Strategisk bombefly Tu-95: funktioner og foto

TU-95 - langtrækkende bombefly, som ligger på den russiske rustning. Er en strategisk missil turboprop-drevne. I dag er en af de hurtigste bombefly i verden. Den amerikanske kodificering benævnt "The Bear". Dette er den sidste russiske turbopropfly, der blev vedtaget i masseproduktion. I øjeblikket har en masse ændringer.

Historien om byggeri

Bomber bombefly TU-95 i sin oprindelige form er designet af Andrei Tupolev i 1949. Udvikling var baseret på 85-th model af flyet. I 1950, den politiske situation omkring USSR krævet en øjeblikkelig strategisk gevinst. Dette var grunden til oprettelsen af et nyt avanceret missil med høj hastighed og manøvrering egenskaber. Formålet med udvikling var at opnå den maksimale rækkevidde for den kortest mulige tid.

I sommeren 1951 blev projektet ledet af N. Bazenkov, men meget snart blev han erstattet af S. Eger. Det er "Bjørn" anses for at være faderen til den sidste. Allerede i den indledende fase af tegningen bomber TU-95 overrasket af sin størrelse og kraft. et træ mock-up blev endda samlet til en mere detaljeret præsentation af projektet.

I oktober 1951 TU-95 endeligt godkendt til produktion. prototype udvikling fandt sted et par måneder. Det var kun i september 1952 blev flyet givet i Zhukovsky flyveplads. Factory test er ikke længe på sig. Test er en succes, så en måned senere, blev det besluttet at holde ud på den første bombefly prøve. Testene fortsatte i omkring et år. Som et resultat, den flysimulator på piloten afslørede en række alvorlige problemer. Test mislykkedes tredje motor. Dens gearkasse blev ødelagt af brand efter kun to måneder efter starten af testen. Således ingeniørerne konfronteret med den opgave at rette de fejl, at disse udskejelser kan udelukkes i selve flyvningen. I slutningen af 1953 på grund af lignende problemer døde 11 mand store besætning, herunder chefen.

jomfrurejse

Den nye prototype bombefly kom ind i lufthavnen i februar 1955. Derefter blev en testpilot udpeget M. Nyuhtikov. Det var ham, der gjorde den første flyvning på den nye prototype. Forsøgene blev gennemført kun et år senere. I løbet af denne tid, den strategiske bombefly Tu-95 bombefly fløj omkring 70 flyvninger.

I 1956 begyndte flyet at ankomme til lufthavnen Uzyn til fremtidig brug. Bomber modernisering startede med udgangen af 1950. Produktion og delvis montage TU-95 beskæftiget Kuibyshevsky fly fabrikken. Det var der for første gang var der variationer missil med atomsprænghoveder. Efterhånden blev den 95. model genopbygget under alle mulige militære behov: efterforskning, bombardementer fjernt mål, personbefordring, luft laboratorium, etc ...

I øjeblikket er masseproduktion af TU-95 frosset. Imidlertid er projektet stadig støttet af Air Force og de russiske myndigheder.

design funktioner

Missil har en selvstændig direkte nuværende system til opvarmning af vinger, keel og stabilisator skruer forsyning. Motorerne består af biaksiale klinge sæt AB-60K. Lastrum ligger i midten af skrog nær løfteraket, hvortil er fastgjort seks krydsermissiler. Der er mulighed for tilslutning af yderligere produkter til suspensionen.

Russisk Tu-95 er en luft køretøj med motorcykel landingsstel. På hver baghjul har sit eget bremsesystem. Når du tager væk fra støtte tilbagetrukket i skroget og fløj-nacelle. Den forreste par hjul er udstyret med et hydraulisk system, og bag - de elektriske mekanismer med en fælles strøm op til 5200 watt. Nødåbning chassiset er kun muligt ved hjælp af et spil.

Den trykkabine er en besætning. I en nødsituation katapultsæder er frakoblet fra flyet gennem en særlig luge, som er placeret over den forreste landingsstel. Som kroge til hænder ved hjælp af et transportbånd. Ejection fra bagsiden af bombefly sker gennem nulstilles luge.

