Popping lyd fra en mislykket CV fælles: hvordan man fastlægger skaderne?

Biler med forhjulstræk er meget elsket af bilister over hele verden. Hyppigt anvendte suspension type "McPherson" system i udformningen af sådanne maskiner. Dette er en meget enkel og robust design, der kan køre i mange år uden nogen alvorlig skade. Men der er i biler med forhjulstræk ganske sårbare værter. En af dem - hængslet af lige kantede hastigheder, og hvis enklere, blot homokinetiske led, eller "granatæble". I produktionen af disse dele anvendes de mest moderne og ganske stærke legeringer. Arbejde del behandlet med en speciel belægning, skal smøremidlet give oplysninger om en lang arbejde. Men erfaringen viser, at intet er evig. CV samlinger mislykkes, selv på nye biler. Sådan diagnosticere en fejl i enheden, hvorfor crunches SHRUS hvilke konsekvenser og hvordan du ændrer denne vigtige detalje - prøv at forstå det.

Sådan virker det

Lad os starte med det faktum, at der er to typer af hængsler. Denne indre, som arbejder direkte i gearkassen, som er lavet til at bevæge den semi-aksen, såvel som eksterne - du kan finde dem på navene. De overfører momentet til hjulene på bilen.

Nogle gange virker det, at både interne og eksterne samlinger kan arbejde i lang tid og vil blive ødelagt på én dag. Men at tænke så galt. Typisk kan de interne komponenter drives i lang tid, men det ydre slid ofte. Og så maskinen gør poppende lyd fra en mislykket CV joint. Blandt de vigtigste årsager - høje belastninger, som opstår ved navet af hjulene i bevægelse. Også blandt årsagerne - en højere rotationsvinkel af den udvendige produkt. Disse dele er forskellige, og i udseende - inde har en meget større størrelse end det ydre.

Design består af kop krop med riller inde og halvakse udefra. Inderring ligner en sfærisk kno rillet og notforbindelse. Mellem kop og en holder - 6 bolde.

Hvorfor crunches?

Konstruktionselementet udføres nøjagtigt. Kraven overfører kraften på legemet og roterer det. Kuglerne bevæger sig i rillerne, og det gør det muligt at ændre vinklen mellem drivakslerne.

Over tid, hvor boldene rører de andre elementer, overfladen udsættes for nedbrydning og udvikling. Nogle bolde har fri leg, som et resultat af føreren hører den karakteristiske lyd af en mislykket CV joint.

Da disse noder på et hjul falder to, nogle gange er det meget vanskeligt at afgøre, hvilken slags slidte.

Typiske årsager til fiasko

Blandt de almindeligste årsager til isolerede ægteskab af produktionen, som ikke er i stand til at identificere før installation. Meget ofte, når nye biler er udstyret med falske reservedele fra lav kvalitet metal.

En anden almindelig årsag - smøremidlet mangel. På grund af den dårlige kvalitet af støvknapper (de bryde) til de arbejdende dele misser sand, vand, støv fra vejen.

Stadig vigtigt, da Føreren af en bil. Når den aggressive måde at køre på den indenlandske veje produkt mislykkes meget hurtigt. Og der er det mest forfærdelige, popping lyd produceret af en defekt SHRUS - hørt det alle bilejere mindst én gang. Det er svært med noget forvirret.

Hvor gjorde denne mærkelige støj?

So. På hvert drivhjul har to sådanne dele. Indre transmitterende rotationsenergi fra forskellen på aksen, den ydre - akse navet. Med det samme design, disse led er af forskellig størrelse.

Til selv-diagnose, hvorfra kommer denne modbydelige poppende lyd fra en mislykket CV fælles, kan du bruge en af to måder.

Så hvis bilen er værd, kan du prøve at trække aksen på hver del efter tur. Hvis alt går vel, vil du ikke føle nogen modreaktion. Hvis de homokinetiske led raslede, sliddet er, og også temmelig store.

Hvis du er på farten, er det meget ønskeligt at lytte til lydene, der udsteder bil.

Symptom SHRUS

Det lyder i sving, kraftig acceleration og overvinde forhindringer. Men hvis du er mere tilbøjelige til at høre stykket ved kørsel lige, så en udskiftning er et must. Ride på sådan en bil mere enkelt farligt.

Mere præcist vil fejlen sige knap mærkbar ryk ved start. Betydelig slæk bestemmes let, når hængende hjul. Du er nødt til at forsøge at flytte den i forskellige retninger. Der er en modreaktion? CV samlinger til udskiftning.

Hvordan kan jeg vide, hvad SHRUS defekt?

Hvordan at afgøre, hvilke SHRUS crunches? Desværre, så meget som muligt at sætte en præcis diagnose kan være vanskelig på grund af det faktum, at den manglende "Granat" er meget lig skyld bolden, styredysens og andre. Derfor er det nødvendigt igen at kontrollere deres status.

