"Ruslan" AN-124. Transportfly An-124 "Ruslan": anmeldelser, fotos, specifikationer

Beliggende under fotoet, An-124 "Ruslan" er den største luft-transport passagerfly i verden som i dag. Fartøjet er designet Antonov Design Bureau. Hovedformålet var transporten af lange afstande tung og overdimensioneret gods til brug for den nationale økonomi, samt luftbårne og motoriseret udstyr og mandskab. Hertil kommer, at maskinen er i stand til at udføre de opgaver, der er forbundet med faldskærm landing af militært udstyr og fragt.

Første fly og optegnelser

Min allerførste flyvning model af An-124 fandt sted i Kiev den 21. december, 1982. Besætningen, ledet af VI Terek, var: testpilot AV Galunenko navigator AP Poddubny, flyvemaskinister og V. Vorotnikov AM Shuleschenko og radio operatør MA Tupchienko . Rolle førende ingeniører af forsøg var V. S. Mihaylov og M. G. Harchenko. Efter den vellykkede test af maskinen startede sin masseproduktion.

I 1985 passagerfly sæt 21 verdensrekorder. Deres liste omfattede opnåelsen af parameteren af Kapacitet (vægt 171 219 kg blev rejst på høj, beløb sig til 2 000 meter). Samme år, er skibet blevet demonstreret af det internationale samfund. Dette skete under opvisningen i Paris. To år senere optrådte flyet på den sovjetiske hær. Anmeldelser og testpiloter beskrev ham som en pålidelig passagerfly, som er karakteriseret ved præcise kontrol- og navigationssystemer. Desuden eksperterne bemærkede en høj bæreevne og hurtig indlæsning til aflæsning.

overordnede struktur

Modellen er baseret på ordningen vysokoplana udstyret fejet fløj, samt mange andre tunge transportfly. Denne løsning gør det muligt at forbedre den aerodynamiske ydeevne dermed flyvningen området betydeligt. For luftfartøjer kendetegnet ved en enkelt-fin hale. Generelt er design og polstring maskiner udbredte kompositmaterialer, som reducerede sin vægt med næsten to tons. Gulvet er lavet af slidstærkt titanium legering. Chassiset af flyet er Multishelf og skjuler under flyvningen. Det er forsynet med hjul 24, således at foringen kan betjenes selv med tilgængeligheden af baner asfalteret. Hertil kommer, at skibet kan prale evnen til at ændre kroppens vinkel og frihøjde, som i væsentlig grad kan lette arbejdet på sin på- og aflæsning.

tekniske egenskaber

En af de vigtigste fordele i forhold til konkurrence-modellen, som kan prale af flyet "Ruslan", - de tekniske karakteristika for sin kraftværk. Det er sammensat af fire turbofanmotor "D-18", der er udviklet af V. A. Lotarevym. Den samlede kapacitet af motorerne er 23.400 kgf. Med denne adskiller de sig lav vægt og lavt brændstofforbrug, og relativt lavt niveau af genereret støj. Forudsat den maksimale belastning (120 tons) af luftfartøjet er i stand til at overvinde en afstand, som er lig med 5600 km. Kapacitet fartøj overstiger den for modeller af IL-76 og AN-22 med næsten tre gange. Samtidig, brændstofforbrug pr tonkilometer gods har mindre 2,5 gange. Sådanne karakteristika af AN-124 gør det muligt at væsentligt større end dens største konkurrent - "C-5B Galaxy" den amerikanske

Fly og andre karakteristika

Den maksimalt mulige hastighed af modellen er 865 km / t, mens cruising - 800 km / t. Rækkevidden filter i nærvær af en backup brændstofforsyning under lastning til 120 tons 4800 kilometer, og forudsat at belastningen vægt på 40 tons - 12 000 km. Maksimal højde søgning er 12 000m. Ved normal startvægt at køre passagerfly krævede afstand til 2520 meter. Besætningen, afhængigt af skibet modifikationer omfatter fire til seks personer. Maksimal brændstof vejer 230 tons.

skrog

Vi passagerfly An-124 "Ruslan" skrog består af to dæk. Dette gøres for at lette reparation og vedligeholdelse. Hver af dem er opdelt i særskilte og forseglede rum, med en specialiseret formål. De vigtigste og udskiftning besætninger er placeret på den øverste fordækket, og de mennesker, der ledsager de varer og teknologi, - (det er designet til 80 personer) i den øverste bageste rum. Det skal bemærkes, at på grund af tryksystem er tilvejebragt inden trykfaldet ikke overstiger mærket af 25 kPa. På grund af dette, kan passagererne være i en højde af 8.000 meter uden ilt udstyr.

