Partikelfilter - hvad er det? Regenereringen af partikelfilteret

Biler, nemlig deres udstødningsgasser udgør en stor trussel mod miljøet. Derfor begyndte bilproducenterne til at udstyre deres biler med forskellige katalysatorer. Og hvis på biler med benzinmotor og det er så kaldes, er på dieselmotorer - et partikelfilter. Hvad er dette element? Hvad er dens struktur og virkemåde? Alt dette og ikke kun - senere i denne artikel.

tid

Diesel partikelfilter til rensning udstødningsgasser fra sodpartikler. Under anvendelse af denne element i udstødningssystemet for at reducere indholdet af kønrøg på 95 procent. Sidstnævnte er dannet på grund af ufuldstændig forbrænding. Størrelsen af carbon black-partiklerne er fra 1 til 0,01 mikron. Den er sammensat af metaloxider, vand, svovl og carbonholdige forbindelser. Deres procentdel er afhængig af den aktuelle hastighed og belastning på motoren.

hvor der anvendes

Hvilken maskine er placeret partikelfilter? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Dette er en ufuldstændig liste over biler, der er udstyret med dette element. På personbiler blev dieselpartikelfiltre installeret i 2000, med anvendelse af miljøstandarder "Euro-2" eller højere. I EU-lande, er tilstedeværelsen af denne katalysator kræves selv på biler siden 2011.

placering

Hvor er dieselpartikelfiltret? "Mercedes" og mange af de biler, der fremstilles i Europa har det samme arrangement af katalysatoren. Det ligger lige bag udstødningsmanifolden. Denne placering er fordi i dette sted gastemperaturen når en maksimal træk.

Indretningen og virkemåde

Det vigtigste element i diesel-partikelfilter - en keramisk matrix. Det er lavet af siliciumcarbid. Det samme materiale anvendes til katalysatorerne ifølge benzinmotorer. Matrixen anbringes i en metal filterhus og har en maskestruktur med skiftevis lukkede celler. Den laterale del af elementet - porøs. Det fungerer som et filter. Celler katalysator matrix - kvadratisk form. På en mere moderne køretøjer sat filtre med 8-carbon celler. Sådanne elementer anses mere pålidelige og længere øjeblikkeligt udstødningsgasser.

filtrering Steps

Filtrering og regenerering - efter dette princip virker hver partikelfilter. Hvad er det? Filtrering - dette er den proces, hvor beslaglæggelsen er fremstillet af sodpartikler med yderligere nedsynkning på væggene. Jo større de er, jo lettere er det at arbejde katalysatoren. Imidlertid udstødningsgasserne har en lille procentdel af fine kønrøg, op til 1 mikron. Det er dem, der er den største trussel mod miljøet og menneskers luftveje.

Bemærk også, at med tiden en diesel-partikelfilter ( "Renault Master TDI» - er ingen undtagelse) er tilstoppet og skal udskiftes. Men på grund af de høje omkostninger (fra $ 400), russisk bilejere "skåret ud" af hans "hjerne" af computeren og sætte i stedet "spacer" - den metalrør med samme diameter.

Passiv regenerering partikelfilter

Denne operation udføres ved høj temperatur (500 grader Celsius). Det er grunden til katalysatoren er installeret direkte bag udstødningsmanifolden. Trænger ind partikelfilteret, udstødningsgasserne (nemlig kvælstofforbindelser) til at reagere med oxygen, hvorved der dannes nitrogendioxid. Sidste, der forbinder med kønrøg omdannet til oxid og carbonmonoxid. De sidste to komponenter reagerer med oxygen opdelt i nitrogen og carbondioxidgas. Dette sker filtreringsproces udstødningsgassen på diesel bil.

Under visse driftsbetingelser sod samling kan være ineffektiv. Hun passerer roligt gennem ydersiden af cellen. I et sådant tilfælde er den aktive regenerering af partikelfilteret forbundet i drift.

aktiv

Denne behandling tvinges hæve temperaturen udstødningsgassen. Dette sker alt sammen inden for en kort periode. Der er flere måder at tvungen temperaturstigning:

• Den senere brændstofindsprøjtning.
• Mikrobølgeopvarmning gasser.
• Indsprøjtning af brændstof til en diesel-partikelfilter.
• Installation af et elektrisk varmelegeme.