Udfør diagnostiske procedurer med den eksterne "granat" er meget enkel. For at gøre dette, behøver du kun skrue rattet i enhver ekstrem situation og begynder at bevæge køretøjet. Når drivakslerne er mellem den maksimale vinkel, kan man tydeligt høre en popping lyd fra den mislykkede CV joint. Hvis du hører lyde, når du tænder for den højre side, skal du ændre den regel, hvis knitren når du slår til venstre, henholdsvis - venstre.

Der er dog nogle funktioner og interne mekanisme. De lejlighedsvis knitre når man kører lige. For at teste dem, kan du ikke have nogen diagnostiske færdigheder speciel bil. Det er nok til at tage en kort tur til det sted, hvor der ikke er nogen veje. Du vil høre lyden ved indgangen til graven.

Men du kan finde ud af, hvilken af de mekanismer, er ude af drift mere præcist. Du skal bruge et lift. Når maskinen er suspenderet, bør i første gear. Lad hjulene dreje langsomt. Denne position vil høres tydeligt stykket. Hvis du flytter akslen, kan du igen opleve den samme tilbageslag.

Hvis alt er som beskrevet - du direkte vej til butikken for en ny mekanisme.

Defekt SHRUS: Konsekvenser

Hvad kan de være? I tilfælde af en ekstern mekanisme - kan opdele bærende nav. Den indre kan simpelthen et sted at falde fra hinanden. Og så er du nødt til enten at skubbe eller ringe til bjærgningskøretøj. Til at køre sådan en bil ikke kan.

Men hvis det skete under bevægelsen, kan konsekvenserne være helt anderledes. En sådan fejl kan forårsage en alvorlig ulykke.

Sådan udskiftes mekanismen?

Du ved allerede, hvordan man kan identificere en defekt homokinetiske led. Men hvordan man kan erstatte det? Nogle nybegyndere bilister er undertiden spurgt om muligheden for reparation af den del. Mange vil gerne undgå at udskifte, er det værd at pengene. Men, ak.

Udskiftning er ikke en big deal. At beskæftige sig med det heller. Du skal bruge et sæt værktøjer, og pit eller stikket. Hvis du udskifter alle de mekanismer, er det bedre at gøre arbejdet i etaper. Først skal du gøre alt med den ene hånd, og først derefter kan gå videre til en anden. Men hvis du har en vis erfaring, kan du ændre alt på en gang. Det siges, at fjernelsen af den anden aksel undertiden kan føre til et brud på tandhjulsindretningen akse. For at løse dette problem, er det nødvendigt at besøge stationerne. Før du fjerner den anden aksel, indsætte check point den gamle bygning allerede afmonterede dele.

At erstatte den eksterne vært bør udføre demontage hjul. Fjern derefter navmøtrikken, fjern bremsekaliberens og skiven, kugleled og slips. Fremhæve detaljer for en udskiftning er kun muligt ved hjælp af banker. Du kan bruge en hammer, men det er bedre at ramme gennem træ pro rata. Normalt er denne operation ikke tage meget tid - spline-forbindelser kommer hurtigt nok.

For at udskifte den gamle til den nye mekanisme bør sættes på en ny aksel støvknap og erstatte den gamle låsering. Før du installerer den nye homokinetiske led anbefales liberalt smøre det. Montering det på akslen udføres ved hjælp af den samme hammer. Dernæst - en mekanisme monteret i navet, hvorefter suspensionen opsamles i omvendt rækkefølge.

Skift den indre CV fælles alene

Det forekommer mærkeligt, men den interne mekanisme for forandring er meget lettere at ydersiden. Alle udskiftning udføres også på en grav, eller ved at bruge elevatoren. Dette knudepunkt kun fjernes fra bunden.

I det første trin bør være at skrue bolte af produktet. Nu i reden del holdes kun af en flange. Dreje hjulet i en af yderstillingerne, er det muligt at sikre, at mekanismen vil falde på egen hånd. Og så - alle de samme, som det er tilfældet med ekstern SHRUS.

Forskellige kits kan på forskellig bemandet. Ofte kan plukning være et forskelligt antal skiver, låseringe, såvel som andre yderligere elementer. Glem ikke at installere dem, selv om det sidste sæt har du ikke fundet dem. Når du køber reservedele, være opmærksom på de parametre.

Ligesom de fleste af de øvrige elementer i bilen, denne mekanisme kræver en vis del af opmærksomhed. Efter alt, bilen - et dyrt stykke legetøj. Ikke-planlagte reparationer af denne type kan forårsage alvorlige skader på budgettet. Og dette er kun de mest minimale mulige problemer.

Sørg altid for, at bilen er i god stand. Det sparer og dit liv og livet for dine kære.

Så vi regnet ud, hvordan man identificerer en defekt konstant hastighed fælles og erstatte det med deres egne hænder. Vi håber, at ovenstående oplysninger vil være nyttige for dig.