"Peugeot 301": anmeldelser. Peugeot 301: Specifikationer, fotos

Franskmændene er altid glade vores chauffører selv omkostninger, men af høj kvalitet biler. Så det var med vores helt - Peugeot 301, kom på markedet i foråret sidste år. Nu vil vi fortælle dig mere om den "Peugeot 301", af hvilke indtil det mest gunstige. Design, interiør design, tekniske specifikationer, pris og emballering - alt dette du finder nedenfor. Vi udfører den såkaldte test-drev "Peugeot 301". Lad os gå!

designmodeller

Nyhed har et moderne design, der kombinerer dynamik og konservatisme seniorforsker mærke. Bilen skiller sig ud aggressive foran optik, specifik gitter, hætte smukke terræn og sidevægge, skrånende tag, dristigt design af den forreste kofanger, meget attraktive hjul. Alle disse elementer er konverteret Udvendig Peugeot 301 mere solid bil, men også med sportsaktiviteter funktioner. Eksternt vores "franske" er ganske præsentabel, på grund af hvad virksomhedens designere til at hylde for sådan en frisk udseende, "Peugeot 301". Anmeldelser af ejere og bilindustrien kritikere kun bekræfte dette udsagn.

Dimensioner

Dimensioner heller ikke skuffe kunden, fordi de er virkelig stor for et budget maskine: længde er 4442 mm, bredde - 1748 mm, højde - 1466 mm. Vi kan sige, at Peugeot ingeniører har opnået det umulige, fordi sådanne dimensioner er langt mere egnet til de dyrere biler business og premium klasse. Det er værd at bemærke, at den version af "Peugeot 301", som er tilgængelig på russisk, er blevet specielt tilpasset til vores klima og veje. Dimensionerne af dette afspejles i øget frihøjde, som beløb sig til 142 mm.

interiør

Det indre af Peugeot 301 har været meget god, men uden nogen dikkedarer eller luksuriøse detaljer. Den er lavet, så de ikke hæve prisen på selve bilen. Men for at den rolige øje glædeligt form og behagelig at se på detaljerne. I princippet har designerne udviklet indre af bilen, så det var alt, hvad du har brug for, så glem ikke om god ergonomi og funktionalitet. Valgfri kit er ganske god: det giver (i Active udgave), aircondition, tripcomputer, et godt lydsystem, el frontruder, en fuld sikkerhedspakke. I princippet er der alt hvad du behøver til almindelige bilister. Som på stedet, dens indre bugne. Komfortabel vil føle den bagerste og den forreste passager. Det eneste lidt ked af, fordi det er den manglende frihed på justering af sæder og rat, men er det ikke så vigtigt. Trunk volumen er 506 liter, som med nok overskud til rejser familier. Men lidt irriterende mangel på lydisolering, hvilket er grunden til en masse støj udefra trænger ind i kabinen.

tekniske egenskaber

I Rusland, bilen er tilgængelig i tre versioner af kraftværket: enkelt turbo diesel og to benzinmotorer. Jr. enhed i "Peugeot 301" - motor med et volumen på 1,2 liter, som er i stand til at "trække" ikke mere end 72 liter. a. Selvfølgelig, motoren er ganske svag, men til by ture er ganske velegnet. I vores land, på grund af nogle finjustering, at motoren er i stand til at "spise" benzin AI-92. Maksimalt drejningsmoment er 110 Nm, hvilket kan bilen nå en hastighed op til 160 km / t. For at opnå den eftertragtede "hundreder" af vores helt vil tilbringe 14,2 sekunder. Selvfølgelig er usandsynligt, at blive imponeret af noget alle disse tal, men brændstofforbruget vil appellere til alle chauffører, fordi det er ganske økonomisk. For eksempel, i byområder vil det vare omkring 7 liter på motorvejen - 4,3 liter. Det skal også nævnes, at denne version af motoren opfylde miljøstandarder "Euro 5". De gennemsnitlige CO ₂ -emissioner er 124 g / km.

Ældre motor viser en langt bedre ydeevne, fordi dens kapacitet er 115 liter. a. med et arbejdsvolumen på 1,6 liter. Maksimal hastighed er 188 km / t på maksimale drejningsmoment på 150 Nm. Fra 0 til 100 km / t køretøjet kan accelerere i 10,8 sekunder, hvilket gør den "Peugeot 301" med denne version af motoren en højere prioritet med hensyn til dynamik. Endelig et par ord om brændstofforbruget. I den urbane travlhed forbrug - 10 liter pr 100 km. På banen, falder dette tal til 5,6 liter. Tja, for denne magt enhed er et normalt resultat. Denne version ifølge miljøregler, overholder "Euro-4", fordi den CO ₂ -udledning på omkring 164 g / km.

Endelig er den sidste motor - en 92-hk motor med en kapacitet på 1,6 liter. maksimale drejningsmoment på 230 Nm til mærket, der giver mulighed for at sprede bilen til 100 km / t på 11,2 sekunder. Maksimal hastighed er stoppet på omkring 180 km / t. I princippet er det dieselmotorer i dag er de mest populære i Europa, fordi der i en sådan variant kombinerer styrken og dynamik. Hertil kommer, at dieselmotoren er også økonomisk: i maskinen "spiser" kun 4,9 liter brændstof pr 100 km, og på motorvejen og 3,9 liter på alle. Hvad kunne være mindre! Diesel svarer miljønorm "Euro-3', hvor niveauet af emissionen af CO ₂ ikke overstiger 112 g / km.

