 ophørte den første generation med at producere.

Yderligere udgivelse

Siden 1972 kom anden generation af modellen ud. Ydersiden var lidt omdannet, men meget vigtigere var, at rækkevidden af kraftenheder blev bredere. "Nissan Laurel C130" blev tilbudt med motorer i henholdsvis 1,8, 2,0, 2,6 og 2,8 liter. Der var også et valg med hensyn til suspension. Det kunne være enten uafhængigt eller med en kontinuerlig bro.

Den tredje generation, der blev produceret fra 1977 til 1980, var meget populær. Det var en stilfuld, lang og lav sedan med et helt fornyet udseende. I stedet for runde forlygter kom kvadratisk, og i selve kroppen blev dynamiske og klare linjer synlige. Og i 1980 på de sidste modeller af den tredje generation, kom en luge frem. Interessant nok blev motorlinjen genopfyldt med en 2-liters dieselenhed.

4. og 5. generation

Fra 1980 til 1984 kom lyset ud af modellen, som udelukkende var tilgængelig i 4-dørs krop. Nissan Laurel fra den fjerde generation var tilgængelig med otte forskellige motorer. Af disse arbejdede to på dieselbrændstof.

I den femte generation kom tilbage hardtop. Modellen selv gik gennem en betydelig tuning. "Nissan Laurel" begyndte at se mere elegant og solid. Og bilen begyndte at være udstyret med en kraftig 175-hestekræfter motor, kendt som RB20DET. Han var den bedste af alle tilbudt. Den havde 4 ventiler, 2 kamaksler, elektronisk brændstofindsprøjtning og en turbine. Sandt nok var udgifterne ganske imponerende - ca. 10,5 liter pr. 100 kilometer i blandet tilstand.

Det er også værd at bemærke, at disse maskiner var de første modeller, hvor den aktive suspension blev anvendt.

C33

Under dette navn blev den sjette generation kendt. Den blev udstedt fra 1988 til 1992. Biler fra den sjette generation blev tilbudt udelukkende i kroppen af en hardtop. Og under deres hætter installeret ganske kraftfulde motorer.

Tag f.eks. 205-stærk 2-liters motor. "Nissan Laurel" med en sådan enhed havde stor popularitet og relevans. Ikke overraskende, fordi han var den eneste, der var udstyret med en turbo.

Men der var også andre muligheder: for 180, 155, 125, 94 og 91 liter. a. Motorerne blev allerede tilbudt med 4-speed "automatiske" og 5-speed "mekanik". Selv om de mest kraftfulde motorer var tilgængelige og med en 5-trins automatgear.

"Nissan Laurel" er stærkt ændret i tekniske termer. Så for eksempel blev der sat et uafhængigt afskrivningsstativ foran. Og bagud - en multilink suspension. Denne suspension var også uafhængig.

Interessant nok blev nogle modeller tilbudt med HICAS-systemet. Takket være det ved skarpe drejninger eller drift, blev baghjulene aktiveret. Generelt er den sjette generation af Nissan, hvad angår håndterbarhed, blevet meget mere perfekt end sine forgængere. På alle hjul begyndte at installere diskventilerede bremser og endda ABS-systemet.

C34

Den syvende generation blev også produceret i fire år. Og han fik særlig opmærksomhed. Ikke overraskende blev C34 hovedkonkurrenten af Toyota Mark 2. Hans design blev radikalt omarbejdet, men der blev lagt vægt på organiseringen af det indre rum, som ikke gik ubemærket. Alle dele og reservedele af Nissan Laurel blev perfekt justeret og justeret. Salonens ergonomi var på højeste niveau. Samt udstyr. Airbags, ABS, "klimaanlæg", klimaanlæg, lyssensor, velour interiør - bilen var udstyret med alt, hvad der var muligt.

Og selvfølgelig er de tekniske egenskaber også mærkbart bedre. Der var en kraftig 2,5-liter 235-hestekræftermotor, og den svageste var den, der producerede 100 "heste". Tilgængelige motorer var 125, 150 og 190 liter. a.

Bensinmodeller blev kun tilbudt med "automatisk" (til 4 eller 5 hastigheder), og for dieselversioner var "mekanik" også tilgængelig.

De seneste år

Fra 1997 til 2002 kom "Laurel" -modellerne fra den ottende generation ud. Motorerne forblev de samme, men motoren til 280 og 200 "heste" blev tilsat. Populariteten af modellen begyndte at falde, da mange foretog valget til fordel for Toyota Mark, fordi udviklerne besluttede at fokusere på at øge enhedernes styrke og tekniske egenskaber generelt. De begyndte at tilbyde selv automatisk transmission med funktionen manuel kontrol. Og versionen af hele hjulet drev.

Udvidet også listen over udstyr. Der var et multimediesystem (mere præcist en radio med videoafspilningsfunktion), seks kraftige højttalere, ABS, 3-konturs sikkerhedsseler, parkeringsfølere, elektriske spejle med justeringer, en lyssensor.

Det mest sjældne udstyr er Club S Type X. En sådan maskine kan prale af en lædersalon med ruskindindsatser, sports gearkasse, xenonoptik, fabriks toning, elektriske sæder og andre tilføjelser.

Modellen blev ikke leveret til Rusland, men mange mennesker bragte det på egen hånd. Nu kan den findes i salg ved annoncer. Den normale pris for modellen i slutningen af 1990'erne eller begyndelsen af 2000'erne er ca. 200-300 tusind rubler.