Port "Kavkaz". Færgehavnen "Kavkaz"

Af særlig betydning port "Kavkaz" købt på baggrund af stormfulde politiske begivenheder i begyndelsen af dette år. Der er grund til at tro, at efter ændringen af status og nationalitet Krim-halvøen belastningsstrøm er allerede mere end et halvt århundrede, vil færgen stige mange gange.

fra historien

"Kavkaz" havn blev bygget i 1953 til gennemførelse af gods- og passagertrafikken på Krim-halvøen. Det er beliggende på de såkaldte spytte grise, en lille smal stribe land i Kerch-strædet. For at beskytte mod forstyrrelser port vand område blev omsluttet af bølgebrydere. station af samme navn "Kaukasus" her blev bygget til at levere jernbaneforbindelse. Færgehavnen "Kavkaz" - havn "Krim" var planlagt på en sådan måde, at bortset fra transport togene, giver levering køretøjer og passagerer i havnebyen Kerch. Port infrastruktur giver passagertransport gennem strædet Kerch indtil slutningen af firserne i forrige århundrede. Det varede lidt længere færge godstog. Så blev de stoppet på grund af slid færge midler. I fremtiden havn "Kavkaz" giver kun transport af passagerer og vejtransport.

I vores tid,

Det genoptog transport af godsvogne gennem Kerch Strædet for omkring ti år siden. Dette blev muligt efter modtagelsen af nye færger og til genopbygning af havneinfrastruktur (2004). Og siden sommeren 2010 har passagertrafikken stabiliseret. Færge "port" Kavkaz "- Kerch Sea Station" (rute) begyndte at udføre tre flyvninger om dagen.

Ændring af port profil

Økonomisk boom af det sidste årti kræver en væsentlig ændring i hele retning af havnens drift, oprindeligt bygget kun for færgen. Udført efter opgradering havn "Kavkaz" har fået en ny status og spiller en vigtig rolle i den udenlandske handel i Den Russiske Føderation. Til dette var det nødvendigt at bygge en række nye terminaler og hjælpematerialer strukturer til lagring og lastning af produkter af den kemiske og olieindustrien. Alt dette var nødvendigt for at sikre, at eksport leverancer i henhold til underskrevne kontrakter. Men desværre, åben opbevaring og omladning af mineralsk gødning og andre bulklast ført til en betydelig forringelse af den økologiske situation i det område af spyt og barrer i farvandene i Kerch strædet.

Ny retning

I de seneste år, som supplement til den traditionelle retning på Kerch port "Kavkaz" var udgangspunktet for to nye færgeruter. Siden februar 2009 med succes driver en jernbane færge til havnen "Varna" i Bulgarien. Hendes tjener moderne færger "Vanguard" og "slaviske", der er i stand til at tage en flyvning af omkring halvtreds togvogne af gennemsnitlig størrelse. De vigtigste belastninger er olieprodukter, flydende gas og byggematerialer. Og i efteråret 2011 sat i kommerciel drift af færgen linje til den tyrkiske havn "Zonguldak". Færge "ANT 2" kører en gang om ugen og transporter primært transportere passagerer i denne retning. Dette er en bekvem måde at komme til de populære feriesteder i den tyrkiske middelhavskyst for dem, der selv på ferie ikke ønsker at skille sig af med sin bil. I betragtning af den popularitet af russiske turister i Antalya, denne tendens er meget lovende.

På baggrund af de seneste begivenheder i foråret 2014

Efter overførslen af Krim-halvøen under russisk jurisdiktion er vokset i sin betydning for transport- kommunikation, der passerer gennem porten "Kaukasus". Færge tidsplan, som i de foregående år var meget afhængig af sæsonen, nu er blevet en strategisk vigtige kommunikationsmiddel med Rusland var vendt tilbage til halvøen. Belastningen på Kerch færgen i høj grad øget selv nu. Og den logiske antagelse vil være, at strømmen af varer og passagerer gennem det i den nærmeste fremtid kun vil vokse. Load grænse den når højden af den traditionelle turistsæson. Situationen kompliceres af det faktum, at jernbaneforbindelsen gennem Ukraine mod Krim er tvivlsom. Med strømmen af passagerer på højden af turistsæsonen Kerch færge ikke kunne håndtere. I øjeblikket er det i betragtning til lancering af nye midler fra færgehavnene i Anapa og Novorossiysk. De vil blive sendt uden om Kerch, i havnene i Sevastopol, Yalta og Feodosia.

Udsigterne for Kerch færgen

Spørgsmålet om opførelsen af en bro, der forbinder Krim og Kaukasus, er gentagne gange blevet rejst i en tid med Sovjetunionen, men aldrig kom tæt på en konkret plan. Broen over Kerch strædet er i øjeblikket under udvikling. Teknisk set dette projekt er meget urolig, han er forpligtet til at levere en pålidelig vej- og jernbaneforbindelser mellem fastlandet og halvøen. Desuden bør det sikres uhindret søfart Kerch strædet mod Azovske hav og tilbage. Opførelsen af et så komplekst teknisk anlæg ikke kan afsluttes i løbet af kort tid. Men selv efter broen er bygget, færgen "port" Kavkaz "- havn" Krim "" vil fortsat være en vigtig transport kommunikation. Han var for længst gået ud over sit oprindelige formål og design er blevet et vigtigt led i udenrigshandel af Den Russiske Føderation. Dette er transport og omladning knude i mange ordninger for eksport og import operationer. I øjeblikket er den årlige håndtering kapacitet havnen komme tættere på mærket af otte millioner tons. Således vil dens værdi ikke miste havnen i Kaukasus og en gang på den nye bro over Kerch strædet vil tog og biler.