"Lada Priora" - Front suspension: reparation, installation, design features

For første gang "Priora" kom fra samlebåndet i marts 2007 og er tilgængelige indtil nu. Modellen ville blive fjernet fra produktionen, men i sidste øjeblik besluttede ikke at gøre det. "Priora" i sin historie oplevet en restyling og en masse forbedringer på den tekniske side. Det eneste, der ikke kommer ned til "Lada-Priora" bil hænderne på design ingeniører - det forhjulsophæng. Overvej dens design, typiske fejl og reparationsmetoder.

Apparat standard front suspension

Som en prototype af "Lada-Priora" blev brugt VAZ-2110. Suspensionen system som helhed forblev uden større ændringer. Ingeniører blot installere en anden type fjeder og andre stød.

Forhjulsophæng VAZ "Før" - uafhængig af type, teleskopisk. I hjertet af - støddæmper stivere og fjederen tønde. Suspension "Priory" er også karakteriseret ved tilstedeværelsen i hendes nedre arm forsynet med seler. Der er også krængningsstabilisatorer.

Stativer - hydraulisk dæmpning. Den nederste del af dem er knyttet til styretøj kno på de to bolte. Den øverste bolt har en singularitet. Med det, kan du justere linjeføringer. Monteret foran fjeder og en særlig polyurethan buffer kompressionsslaget. Det omfatter også den øverste støtte fra et stativ sammen med lejet. Denne del er fastgjort til legemet ved hjælp af møtrikker. På grund af det elastiske materiale, denne støtte reducerer vibration og tillader stativet til at svinge på tidspunktet for aktivering.

Denne støtte er monteret leje. Det muliggør støddæmperen at rotere samtidig med de styrende hjul. Styretøj kno og forhjulsophæng arm ( "Før-Hatchback» er også udstyret) er forbundet med hinanden via et kugleled. Bremsen og trækkraft kraft overføres som følge af langsgående strækning, som gennem Hob fastgjort på armen og front support tværstænger.

Ved krydset af understøtninger, strækmærker og løftestænger er skiver. De er designet til at justere hældningsvinklen af rotationsaksen. Den kno har inde i en lukket leje. Inde navet medlem er indstillet. Næste - bærende møtrik er spændt forsvarligt og har ingen justeringer.

stabilisator

I systemet med uafhængige forhjulsophæng stabilisator bar er til stede. Som det anvendes stang. Hendes "knæ" via stativer med hængsler fastgøres til underarmen. Torsion del er fastgjort til kroppen ved hjælp af specielle beslag og puder.

Almindelige problemer

Ingeniører WHA i 2007 nødvendigvis påkrævet at frigive denne bil, så, som allerede bemærket, at suspensionen af VAZ-2110 blev brugt næsten en til et kursus, blev børns sygdomme ikke rettes, og mange ejere af VAZ-2170 er nu regelmæssigt støder på dem. Overvej de mest typiske fejl.

Støj eller knock

Et knæk på forhjulsophænget ( "Priora" alsidig person lider også fra dette), såvel som den karakteristiske støj - dette er en af symptomet. Med denne gentagne gange konfronteret alle ejere af indenlandske biler af denne familie. Servicespecialist chassis hævder, at i dette tilfælde er der fejl resistente. Også under drift løsne boltene, der fastgør krængningsstabilisator til køretøjets karrosseri.

En anden støj kan være forbundet med en forringelse af bar selv eller puder. I tilfældet med de stillinger at slippe af med grimme banke behøver du kun at udskifte slidte støddæmpere. Hvis afslappet lynlåse, bør det stramme op. I tilfælde af fejl skal udskiftes udgivelsen af deres puder. Det er billigt. Nu på salg der er nogen dele til "Prioritet".

Også kan forårsage en afsmittende slappe montere på at sætte overkroppen støtte. Eksperter anbefaler at stramme support skruer. En anden årsag til støjen - det slidte gummi element i støtte rack. Du er nødt til at købe en ny del og installere den. Så den karakteristiske støjen forsvinder.

I tilfælde af slitage stille blokke på arme, seler eller stivere vil også banke. Disse dele skal udskiftes. Blandt andre fejl - de slidte kuglelejer, fjedre brud eller deformering, slid buffer komprimering ubalancerede hjul.

Lækage af væske fra støddæmperne

Dette problem ofte står over for bilejere "Priora". Forhjulsophænget er utæt. Dette sker på grund af en slidt eller beskadiget stang kirtel. Også på elementet under driften kan danne grater, beskadiget chromlag. Lækage dannet på grund af beskadigelse eller krympning af tætningsringen på huset. Løsningen på disse problemer - udskiftning element i samlingen.

