Rekonstruktion af motorvejen Schelkovskogo: plan, projekt, ordningen. Betingelser for genopbygning Shchelkovo motorvej i nærheden af Moskva

Transport situation i den østlige administrative distrikt i Moskva var ganske spændt i temmelig lang tid. Kapaciteten af eksisterende vejnet var udmattet. Og radikalt ændre situationen kunne kun rekonstruktion af Shchelkovo motorvejen, som en af de vigtigste motorveje, går i østlig retning.

Fra historien om spørgsmålet

Vejen fører fra centrum af Moskva i denne retning, har eksisteret siden oldtiden. Men til sidst, i sin nuværende form, Shchelkovo motorvej tog form kun i den sene nittende - begyndelsen af det tyvende århundrede. Intensiv udvikling på begge sider af motorvejen foregik her under den sovjetiske periode i historien, især i anden halvdel af sidste århundrede. Navngiv din Shchelkovo motorvej modtaget i 1960 til ære for den Moskva, mod hvilken det går. Det er interessant at bemærke, at denne rute ikke passerer gennem Shchelkovo. Rekonstruktion af motorvejen Schelkovskogo modnet temmelig lang tid. Men spørgsmålet er altid udsat på ubestemt tid af forskellige årsager, primært økonomisk og økonomisk karakter.

Processen er i gang

Men pointen er flyttet fra frysepunktet på ca. halvanden år siden. Fuld-skala rekonstruktion af Shchelkovo motorvejen begyndte i september 2012. Bygherrer måtte udføre en meget væsentlig del af arbejdet på hele motorvejen. Og for at gøre dette var det nødvendigt i en temmelig begrænset tidsramme, siden gennemførelsen af sådanne ambitiøse projekter uundgåeligt skaber et stort problem for hele af transportinfrastrukturen og den daglige liv i byen. Men i løbet af arbejdet i den almindelige kontrahent, som er JSC "Corporation Transstroi" stødt betydelige vanskeligheder. I øjeblikket er der sket en betydelig pukkel af arbejdsplan. Ikke desto mindre er den planlagte tidspunkt for genopbygning Shchelkovo motorvejen omfatter færdiggørelsen af projektet i fuld i september 2014. De er hidtil ingen har ikke revideret.

forberedende arbejde

Den daglige liv i storbyen, hvordan er Moskva, er direkte afhængig af et velfungerende transport- kommunikation. Og noget arbejde på genopbygningen af den eksisterende infrastruktur kan ikke påvirke den båndbredde rygraden kapacitet i hele perioden af anlægsarbejdet. For at reducere denne periode til det mindst mulige, blev det gennemført en indledende række undersøgelser med henblik på losning af motorveje og omfartsveje organiseringen af parallelle gader. Rekonstruktion af motorvejen Schelkovskogo var kun mulig efter forudgående fjernelse af forsyningsvirksomheder, kontaktnet af offentlig elektrisk transport og skære ned grønne plantager i de udvidelige sektioner af ruten. Som blev produceret, omend med en betydelig forsinkelse fra tidsplanen.

Tekniske detaljer i projektet

Genopbygning plan Shchelkovo motorvejen betyder udfører arbejde på motorvejen langs hele Haveringen til ringvejen. Længden af den rekonstruerede sektion er omtrent elleve og en halv kilometer. Den grundlæggende idé med genopbygning formål at skabe bessvetofornoy bevægelse zone ved den maksimalt mulige linje afstand. Det er dog ikke den eneste, men den mest effektive metode til behandling af trafikpropper. Hertil kommer, at ordningen for genopbygningen af Shchelkovo motorvejen betyder en væsentlig udvidelse af vejbanen linje og give tre-chetyrohpolosnogo trafik i hver retning med udgivelsen af de rigtige baner til offentlig transport.

Overpass nær metrostationen "Shchelkovo"

De mest vanskelige tekniske projekter, som omfatter projektet med genopbygningen af Shchelkovo motorvej, transport er en to-niveau udveksling ved skæringspunktet mellem motorvejen med Ural gaden. Den samlede længde af Overføring mere end en halv kilometer. Den største vanskelighed i sin konstruktion ligger i det faktum, at al byggeri tegner sig for non-stop trafik på de krydsende veje. For at gøre dette, alle sektioner, de span strukturer bygget på stedet, på en særlig kaj. Så sekventielt truende over kørebanen. Dette er ikke den nemmeste og mest overkommelige måde at installation, men det giver dig mulighed for at ikke stoppe bevægelsen.

Tæt på motorvej Schelkovskogo

Det er ingen hemmelighed, at i løbet af en sådan rekonstruktion af byens veje virksomhed storstilet ikke kan begrænse udvidelsen af vejbanen, og selv opførelsen af multi-level udfletninger. Effektiviteten af alt dette vil blive reduceret til nul, hvis ikke nødvendiggjort sæt af værker i områderne umiddelbart støder op til den rekonstruerede spor og på de krydsende gader med det. Det er grunden til genopbygningen udført af Shchelkovo motorvejen giver til opførelse af sideveje og tilgange til rundkørslen ved metrostationen "Shchelkovo", opførelse af tre nye og større revision af de to eksisterende vejunderføringer, reparation af trafiklys og barrierer vejbane. Hertil kommer, at programmet for genopbygning indebærer udskiftning tredive tusinde ruder i bygninger, facader som overse motorvejen. En sådan foranstaltning er i stand til at reducere støjniveauet i lejlighederne.

Rekonstruktion af Shchelkovo hovedvej uden for Moskva pågældende

Det svageste punkt i hele veludviklet forslag var, at en del af det, hvilket betød en fortsættelse af værker i retning af feltet. Umiddelbart efter at have krydset ringvejen kørebane indsnævres kraftigt, og en såkaldt "flaskehals". Cork på dette tidspunkt blevet uundgåelig. Rekonstruktion af Shchelkovo hovedvej uden for Moskva har traditionelt været betragtet som den anden del af en kørende projekt. Til det skulle begynde, efter at arbejdet er afsluttet på hele ruten fra haven ring til ring. Men i virkeligheden var alt ikke så enkel. Problemet er, at i løbet af ringvejen er ingen fortove selv normal bredde og huse meget tæt på kørebanen. De fleste af disse moderne højhus lejlighed komplekser. Deres endelige nedrivning og relining af alle underjordiske kommunikationssystem ville koste budgettet er meget dyrt. Opførelse af en stor tunnel ville ikke være mindre omkostningskrævende. I øjeblikket er den endelige afgørelse med hensyn til videreførelsen af Shchelkovo hovedvej uden for Moskva endnu ikke afsluttet. Betragtes forskellige muligheder. Der er flere muligheder for opførelse af dublerede kørsler. Men kompleksiteten af deres puder og mere på grund af det faktum, at de bliver nødt til at bygge i en forstæder skovområder med status af beskyttede områder.