Det er værd at bemærke, at missilet er udstyret med speciel redningsflåde i tilfælde af nødlanding på vand.

motor Specifikationer

Turboprop Tu-95 er blandt de tre mest magtfulde store kabine fly i verden. Dette resultat opnås takket være motoren TC-12, som har en højeffektiv turbine 14 og en kompressor fase. At justere parametrene, et system med bypass luftventiler. Når denne turbine effektiviteten af SC-12 når næsten 35%. Denne indikator blandt turboprop bombefly er en rekord.

For at lette tilpasningen af udbuddet af motorbrændstof er konstrueret på en enkelt blok. Power NK-12 er omkring 15 tusinder af år. a. I dette tilfælde er det fremstød anslået til 12 tusind. Kg. Med fuld brændstof rum fly kan flyve op til 2500 timer (ca. 105 dage). Motor vægt er 3,5 tons. Længden af NK-12 repræsenterer en 5-meter enhed.

Ulempen er dens høje motorstøj. Til dato, dette er den højest fly i verden. Dens evne til at opdage selv de locator installation ubåde. På den anden side, når den atomangreb er ikke et kritisk problem.

Blandt andre egenskaber missil er at tilvejebringe en 5,6-meter skruer. Også bemærkelsesværdigt anti-icing-system af vinger. Det er et elektrotermisk installation. Brændstof leveres til motoren og skroget af sænkekassen tanke. Gennem brug af effektive og forbedrede system, HPT skruer således "hårdføre" strategisk flyverutepositionsrapport rækkevidde i forhold til objektet tælles som tiden Tu-95.

Funktioner missil

Flyet kan rumme op til 9 besætningsmedlemmer. På grund af den specifikke anvendelse bombefly i længden har til 46,2 meter. I dette omfang ene fløj er ca 50 m. Dimensioner strategisk missil virkelig ramt visning. Kun ét område af vingen tager op til 290 m². m.

Masse TU-95 er anslået til 83,1 tons. Dog med den fulde vægt af tanken forøges til 120 tusind. Kg. Og under maksimal belastning vægt overstiger 170 tons. Mærkeeffekt af fremdriftssystem - omkring 40 tusind kW ..

På grund af NK-12 bombefly i stand til hastigheder på op til 890 km / t. Bevægelsen er begrænset til autopiloten 750 km / t. I praksis rækken af missil flyvning er omkring 12 tusind. Km. løfte loftet varierer op til 11,8 km. For Takeoff krævede bånd på 2,3 tusind meter.

bevæbning bombefly

Flyet er i stand til at løfte op i luften op til 12 tons ammunition. Tilføjet bomber i fuselagen rum. Tilladt og svobodnopadayuschih atommissiler en samlet vægt på 9 tons.

Tu-95 nominelt har en rent defensiv våben. Den består af en 23-millimeter kanon. I de fleste modifikationer installeret parret AM-23 på bunden, toppen og agterste dele af luftfartøjet. I sjældne tilfælde er der et fly pistol GS-23.

I tilfælde af at installere ubåd AM-23 udstyret med særlig automatisk gasudtagningssystem. Pistolen er fastgjort til en fjeder og dæmper guider varebiler. Bolt i begge tilfælde kilen rampen. Til energilagring og afbøde virkningerne fra bagsiden af pistolen med en speciel luft enhed opladning.

Interessant AM-23 længde er, omkring 1,5 meter. Vægten af en sådan pistol er 43 kg. skydning hastighed - op til 20 skud i sekundet.

driftsproblemer

Udviklingen af missil begyndte med væsentlige vanskeligheder. En af de største ulemper var kabinen. I første omgang Tu-95 var dårligt tilpasset til langtrækkende flyvninger. På grund af de ubehagelige pladser i besætningen ofte tilbage gjorde ondt, hans ben følelsesløse. Toilet og alle er konventionelle UN-tank med en toiletstol. Desuden var det meget tørt og varmt i kabinen, air imprægneret med olie støv. Som et resultat, besætningen nægtede prodelyvat lange flyvninger i fly så uforberedt.

Gentagne gange haft problemer med olie og motor. Om vinteren blev blandingen fortykket mineral, der direkte påvirket skruehastighed. I de indledende faser for at starte motorerne havde varmet turbine forhånd. Situationen har ændret sig med udgivelsen i storstilet produktion af særlige motorolie.

