Knocking i styreholderen: hvordan man fjerner?

For mange bilentusiaster er et af problemerne i forbindelse med drift af et køretøj en banke på styrestangen, som sker over en vis tid. Problemet opstår ikke på grund af dårlig kvalitet konstruktion. Tværtimod er det i sig selv meget pålideligt, men kun køretøjets drift fremkalder ukorrekt udseendet af denne form for funktionsfejl. Desuden vil den lave kvalitet af hjemmebaner gøre enhver testet mekanisme ubrugelig selv med høj pålidelighed.

Fejlfunktionen, som direkte påvirker styreholderen, manifesterer sig i form af banke eller knirkende, når bilen betjenes. Udseende af slag i styreholderen kan ikke kun påvirke bilens adfærd på vejen, men også føre til en ulykke. Derfor vil vi i denne artikel ikke kun overveje, hvordan man fjerner styringstankens banning, men også årsagerne til funktionsfejl. Også for bilister vil vi give et kapitel, hvor metoder til at øge rytterens levetid beskrives.

Mekanismernes funktionsmåde

Kontrolreguleringen består af følgende komponenter:

• Rack rack;
• gear;
• Styreaksel;
• Styringsmekanismen;
• tips.

Funktionsprincippet for denne enhed er følgende: Når rattet drejes til tandhjulet fra styreakslen, transmitteres en kraft. Det resulterer som følge heraf i styrestangen. Stativets opgave er at omdanne rotationsbevægelsen til den translatoriske bevægelse.

Årsager til funktionsfejl

Efter at have overvejet grundprincippet i enheden, er det ikke så svært at forstå årsagerne til, at der er en banke på styrestangen. Oftest kan årsagerne til funktionsfejl være:

1. Formation af backlash på steder af indgreb af styreelementer. Dette skyldes primært konstruktionen uegnet til lokale veje, som simpelthen ikke tåler tunge laster samt ved konstant kørsel på vej off-road.
2. Som følge af slid på delene falder slamaflejringer ind i interiøret, hvilket fører til korrosion. Den resulterende rust reducerer indgrebets kvalitet til et minimum, og knock begynder at fremkomme under bevægelse.

Forebyggende foranstaltninger

At udelukke den fulde forekomst af slag i styrestangen er ret svært, men det er muligt (hvis du følger enkle regler). Blandt de vigtigste forebyggende foranstaltninger er:

• Fuldstændig undladelse af pludselige bremser og starter (selvfølgelig, hvis der ikke er nogen risiko for en ulykke), som aggressive manøvrer går stærkt ud af styringsmekanismerne.
• Det er ikke nødvendigt at bruge kanten som en cut-off under parkering, fordi mindre belastninger af hjulet på det vil senere lyde meget beklageligt.
• Det samme gælder for virkningen på kantstenen og lignende, der er vanskeligt at overvinde forhindringer.
• Overvinde ujævne veje i form af pits, potholes, liggende politifolk, bør udføres med minimumshastigheder. Følg ikke reglen: "mere fart - mindre støt". Enhver hummock i fart er det stærkeste slag for rorsmannen.
• Kontinuerlig overvågning af tilstanden af olietætninger og stiftere på styringsmekanismerne.
• Diagnose af udseendet af de mindste tegn på funktionsfejl.

Enkel reparationsteknik

På spørgsmålet om, hvordan man fjerner styrestangens slag på en af maskinerne, er svaret ret simpelt: du skal trække justeringsskruen. Denne handling vil naturligvis hjælpe lidt tid til at bevæge sig på køretøjet uden problemer. Men nogle gange fører en stærk stramning af skruen til en overtrædelse i kontrollen, nemlig styringsresponsen forringes. Ved drejning drejes rattet i den rigtige retning, det vil være meget svært, og som følge heraf vil der være ubehag fra kørsel og stor træthed.

Effektiv måde at eliminere banke på

For at fjerne knockingen i styreholderen er det tilstrækkeligt at fjerne akslen. Demontering udføres i overensstemmelse med hvilken knude er installeret på bilen. Der kan være en simpel rack-and-pinion mekanisme eller en enhed med en servostyring.

Hvis mekanismen af den første type er det nok at skrue fast fastgørelserne af styretipperne, og fjern derefter gearet. Hvis bilen har en servostyring, er det nødvendigt at aflevere væsken og skrue højtryksrørene af. Det er værd at bemærke, at selvreparation med en forstærker er ret kompliceret og kræver oplevelsen af lignende værker og tilgængeligheden af en assistent.

Efter demontering skal akslen punkteres. Fjern det spor af korrosion eller produktion. Beskadigede genstande genoprettes og forarbejdes med et tyndt lag krom. Så er alle elementer grundigt poleret.

Disse værker er meget præcise, hvilket gør det muligt at forlænge styrestangens levetid. Hvis der ses i korrosionen af et støttestativ, så er den komplette udskiftning af delen uundværlig. Under alle omstændigheder kan du slippe af med problemet, men du skal udføre en første diagnose for at bestemme kompleksiteten af reparationen.