Rack modstår dårligt på tidspunktet for virkningen

Denne fejl karakteristisk, når ventilen eller tilbagevenden bypass mister sin integritet, hvis støddæmperen er ikke nok væske. Dette skyldes slid cylinderslid fluorplastisk lag. Det sker ofte i ventilfjederen slam tilbagevenden. hvorvidt reparation er mulig? "Lada Priora" i dette tilfælde afsluttes med en ny bar. Den samme fejl vil være tilfældet, når suspensionen modstår dårligt på scenen af kompression. Symptomer - chok og støj i kabinen.

sammenbrud

Hvis suspensionen er blevet en del af sin vej, så er der to muligheder. Dette forår er slidt eller en mislykket stativ. Det er nødvendigt at udføre reparationer.

"Lada Priora", og de store huller i bolden mekanisme

Årsagen til denne forringelse af de arbejdende overflader kugleled. Dette kan være forårsaget af forurening eller beskadigelse af støvknap. Udskifte slidte dele.

Bilen trækker til siden

Det er også nogle gange sker med en bil "Priora". Den forhjulsophæng er ikke altid at skyde skylden. For eksempel køretøj tilbagetrækning lige sti er muligt i tilfælde af forskellige tryk i dæk eller forringet vinkel af hjulene. En anden mulig er en stor forskel i slid gummi eller ubalanceret disk. Også bilen går fra den lige vej, hvis de er beskadiget gummidele i en af grundpillerne for støtte. Mulige ulige elasticitet karakteristika i fjedre.

Høj slid dæk

Dette sker ikke kun på grund af suspensionen af fejl.

Dækkene bliver slidt op meget i løbet af hård opbremsning med fuld blokering af hjulene. Den samme effekt vil blive observeret ved forkert indsamling, camber, og i tilfælde af overbelastning.

Valget af rack

Front suspension ( "Harmony-Priora" vogn herunder) er ikke mindre vigtig end motoren eller transmission. Suspension dæmper vibrationer, der overføres til kroppen fra vejen gennem hjulene. Chassis bør sikre stabilitet ved at køre bilen ved høje hastigheder.

Hvis suspensionen er for blød, vil bilen være fantastisk at gå i en lige linje, men i sving er der betydelig organ roll. I det tilfælde, hvor det er meget stiv, når bankerne vil ikke bøjninger, men der er ingen glat fremskridt.

Men du kan finde den bedste løsning. Nu tredjepartsleverandører tilbyde stativer og andre dele på "Prioritet". Ofte er disse elementer er langt overlegen i kvalitet og egenskaber fabrikken.

Løb SS20

Disse dele er fremstillet under navnet "System Teknologi" af indenlandske og udenlandske biler. Disse stativer er blevet så populære på grund af sin høje kvalitet. For "Priory" fabrikant tilbyder 4 typer af produkter, som adskiller sig i stivhed. Hvad står bedre? De har brug for at vælge den stil af kørsel. Den blødeste - "Standard" -serien rack. Også tilbudt og bageste støddæmpere af samme serie.

For at øge bæreevnen tilbydes stærkere udgave. Næste - "Comfort" rack. I udtalelsen fra mange bilejere, det er den bedste løsning. De er hårdere end "standard", men suspensionen fungerer lige godt i gode og dårlige måder.

Et sæt af "Highway" er for dem der elsker stivhed af suspensionen og høj hastighed. Disse stativer kan ride på dårlige veje, men vil være ubehageligt. "Sport" - det er den hårde version af denne producent for "Priora" biler. Den forhjulsophæng af planen er til megen nytte for byen, men for sportslige begivenheder - lige højre.

"Kayaba"

For "Priory" japansk brand tilbyder også en robust stativ. Ofte ejerne af disse køretøjer erhverve disse produkter, der er beregnet til den VAZ-2110. Men der er forhandlere og reservedele til "Priory" "Kayaba" -serien Exel-G. Dog kan installationen være nogle problemer.

"Ace"

Dette er den indenlandske mærke. Virksomheden tilbyder for "Prioritet" for detaljer om den forreste og bageste suspension. Som for søjlerne, det er "PRO Komfort" med gazomaslyanym påfyldning eller olie "Classic Comfort".

Hvad står bedre?

Svar på dette spørgsmål er vanskelig. Selv om producenterne og har certifikater kvalitet, er ofte dele til chassis kan ikke give den angivne komfort i bevægelse og en given driftsperiode. Anmeldelser heller ikke tillade os at forstå, at bedre. Det hele afhænger af præference for bilens ejer. I dag på "Priora" installeret luftaffjedring.

Dette system kan gøres i hånden eller kontakte tankstationen. Denne beslutning er meget god viser sig i form af komfort og pålidelighed.