Som for transmission, alle motorer er aggregerede 5-trins "mekanik". 1,6-liters benzin versionen aggregeres som 4-trins "automatisk", men vil koste lidt dyrere. Her har vi sådan en bil "Peugeot 301" egenskaber.

Suspension og styretøj

Peugeot 301 er udstyret med front uafhængig affjedring fjeder, der er anbragt på basen stivere "MacPherson", og den stabilisator bar. Suspension selv lidt stiv, og så vejbump vil stadig kunne mærkes i kabinen, men det gælder kun for de værste veje. Små gruber bilen vil være sikker og rolig. På forhjulene af producenten, blev det besluttet at installere skivebremser for og bag - bremsetromler, hvilket er typisk for biler med slagvolumen på 1,8 liter. Høj kvalitet elektrisk servostyring giver føreren mulighed for nemt at manøvrere på vejen, godt passer ind i svingene. Venderadius er 10,7 m. Generelt prøvekøre "Peugeot 301" vil blive afholdt med lethed, hvilket bringer fornøjelse at kun føreren.

komplet sæt

I Rusland er bilen præsenteres i 3 udstyrsniveauer: Access, Aktive og Allure. Den "Peugeot 301" konfiguration har betydelig differentiering, der er blevet oprettet for at tiltrække så mange potentielle kunder.

Den grundlæggende version - Adgang - vil få bord-pc, elruder foran, radioudstyr, et komplet sæt af sikkerhed og 15-tommer stålfælge. Det er den dårlige udstyr, men i en vis tillæg kan du få klimaanlæg, et godt lydsystem, yderligere elementer af udseende og "tågelygter".

Aktiv udgave adskiller sig fra den grundlæggende tilgængeligheden af automatiserede klimaanlæg, bageste el-ruder, opvarmede forsæder og en ekstra funktion EBA. For ekstra gebyr er muligt at installere et lydsystem, 15-tommer alufælge og en bred vifte af tilbehør pakker.

Endelig er den øverste ende version af Allure har alt det ovenstående i Active udgave, såvel som en stor bil, et kommunikationssystem Bluetooth + USB-indgang, 16-tommer alufælge, læderrat og en central forreste armlæn. For ekstra gebyr er det muligt at indstille fartpilot. Relativt komplette sæt præsenteret på de "Peugeot 301" anmeldelser er selvmodsigende, fordi der på samme omkostninger i konkurrencen sker ofte "fyld" rigere.

priser

Peugeot 301 - en overkommelig bil for russerne, og så det vil glæde sin værdi. For budget version vil du betale fra 461 900 rubler. Aktiv version vil koste 571 900 rubler og flere. Endelig ved den øvre ende bliver nødt til at punge ud god, fordi dens pris starter fra en mark 631 900 rubler. Før du køber, kan du bestå prøven, "Peugeot 301", for fuldt ud at værdsætte sine fordele. Udfyld en ansøgning, kan du på den officielle hjemmeside eller i udstillingslokalet af byen.

sikkerhed

Sikkerhed er en prioritet del af vores "helt", fordi Peugeot 301 - en familie bil, og derfor skal kombinere 3 ting: praktiske, komfort og sikkerhed. Med hensyn til suspensionen og håndtering, har vi allerede nævnt, at de var okay. Hertil kommer, at bilen har ABS bremser, og Active trim og Allure - også EBA-systemet. Ud over dette er der alarm driver sikkerhedssele. Alle tre er udstyret med fuld sikkerhed pude for chaufføren og to ældre - og endda en airbag i passagersiden og front airbags. For et ekstra gebyr, kan du sætte alarmsystemet, samt bistand system, når parkering. Crashtest, er EURO-NCAP ikke gennemført med deltagelse af "Peugeot 301". Anmeldelser af sikkerhed, kan du læse i mange fora, der afsættes til den franske bilproducent.

De nærmeste konkurrenter

I vores land er i dag ikke så lidt low-end modeller, som kunne fortrænge en Peugeot 301. marked I det første sted, du bør være opmærksom på Hyundai Solaris, hvilket er væsentligt forud for vores helt, hvad angår design. Priser og konfigurationen af disse to biler er næsten identisk, og så der er allerede konkurrence mellem de brogede smager af chauffører. Ikke mindre "farlig" rival til "Peugeot 301", der gennemgår flere gange bedre end vores "franskmand" - en KIA Rio. Hans udstyr i alle versioner er meget rigere i design, og han ikke mister noget. Selvfølgelig, prisen er lidt højere, men ikke stor. Endelig vil den sidste sandsynlige modstander være fransk "nabo" Renault Logan, som spiller i alle henseender, men tilbydes til en betydeligt lavere pris. Men det endelige valg kun for dig.

resultat

Det, vi har i sidste ende? Foran os er en typisk repræsentant for den budgetmæssige linje af biler, men ikke blottet for dets grundlæggende funktioner. For det første design glad "fawn". Han er ikke banalt, men ikke Tradewinds. Den ydre fremtræden viste sig ganske rart. For det andet, i det indre ikke kan spores billige og knirkende detaljer, som vi kan se de kinesiske biler. Alle indsamlede effektivt og præcist. For det tredje, tilfreds med en rummelig indretning, midler kan ikke prale af rivaler i dette segment. Endelig er de tekniske specifikationer er også helt acceptabelt, selv om den er stærkt differentieret.

Her måske, og alt, hvad der vedrører "Peugeot 301". Emballage og priserne behage enhver bil køber have en halv million budget.