Hvordan at justere karburatoren på 2109? Scheme VAZ 2109. Karburatoren VAZ

Hvis motoren - i hjertet af bilen, karburatoren er hans hjerteklap. Og hvor rigtigt han vil være konfigureret afhænger mange ydeevne biler. Denne brændstofforbrug, og magt, og dynamik spredning, og selv niveauet for emissioner. Fra tid til anden vil vi nødt til at justere denne post. Og i dag vil vi se på, hvordan man kan justere karburatoren på VAZ 2109 med sine egne hænder.

På trods af at den Volga Automobile Plant har udgivet flere versioner "niere" med forskellige karakteristika, karburatoren de havde ét mærke - den hjemlige "Solex". Hvad er i dette kredsløb detaljer? 2109 årtier var udstyret med en karburator Solex, og dens design er heller ikke ændret sig gennem årene. Et diagram, du kan se på 2. foto.

Den forberedende fase

Før du justere karburatoren på VAZ 2109, skal det rengøres grundigt. Men gør ikke nødvendigvis (dog med det forbehold, at den ikke indeholder de forskellige sedimenter). Hvis den har rust eller sod, elementet er nødvendigt at vaske en potent værktøj. Ellers hvordan ville du have forsøgt at rette ikke justere karburatoren, vil resultatet af dette være minimal.

Hvad skal jeg nødt til at rense?

Under denne operation, vi har brug for følgende sæt af værktøjer og materialer:

1. Instruktionsbogen 2109 (ved den måde, "Solex" karburator diagram vist til højre).
2. Glat stof handsker.
3. Flere tynde pinde (ned almindelig tandstikker). Alternativt kan du tage tandbørsten. Det vi rense karburatoren VAZ.
4. Et par gummihandsker (det er bedre at bære to par på en gang, til en potent opløsningsmiddel fik ikke til hudoverfladen).
5. Sæt af skruenøgler og en skruetrækker.
6. Kan af komprimeret luft. Alternativt kan du tage en almindelig spray napodobie air freshener.

Derudover kan du bruge beskyttelsesbriller. Hvis du har ingen, holde maksimale afstand mellem karburatoren og anvende forsigtigt på overfladen renere.

Hvilket værktøj er bedst at vælge?

I øjeblikket kan du købe en bred vifte af stoffer til rengøring karburatorer. De er lavet af snesevis af virksomheder. regler valg er enkle. Butikken skal spørge sælgeren en specialiseret væske, der er designet specielt til karburatoren (for rengøring). Husk, agenten WD-40 er ikke egnet til dette på grund af det høje indhold af olie! Oftest er specialiserede rengøringsmidler sælges i dåser - er og bør købes i butikkerne.

Hvis du ikke har været involveret i at rense karburatoren, rengøre overfladen vil det ikke være nok. Med et stort indhold af fedt er nødvendigt at adskille det helt i dele, og hver del separat spray proces.

På de små detaljer

Under demontering særlig vægt på fjedre og små tandhjul. Prøv at sætte dem i en separat boks eller nummereret, så derefter var der ingen problemer under samling i slutningen af karburatoren. Analyse denne post skal behandles fra en beholder alle detaljer, selv de mindste. I dette tilfælde skal alle gummidele fjernes fra karburatoren. Efter kontakt med opløsningsmiddel, som stærkt kan forvrænge dem, og de vil miste deres tætningsegenskaber. Det anbefales også ikke at anvende renere på plastdelene. De skal være isoleret fra denne væske.

Når du har behandlet alle de hjælp af de mekanismer, er du nødt til at vente omkring 10-15 minutter til rust og sediment delvist opløst. Yderligere bestanddele vaskes under rindende vand. Hvis det er nødvendigt, kan du bruge en tandstikker eller tandbørste.

Ved hjælp af en pensel eller pinde, skal du ikke forsøge at stikke huller i ventiler og karburator. Gennem dem savner luft og brændstof, så der har fået meget snavs kan forværre motordrift og forårsage øget brændstofforbrug. Lignende huller rengøres med trykluft eller aerosol. Af den måde, kan resterne af den anvendte rengøringsmiddel bruges igen - dette stof har en meget lang holdbarhed, og næsten ikke mister sine egenskaber over tid. Næste karburatoren grundigt tørre dem og derefter gå videre til den anden del af vores vedligeholdelse - justering.