Struktur neutraliseringsmiddel løbende forbedres og anses nu for at være den mest populære type filter med en katalytisk belægning og et system af additiver i brændselsforbruget. Lad os undersøge dem i detaljer.

Katalytisk partikelfilter

Hvad er dette element? Dette filter bruges på biler af familien "Volkswagen". Funktionsprincippet omfatter aktiv og passiv regenerering.

I sidstnævnte tilfælde, forarbejdningen foregår gennem løbende oxidation af sod som følge af katalysatoren - platin, hvorigennem gasserne passere. Arbejdstemperatur - 300-500 grader Celsius. Aktiv proces sker ved højere temperaturer - 650 grader Celsius.

Når denne anordning aktiveres en flerhed af sensorer. This Luftflowmeteret sensorer indløbet og udløbet udstødningsgassens temperatur og tryk, hvor partikelfilteret fungerer. Hvad giver? Alle modtagne data behandles af computeren, hvorved styreenheden et signal til en senere brændselsindløb, eller reducerer luftstrømmen ind i kammeret. På denne måde øger temperatur udstødningsgassen, reagerer de med katalysatorelementerne.

Filter med Input additivsystem

Katalysatoren er udviklet af franske ingeniører og er indstillet til "Peugeot" biler, "Citroen", såvel som "Ford" og "Toyota". Et andet navn for dieselpartikelfilter - FAP. Essensen af operationen er ganske enkel. Systemet er additiv med katalysatoren (cerium), som tilsættes til brændstoffet, og bidrager til at ændre soden forbrændingstemperatur (ca. 500 grader Celsius). Dog ved små belastninger, er det vanskeligt at opnå, så arbejdet tilsluttet tvunget regenerering. Selv lagres i et separat additiv (4-5 liter).

Dens liv er omkring 100 tusind kilometer og er den samme som af filteret. I tanken, er dette tilsætningsstof fødes af en elektrisk pumpe. Det doseres på hver tankning brændsel elektroniske styreenhed. Den væsentligste ulempe ved dette system - ved forbrænding af cæsium afsættes på væggene i form af aske, hvilket i høj grad tilstopper filteret. Derfor har det sådan en lille driftsperiode.

Sådan forlænge levetiden?

Da sod udbrændthed opstår ved høje temperaturer, levetid af filteret afhænger af frekvensen af burn-igennem. Således vil hvad ofte sker denne operation, jo mindre element ressource. Men hvordan kan du øge kilometertal af bilen mellem afbrænding i konverteren? Der er forskellige additiver til beskyttelse af partikelfilter. De bidrager til at reducere dens arbejdstemperatur fra 600 til 400 grader Celsius. Brug maskinen ved lav belastning i håb om, at sod afbrænding ikke sker, er simpelthen meningsløs. For sådanne tilfælde, forudsat at tvungen regenerering - selv ved minimal hastighed enheden vil fungere ved 100 procent.

Sådan fastslås blokeringen?

Tegn på en tilsluttet filter er let at genkende. Dette er en svag udkast, røgen fra udstødningsrøret, bufferoverløb brændsel. sådanne elementer er generelt i et snit ser nøjagtigt som vist nedenfor.

I dette tilfælde, at et presserende behov gribe - at erstatte den med en ny (hvad er usandsynligt, at være styret af vores bilejere) eller fjernes fra systemet.

konklusion

Så fandt vi, at en katalysator er en diesel. Som du kan se, at enheden er fremragende slagsmål sod rengøring. Men alle gode ting tabt, når udskiftning tid kommer. Udgifterne til det nye element er cirka 50-80 tusind rubler.
Så den bedste måde - fjernelse af partikelfilteret i computersoftware og installation i stedet en flamme arrester og en enkel metalrør. Det bør være proceduren fra 5 til 15 tusind rubler.