Smøremidler og industrielle væsker

For at udføre de mekanismer og funktioner, der arbejder maskiner, der anvendes smøremidler og tekniske væsker. De giver pålidelighed og effektivitet i driften af diverse udstyr.

Typer af smøremidler

Under drift bevægelse af mekanismerne forekommer berørende overflader og deres forringelse med varme fra friktion. At reducere dens mineral og anvendes syntetiske smøremidler.

Smøremidler og industrielle væsker for det meste som grundlag for produkter indeholder:

• Destillat - vakuumdestillation af brændselsolie (let fraktion);
• residual - destillation af tjære opnået.

En eller anden form for mineralolie fremstilles ved at blande de destillat og resterende komponenter i visse forhold og tilsætning dertil tilsætningsstoffer.

Syntetiske olier fremstillet ved syntese af visse carbonhydrider med tilsætning forbedrende driftsforhold.

Typer af Smøremidler

• motor;
• transmission;
• hydraulisk;
• fedt.

Tilsætningsstoffer til smøremidler

Krav til olier, der opererer under forskellige forhold, bliver hele tiden strammet. Grundlæggende rammer er ikke i stand til fuldt ud at levere de nødvendige egenskaber, som kun kan skabes ved tilsætning af additiver i olier og tekniske væsker. Deres mængde er fra brøkdele af en procent til 15% og derover.

Typer af tilsætningsstoffer:

• Enkelt funktion - giver en af egenskaberne: anti-slid, ekstremt tryk, tyktflydende, antioxidant, friktionsreducerende, antiskummiddel, depressor, detergent-dispergeringsmiddel, etc;.
• Multifunktionel - høj polymerforbindelser bibringer olie flere operationelle karakteristika;
• additivpakker og sammensætninger - blandede og kemisk beslægtede additiver, der forbedrer egenskaberne og skabe en ny kvalitet (op til 15 komponenter).

Egenskaberne af olier og væsker

For produkter som fedt, arbejdsfluid eller GOST specifikationer tilvejebringe et sæt af forskellige parametre, som definerer betingelserne for deres anvendelse.

1. Smøreevne - en kombination af anti-friktion, anti-slid og højtryksegenskaber. Den vigtigste parameter er viskositeten, som karakteriserer strømningsmodstanden mellem de flydende lag (dynamisk viskositet, Pa ∙ s). Et andet kendetegn er den kinematiske viskositet, bestemt ved hastigheden af flydende udstrømning af tyngdekraften gennem kapillarviskosimeter. Den måles i ^m2 / s. For olier især vigtigt afhængighed af viskositeten af temperaturen. Det anslås af viskositetsindeks.
2. Termisk stabilitet - en indikator for antioxidant egenskaber af olie, kendetegnet ved en tid transformation af en tynd oliefilm i lakfilmen. Jo højere den er, jo højere kvalitet. Oxidationsprocessen starter, når opvarmet til 50-60 ° ^C Intensiteten signifikant øger startende fra ^ca. 250 C. Den mørke olie og ændre dets fysisk-kemiske egenskaber.
3. Detergent-dispergeringsegenskaber motorolie afspejler dets evne til at reducere dannelsen af sedimenter og kulaflejringer i motoren og vedligeholde forurening produkter i suspension.
4. Antikorrosive egenskaber af olier er gradvist forringet ved akkumulering af slidpartikler. Ætsning anslås af syretal, bestemmer antallet af mg KOH påkrævet for at neutralisere syren i 1 g af en olie. Syreindhold under dens drift stiger 3-5 gange, og de er de farligste for detaljer. Egenskaber af olier forbedres ved at indføre additiver danner beskyttende film på metaloverflader eller syreneutraliserende jordalkalimetaller.

motorolier

Forbrændingsmotorer (ICE), især behov for smøring. For dem brugt motorolie, er egenskaberne af hvilken udvalgte specielt til udstyr.

I lang tid for forbrændingsmotoren til at ansætte den rene mineralolie. Moderne boostet motorer kræver indførelse af tilsætningsstoffer. Fordelagtigt anvendes multigrade olier, der opfylder kravene i viskositet over et bredt temperaturområde.

For mange enheder egnede semi-syntetiske - mineralvand med tilsætning af syntetiske organiske komponenter. At købe det, skal du være opmærksom på ægtheden og kvaliteten af produktet. De fleste af dem har anbefalingerne fra vejledningen til køretøjet. Her er det nødvendigt at vide, at de producenter anbefaler olie mærke hvorfra de overskud. De, der ikke er alt for bevandret i produktionen af frimærker, du har brug for at følge deres råd.

Klassificering af motorolier

Ved Ydelse motorolier inddeles i grupper til motorer:

• A - neforsirovannom karburator (få tilsætningsstoffer).
• B - maloforsirovannye (3-5% additiver).
• B - sredneforsirovannyh (op til 8% additiver).
• F - stærkt accelereret (8-12% additiver).
• D - højt accelererede tungt belastede dieselmotorer (18-25% additiver).

Ved graden af motorens olie viskositet klasse er 7: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. producerer multigrade motorolier af mineralske baser ved fortykning lav viskositet MPF tilsætningsstoffer. Deres der er 10 klasser, som hver er vist som en fraktion, fx 4h / 8. Tælleren i viskositetsgrad er specificeret ved -18 ^{° C,} og nævneren - ved ¹⁰⁰ ° C

Hvis kendt mærke af motorolie, fx M-6 _c / 10B _2, det kan tydes som følger: M - motoren 6 _h - viskositetsgrad med fortykkelsesadditiv 10 - viskositet ved 100 ⁰ C, - sredneforsirovannyh motor 2 - til dieselmotorer .

motorolie kvalitetstjek er lavet i den diagnostiske center, som kræver en vis omkostning. Er der en nem måde at tjekke: med sonden nødt til at sætte en dråbe olie på overfladen af papiret. Hvis det hurtigt strømme bort og efterlader på overfladen af flere fede cirkler, betyder det et kvalitetsprodukt.