Hvordan at justere karburatoren på VAZ 2109 med sine egne hænder?

Den første ting du skal gøre svømmerhuset, som styrer brændstof niveau.

Forsøg ikke at plukke ved udløbet af karburatoren og ventiler. Disse huller er leveret brændstof og luft, som er meget vigtige for en hensigtsmæssig afvikling af motoren. Sådanne huller sender aerosol eller trykluft. Væskerenseren kan genbruges. Nogle sparsommelige bilister bruge renere flere gange.

Efter rengøring af karburatoren skal du tørre det, og du kan begynde at justere. Denne procedure er meget lang og kompliceret, men til at klare det meget reel. I første omgang, starte motoren og give ham mulighed for at køre i et par minutter. Dernæst deaktivere den og afmontere luftfilteret. Efter dette, fjerne brændstofslangen. Forsigtigt tage et par skruer og tage ud karburatoren dækning. Husk, at når en forkert bevægelse kan beskadige flåd, så gør alt med den største forsigtighed. Så vi tager en hånd skydelære og måle clearance af brændstofniveauet til huset kant.
Ideelt bør værdien være 25,5 mm (køres i 1-2 mm). Hvis dette hul ikke er korrekt, skal du bøje tappen af flyderen armen. For at opnå større præcision, vi udfører denne procedure flere gange. Da dækslet vi skal vendes, skal du sørge for, at kanterne af parringen overflade af flyderen anbragt i parallel.

forret

Men det er ikke alt. Hvordan at justere karburatoren på 2109 på? Efter dette arbejde, vi går videre til konfiguration af aftrækkeren. Først skal du sørge for, at dens membran er egnet til videre brug. Det er meget nemt - skru 4 skruer og fjern motorhjelmen. Hvis det er bøjet eller revnet, skal den udskiftes med en ny. Derefter fortsættes fremgangsmåden til justering af udløsningsmekanismen. Først og fremmest dreje chokerstangen så den bevæges til den lukkede stilling. Næste forsænket skruetrækkerskaft.

Derefter vi måle mellemrummet dannet mellem kammervæggen og lukkeren. Det skal holdes op mod den ene angivet i dokumentationen "Solex". For at ændre hullet, du har brug for at løsne låsemøtrikken og en skruetrækker, dreje justeringsskruen med eller mod uret. Næste måler gap gasspjæld, som er den 1. kammer. De opnåede data bør være den samme så meget som muligt med de regler, der er i den tekniske dokumentation. Hvis dette hul ikke er korrekt, justere den ved at dreje gashåndtaget skrue.

Justering af tyvende

Alle, nu er det stadig for lille. Vi er nødt til at tage det sidste skridt - justering af tomgang. Før start denne operation skal igen opvarmes til arbejdstemperaturen motor VAZ 2109. Carburetor således skal indstilles på sin nominelle placering. Således, at slukke for motoren og se på tilstanden af kvalitet skruer blanding. Det bør indpakket og derefter løsne op til 4 omgange. Så igen starte motoren, fjern chokeren og tænde fjernlys, sammen med en fan. Samtidig skruen er justerbar mængde brændstof-luft-blanding.
Det skal sættes i en sådan position, at motorens omdrejningstal i tomgang have været mere end 800 og ikke mindre end 750 minutters RPM. Efter kvaliteten af skruen når den maksimale hastighed.

Hvad skal man gøre efter?

Dernæst igen ændre skrue omdrejninger nummer til 900 o / min. kvalitet skrue udstillet på 800 omdr / min. så det sidste element snurre rundt indtil ustabilitet. Igen vi skrue den ½ omgang. Som du kan se, er udskiftning af karburatoren (2109 "Samara") ikke påkrævet. Men du behøver at vide hele sekvensen af værker af den ønskede værdi på skruerne til kvalitet og mængde brændstof, som vi har givet i denne artikel.

konklusion

Alt på dette tidspunkt spørgsmålet "hvordan man justerer karburatoren på en 2109" kan betragtes som lukket.

Endelig bemærker vi, at den korrekte eksponering tomgang er kun mulig, hvis en stabil drift af motoren. Ellers vil alt arbejdet være nytteløst.