Af- og pålæsning

Processerne for lastning og losning i denne model udføres forholdsvis hurtigt. Ud over den bagklap, skibet har en hængslet næse sektion, der gør det muligt hurtigt at arbejde med ikke-standard, lang længde og gods i overstørrelse. Længde uden rampen, bredde og højde af bagagerummet er henholdsvis 26,5, 6,4 og 4,4 meter. Således, dens totale volumen er lig med mere end 1.000 kubikmeter. På grund af det faktum, at gulvet er lavet af høj styrke titanium legering, bliver det muligt lastning af alle typer selvkørende og Selvkørende kunst. Kapacitet af hver af kranen om bord, som er udstyret med en bil, er 10 tons. Desuden har designerne etableret det mobile elektrisk gulv spil.

chassis

AN-124 - fly landingsstel forsynet med en anordning kompleks, så squats. Dette kan reducere hældningen på rampen betydeligt. Hver af de vigtigste landingsstel har i sin sammensætning af fem tohjulede stativer, som er uafhængige af hinanden. Som for den forreste støtte, den består af to stivere (også to hjul i hver). På grund af drejemekanismen styresystemet stand liner tur på landingsbanen, hvis bredde er 50 meter. Samtidig at sikre fuld udnyttelse af fartøjets evne til at betjene det er nødvendigt at fratage have en betonoverflade og en længde på mindst tre kilometer. Uanset hvad det var, vi allerede har bemærket, at start og landing skib kan udføre på jordoverfladen under visse betingelser.

andre

Udstyret om bord på flyet An-124 "Ruslan" omfatter: computerstøttet hjul kontrol, fire-kanals hydraulisk kompleks, samt navigation radarsystem. I alt har det 34 styresystem computer. Vi bør også bemærke det høje respirator besætning og elektricitet. Blandt tilbehøret anvendes: "Laurent" automatisk kommunikationssystem TYPE-15 navigation og angreb system PNPK-124, samt radionavigeringsudstyr "Omega" og

Større ændringer

En af de første "Ruslan" ændringer blev passagerfly An-124-100. Det blev bygget i 1992 for at give erhvervsmæssig transport. Lidt senere blev han født og er blevet certificeret af den civile version af modellen.

Model AN-124A anses for at være den næste fase af udviklingen af flyet. Det fremhævede forbedrede start og landing egenskaber, så man kan bruge foringen selv på andenklasses bands.

18 marts 1999 det russiske selskab "Aviastar" i samarbejde med det britiske selskab "Air Foyle" appellerede til Design Antonov bureau med et forslag til den britiske leasing anden version fly - AN-124-200 / 210. Især blev det foreslået at installere på motorer skib, produceret af "Rolls-Royce". En anden ændring var at blive den AN-124-200 med en "General Electric" kraftværker af amerikanske selskaber. I begge tilfælde forventes det praktiske flyvning rækkevidde til at vokse med næsten 10 procent. Desuden er de nye motorer gør det muligt at reducere startdistance. Både den første og den anden version af "Ruslan" foreslås at udstyre de LCD-skærme og moderne digitalt udstyr, der vil reducere antallet af besætningsmedlemmer til tre personer. Resultatet af denne beslutning er at reducere den samlede vægt af udstyr og øge dens pålidelighed. Disse egenskaber tillader AN-124 overskrider det en alvorlig konkurrent (C-17 fra firmaet "Boeing") for alle nøgleparametre. Med hensyn til timingen af byggeriet, når en ordre på en af disse ændringer, kan det gøres på omkring 2,5 år fra datoen for indgåelsen af kontrakten.

udnyttelse

I begyndelsen af 1986 begyndte aktiv brug af fly An-124 "Ruslan" Selskabet "Aeroflot". For det meste, blev han opereret Siberia Airlines, der opfylder behovene hos staten i forbindelse med transport af overdimensioneret gods efter olie og gas udvikling. Desuden blev skibet aktivt brugt til militære formål. For eksempel, de transporterede luft forsvar missil system "Patriot" under kampene i Afghanistan. I september 1990 "Ruslan" var i stand til at blive transporteret per tur 451 flygtninge fra Amman til Dhaka. Skal skibet var desuden udstyret med en tank med drikkevand på 570 liter og toiletblokke med funktionen af den kemiske recovery. At være i stand til at rumme passagerer i vandret position cockpit dækket svamp gummi.

større katastrofer

Alt Til drift med luftfartøjet af dette mærke har været flere tragiske ulykker. Den største af disse indtraf december 6, 1997, kl 14.40, da passagerfly af den russiske luftvåben Antonov An-124 "Ruslan" styrtede ned i nærheden af bygningen af landsbyen Irkutsk-2. Resultatet af styrtet var død af sytten besætningsmedlemmer og seks medarbejdere i Irkutsk Aviation Plant. Bortset fra disse, død indhentede 72 indbyggere i byen. Det faktum, at omkring 25 sekunder efter start passagerfly styrtede ned til fire-etagers højhus, fuldstændig ødelægge det. Under efterforskningen af den tragedie er blevet tydet "sorte bokse". Undersøgelsen viste, at årsagen til ulykken var motoren stop, som opstod som følge af en fejl i on-board computer.