Høj modstand dråber karakteriserer tabet af nyttige egenskaber. En sådan kontrol er egnet til vurdering af kvaliteten af frisk smøremiddel.

gearolier

Strukturen af transmissionen inkluderer et transmissions- og distributionssystem, aksler, styreanlæg og andre. Smøring er påkrævet for forskellige typer af redskaber. Gearolier er fremstillet af mineralske eller semisyntetisk base med funktionelle additiver baseret på chlor, phosphor, svovl, disulfid, hvilket skaber en beskyttende film, som omslutter elementer fra negative påvirkninger. Viskositetsmidler skal opretholde filmen ved en høj belastning og temperatur. I koldt vejr, bør olieviskositet ikke interfererer med de mekanismer, der er valgt sammensætning, passende viskositetsindeks.

Funktioner gear olier:

• reduktion af tab på friktion og slid;
• varmefjernelse fra kontaktzonerne;
• reduktion af stødbelastninger;
• ikke-toksisk og ikke-affald.

De mest overkommelige tekniske væsker og fedtstoffer baseret på mineralsk olie. De har gode egenskaber, hvilket skaber en pålidelig beskyttende film.

Syntetiske olier er signifikant højere i kvalitet, men de er de dyreste produkter. God værdi for pengene er semi-syntetiske.

Indenlandske gearolier omfatter viskositetskvalitet 4. Ifølge ydeevnekarakteristikaene de er opdelt i 5 grupper. Mærkningen af forskellige sammensætninger indikerer grundlæggende egenskaber, for eksempel, TM-5-9 _af - gearolie Gruppe 5, viskositeten af den 9. klasse fortykkelsesadditiv. EKSEMPEL udenlandsk Klassificering - SAE 80W-90, hvor mærket angiver 80 - viskositetskvalitet, W - standard 90 - svarer til den mindste viskositet på 14 ^mm2 / s ved 99 ⁰ C.

Væsker til hydrauliske systemer

I gidromehanizmov systemer og aktuatorer til aktivering særlige tekniske væsker anvendes. Disse er krav:

• pumpbarhed, og en lille temperaturafhængighed viskositet;
• høj korrosionsbestandighed og ingen hævelse eller nedbrydning af hydrauliske tætninger;
• høj smøreevne;
• kemisk og fysisk stabilitet under opretholdelse de oprindelige i lang tid under operationen;
• fravær af urenheder, vand og ætsende stoffer, som forårsager korrosion.

Hydraulikolie omfatter omkring 20 slags. De fremstilles ved at blande petroleumsdestillater og tilsætningsstoffer. Den mest almindeligt anvendte spindel olie AU. Kendt olie MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.

Væsker til spjæld og bremsesystemer

Brake tekniske væsker beregnet til anvendelse i hydrauliske systemer. Disse er krav:

• lavt frysepunkt;
• en lille viskositet;
• god smøreevne;
• korrosionsbestandighed;
• ingen skadelig virkning på gummipakninger.

Typer af bremsevæske.

1. ESC - 60% Ricinusolie + 40% ethanol.
2. SBR - 50% Ricinusolie + 50% butylalkohol.
3. 35% glycerol + 65% alkohol.
4. "Neva" og en række små trin-22M - en glycol-baserede additiver.
5. "Tom" - en blanding af glycoler med estere af borsyre.

Bremsevæske til teknisk hjul grundlag ved en temperatur under -20 ⁰ C. stivne, men kun en alkohol forbliver i opløsning. I denne forbindelse er de valgt afhængigt af regionen. Udskiftning af væsker i både vinter og sommer er sjældent gjort. Mest foretrukket helårsbrug gælder flydende sammensætninger, der er baseret på glycol. De bedste af dem er "Tom", som har gode korrosion og anti-slid egenskaber.

Shock udbringe formuleringer AF-12T og IHP-10, bestående af en blanding af mineralsk olie med lav viskositet siliconefluid og tilsætningsstoffer.

Tekniske væsker

Kølesystemet er designet til at opretholde den nødvendige temperatur ICE tilstand. Det er en lukket, idet væk varme fra de arbejdende mekanismer og føre den gennem en radiator til miljøet.

Tidligere kraftværker afkøles ved vand, men det blev opgivet på grund af mindre strømfald frysning og kogning. Endvidere danner afskum, og kilden til metalkorrosion.

I fremtiden tekniske væsker ændres i sammensætning, men det grundlæggende forbliver vandet.

Den største ansøgning modtaget frostvæske - en blanding af vand med glycoler og specielle additiver. De har følgende fordele:

• lavt frysepunkt;
• ringe ekspansion ved frysning;
• kogepunkt over 110 ^{° C;}
• gode smøreegenskaber.

Frostvæske baseret på ethylenglycol billige - det er giftige tekniske væsker. Lavere toksicitet har sammensætninger baseret på propylenglycol, men omkostningerne er meget højere.

konklusion

Olier og tekniske væsker introduceret til markedet i en bred vifte. Bilist uden oplevelsen af deres ansøgning bør fokusere på de kompositioner, de anbefalede anvisninger vedrørende et bestemt bilmærke. Særlig opmærksomhed skal rettes mod vinterperioden af drift. Ved opbevaring af bilen i en opvarmet garage er ganske velegnet til alle årstider af væsken. Det er vigtigt at fokusere på de kvalitetsindikatorer, ikke på prisen. Desuden bør der tages hensyn til andre faktorer, såsom motorens levetid.