Reparation af styringen "Lada Kaliny"

Knockingen af styrestangen "Kalina" kan som enhver anden model af den indenlandske bilfabrik demonstrere under drift på ujævne overflader. Derudover overføres der kørsel til rattet ved kørsel. Før reparationer skal du forstå, hvorfor styrestangen er hørbar. "Lada Kalina" knock kan laves på grund af den løse justeringsskrue eller tungt slid og misbrug af bilen.

Til justering har du brug for nøglerne 10 og 13 samt en riller til rorsmannen. Til dette er der ingen grund til at køre bil til en grav eller til en skilift. Alle operationer udføres direkte i motorrummet.

For at justere skinnen skal du fjerne batteriet, da dets placering forstyrrer det igangværende arbejde. Ved hjælp af en nøgle til 10 terminaler fjernes, og "kappen" på 13 slukker batteriholderen.

Efter fjernelse af batteriet er det nødvendigt at demontere stativet under den, som er fastgjort til 4 bolte. Dette giver dig fuld adgang til styreholderen. På undersiden af huset er en justeringsbolt med en indvendig plastikkappe, som også skal fjernes. Efter disse procedurer ved hjælp af en speciel switch skal du stramme trækkraften.

Justeringsfunktioner

Til noten! Det er ikke nødvendigt at stramme justeringsbolten meget, for under bevægelsen, når der drejes, kan der være et farligt fænomen - snacking.

For at justere er det nødvendigt at: dreje en bolt med et maksimum på 20 grader, så er det nødvendigt at feje og tjekke, om knocken på en styringstjeneste "Lada Kaliny" er forsvundet. Hvis vibrationen forbliver, kan du stramme bolten en gang mere, men højst 15 grader.

Men hvis re-pulling ikke har givet resultater, er det nødvendigt at revidere styreholderen. I dette tilfælde udskiftes styretipsene, kirtlerne, stifterne.

Fejlfinding på Toyota

På trods af den japanske kvalitet offentliggøres knap i styrestangen "Toyota Corolla" ofte. Og bilister skal løse dette problem. I Rusland er bilerne meget populære. Bilentusiaster skal ogsaa af og til afgøre, hvordan man fjerner knap på styreholderen. "Toyota Corolla" interesserer dem mest. Tidligere var fjernelsen af dette problem meget vanskeligt, men takket være herrerne var der en vej ud.

Det er nødvendigt at købe en fedtnippel til 6 eller 8, et smøremiddel af høj kvalitet og være tålmodig med arbejde. At lave arbejde er bedst i garagen på gruben.

For at fjerne klapningen af styreholderen er "Toyota Corolla" placeret på en flad overflade. Bevæbnet med en boremaskine med den korrekte diameter og boret, er det nødvendigt at bore et hul i stativet, så det ikke kun er hensigtsmæssigt at dreje fedtnipplen, men også at gøre stativpakningen med fedt ved hjælp af en sprøjte.

Tråden under smørenipelen skæres ved hjælp af et tryk. Herefter er det nødvendigt at anvende et specielt tætningsmiddel, som kun er egnet til gevindforbindelser. Så snart det er påført, er det nødvendigt at skrue fedtnipplen ind i hullet og gøre fedtpakningen i skinnen.

For fuldstændigt at fjerne knockene er der brug for en cylinder på 400 ml. Det er værd at huske at efter sprøjten er det nødvendigt at fjerne overskydende smøremiddel og lukke oliekassen med en plastikkappe.

Brug kun smøremidlet, der passer til Toyota-bilskinnerne. På en så enkel måde kan du fjerne knocken i styreholderen (Toyota Tundra, inklusive).

I andre tilfælde rammes disse biler af et styreanlæg eller et rør, som er ansvarlig for at justere roret i højden. Mekanismen skal diagnosticeres med den eksisterende backlash.

Sådan eliminerer du betjeningen af Lacetti styrestativ

På biler "Chevrolet Lachetti" vises denne fejl på grund af de ubrugelige styretips, hvis udskiftning vil koste ejeren meget billigere end raken. I dette tilfælde kan alt arbejde udføres uafhængigt.

Udskiftningen af to tips vil tage lidt over en halv time. Dette vil dog spare penge og sørge for kvaliteten af det udførte arbejde. For at erstatte tipsene på "Lacetti" skal du bruge to "capes" til 19 og 22, en ballonnøgle, en jack. Desuden skyldes styringen af betjeningsstativet ("Lacetti" 1,6 SE ikke en undtagelse) på grund af stabilisatorens mislykkede søjler eller bøsninger.

Det er således ret nemt at fjerne den nævnte fejl. Ofte kan du selv gøre det uden at bruge ekstra penge til særlige workshops. Men før du fjerner styringen af styrestangen, skal du foretage en grundig diagnose af systemet.