Den første ansøgning

Tu-95 blev først spottet i lufthavnen i Kiev-regionen i slutningen af 1955. Da det viste sig, flere ændringer af den oprindelige og sluttede sig til rækken af 409 TBAP. Det følgende år blev dannet en anden division regiment, der også fundet et sted for fire TU-95. I lang tid blev missil luftfartsselskaber kun bevæbnet ukrainske sovjetiske luftvåben. Men siden slutningen af 1960'erne. TU-95 og dens ændringer gennemført militære hangarer i det område af nutidens Rusland.

For at danne regimenter rundt bombeflyene var lokalisere angreb på strategiske NATO-styrker i det sydlige Asien, samt Kina. Planes var altid på vagt. Snart har de amerikanske myndigheder set sådan en farlig ansamling af kampkraft ved deres baser og diplomatiske forbindelser blive tilsluttet. Som et resultat, Sovjetunionen måtte sprede det meste af missil over dens territorium.

Siden 1960-erne. TU-95 og derefter bemærket over Arktis, Det Indiske Ocean, Atlanterhavet zone og Storbritannien. Gentagne gange til sådanne aktioner i landet reagerede aggressivt, banke missil. Men den ansatte i sådanne tilfælde ingen optegnelser var ikke blevet gjort.

ansøgning sidst

I foråret 2007, russisk missil gentagne gange observeret fra luften til de militære øvelser i den britiske hær. Lignende hændelser har fundet sted i Den Mexicanske Clyde og Hebriderne. Imidlertid blev hver gang i et par minutter på himlen stigende britiske krigere og truet strejke ledsaget af TU-95 uden for dets grænser.

Fra 2007 til 2008 blev missil luftfartsselskaber set på militære baser og hangarskibe NATO. I denne periode var der én undergang bombefly TU-95. Officielle forklaringer er blevet rapporteret om årsagerne til ulykken.

I dag de "Bears" fortsætter sin verdensomspændende efterretningsvirksomhed.

Plane Crash

Ifølge statistikker, hvert 2. år er der et større uheld bombefly TU-95. I alt under operationen styrtede 31 missil. Antallet af døde er 208 mennesker.

Den seneste ulykke Tu-95 fandt sted i juli 2015. Katastrofen skete med flyet modifikation. Den væsentligste årsag til sammenbruddet af eksperterne kalder den forældede fysiske tilstand af enheden.

Ulykke bombefly Tu-95 MS har kostet to besætningsmedlemmer. Styrtet skete nær Khabarovsk. Da det viste sig, ved missil i flyvning straks benægtet alle motorer.

bevæbnet med

TU-95 på balancen VVS USSR indtil Sovjetunionen kollapsede i 1991. På det tidspunkt en stor del var i tjeneste i Ukraine - omkring 25 ubåde. Alle af dem var en del af en særlig tung regiment i Uzin. I 1998 havde basen ophørt med at eksistere. Resultatet var annullering af fly og deres efterfølgende destruktion. En del af bombemændene var blevet omdannet til en kommerciel trucking.

I 2000 Ukraine afleveret de resterende russiske TU-95 om tilbagebetaling af den offentlige gæld. Det samlede beløb for betaling var ca $ 285 million. I 2002 har 5 TU-95 er blevet ændret til en multi-funktionel tung fly.

Til dato, den russiske bevæbning består af omkring 30 ubåde. Yderligere 60 enheder er oplagret.

Større ændringer

Den mest almindelige variation er de oprindelige TU-95 MS. Dette fly med cruise Kh-55 missiler. Til dato, forbliver den mest blandt andre fra den 95. model.

Det næste mest populære betragtes som en ændring af Tu-95 A. Det er en strategisk ubåd nukleare aktiviteter. Den er udstyret med særlige rum til opbevaring af radiologiske sprænghoveder. Også værd at bemærke er uddannelse versionen med bogstaverne "U" og "CS".

Sammenligning med udenlandske analoger

De fleste omtrentlig til specifikationerne for TU-95 er amerikanske bombefly B-36J og B-25H. Den nominelle vægt og størrelse ikke er nogen grundlæggende forskel. Men den russiske missil udvikler en langt større gennemsnitlig hastighed: 830 km / t versus 700 km / t. Også den TU-95 er meget større bekæmpe radius og rækkevidde. På den anden side, US analoger praktisk loft over ca. 20% og mere rummelige lastrum (7-8 tons). Traction motorer omtrent lige.