Nissan Serena - en minivan med toogtyve oplevelse

Nissan Serena - rummelig og komfortabel minivan, overlevede tre ændringer til lanceringen i 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 og stadig en restyling i 2012 ... Nissan selskab fortsætter med ikke at levere disse biler officielt i Rusland og SNG-landene, til trods for det store antal ejere og fans af minibusser.

Stamtavle Minibusser personlig brug med vnutrikuzovnymi transformere lavet til at starte fra den berømte Toyot'ovskoy model Lite Ace. Svaret fra de to andre japanske bilproducenter begyndte at modellere Honda Stepwgn og vores heltinde Nissan Serena. Indtil 1992 blev det lavet i Japan, og derefter begyndte at blive udstedt i Spanien med venstre ror. C23 modifikationer sådanne maskiner har en i længderetningen monteret motor, baghjulstræk og bageste bladfjeder suspension i modsætning til fjederen - foran. Ved Nissan Serena med de mest kraftfulde motorer 16 ventiler 2 hlitrovom benzin, 140 hk, og diesel volumen på 2,3 liter, 75 hk Siden 1993 at blive et permanent firehjulstræk. I hænderne på en erfaren bilist sådanne minibusser klare de russiske landeveje bedre sæt af parket SUV'er.

I 2000, har Nissan Serena konfiguration er ændret fundamentalt: motoren placeret tværs forhjulstræk, suspensionen foråret bageste og gjort uafhængig, og skydedøre blev tilsat på begge sider. "Modernisere" og boligindretning og design. Emballage motorer reduceret til to muligheder: 2-hlitrovy Benzin, 145 hk, turbo og et volumen på 2,5 liter og 150 hk Sidstnævnte udstyr var en markedsføringstilladelse trick for europæiske fans af kraftige dieselmotorer.

Frigivelse modificere C24 faldt sammen med tidspunktet for oprettelsen Renault Nissan-alliancen. Men de reelle fordele ved at kombinere disse bilproducenter bragt i 2005, hvor en minivan Nissan Serena blev udgivet på platformen C, C25 modifikation. Platform C, som også anvendes for eksempel i produktionen af Nissan Lafesta og Renault Megane, giver dig mulighed for at samle og reducere omkostningerne ved problemet ser forskellige maskiner med en samlet strukturel og teknologisk basis af motoren chassis. Bil designere på tværs af platforme fokus på billig, men giver indtryk ændringer hængslet kropsdele og andre små nyskabelser, såsom regnsensor og "smarte elektronik". Det hele ser meget imponerende, men hvis driften af maskinen "neteplichnaya", den allerførste styrtet indgår en døs de fleste af de "eksperter" af service og reparation centre. Denne tendens er dog ikke kun og ikke så meget Nissan, men den nuværende globale bilindustri generelt.

I 2010 blev en minivan Nissan Serena nyindrettede design, var elektronisk og hybrid version endda udgivet i 2012. Dog hybridisering ved Serena S-Hybrid - halvhjertede: den elektriske effekt på 2,5 hk det er kun i stand til at spare brændstof ved at hjælpe forbrændingsmotoren i visse situationer.

Minibus Nissan Serena, anmeldelser af dem er positive, kan betragtes som en pålidelig bil. Se selv! På russiske fora det er undertiden fejlagtigt kaldes Nissan Sirena, han er velkendt for mange førere af Rusland og SNG-landene. Det bliver ofte diskuteret, især vejledende beskrivelse af turen til Nissan Serena fra Amur-regionen til Sortehavet og tilbage på en 40-graders kulde uden en eneste fejl. Af fordelene afsætte en stor og komfortabel område af ruder, bortset førerens udsyn krop, "long-playing" og robust affjedring, tilstrækkelig stærk, økonomisk og pålidelig motor, nem betjening, lille venderadius. Blandt de nævnte lav clearance, upålidelige kabel parkeringsbremse mangler, motoren er støjende ved høje hastigheder, i den gamle model af adgang til motoren kun fra kabinen, i de nyeste versioner - automatisk e-mail-overload.

Afslutningsvis vil jeg sige, at den model, som producerer mere end 20 år, er dette absolut en god løsning. For det andet, ændringen indtil 2000, og efter at - to strukturelt og teknologisk anden bil - er opmærksomme på det.