North Port på Jenisej

Igarka - en meget vigtig havn i den nederste del af floden Jenisej. Det er beliggende i Krasnodar-regionen, som siden 1928 og den dag i dag fortsat det vigtigste nordlige punkt for skibe fra hele verden.

landets rekordindehaver

Jenisej - stolthed Rusland. Hver beboer anvendes sammen med navnet på denne vandmasse tilnavnet "far." Selskabet ejer den næststørste bassin område i Den Russiske Føderation og den syvende blandt verdens største systemer. Denne blå bånd flyder fra syd til nord, og deler sin kanal af Sibirien mod vest og øst.

Oprindelsen af kanalen tager at dræne Greater og Lesser Jenisej, i hovedstaden i Republikken Tuva - Kyzyl. Afslut flod af 3487 km fra dette punkt, på bredden af Det Kaspiske Hav.

I dag er dette system er et strategisk vigtigt facilitet for skibsfarten russisk. Waterway har en halv snes moderne marinaer. Den nordligste port på floden Jenisej, Igarka, tager endnu marine fartøjer.

navn hemmelighed

I oldtiden, at forskellige mennesker respektere storhed denne strøm. Hver af de familier, der levede på havnefronten, narekat for lignende navne. For eksempel Evenki gav ham navnet "UNE", som betyder "store vand".

Chum, der boede i disse territorier vedtaget senere navnet. Men ved deres regler til det navn, det skulle tilføje et geografisk begreb. Derfor, for at den andens ord "UNE" (der betyder "river") har sluttet sig til indfødte "ses" (som også lyder som en "stor vand"). Resultatet blev kaldt "UNEG", som er den nøjagtige oversættelse fra to forskellige dialekter betyder "flod af floden."

I det XVI århundrede, kunne ingen gætte på, at der vil være en stor port på Jenisej-floden. De mennesker, der levede på disse kyster, kun beskæftige sig med fiskeri.

opdagere

Brug floden som en vandvej begyndte kosakker. Så kom den første skriftlige omtale af det, der går tilbage til slutningen af det XVI århundrede. I 1601 gjorde Kondraty Kurochkin en detaljeret beskrivelse af denne reservoir.

I sit arbejde, han bemærkede, at kanalen er egnet ikke kun for fiskeri, men også for skibsfarten. Efter dette, på bredden af floden, den ene efter den anden begyndte at dukke afregning. Inden for et par år, enhver by, der stadig eksisterer. Den mest berømte - Yeniseisk og Krasnoyarsk. Der og dannede portene af floden Jenisej.

Rederiet aktivt udviklet i årenes løb. I begyndelsen af XX århundrede 26 skibe blev fyret på floden. Men bølgerne gik ikke kun handels- og fragtskibe. Ferien på vand svømning udflugtsbåde, som var designet til at sætte alle de monumenter i den lokale natur.

Kosakkerne kan takke ikke kun starten på shippingbranchen i bassinet, men også for indførelsen af det navn, som hans samtidige stadig. Senere vandringer lokal navnet "UNEG" begyndte at lyde i russisk som "Jenisej".

Det vigtigste myte i byen

Den første port på Jenisej-floden blev bygget under ledelse af den nye sovjetiske magt. Parkering for biler er placeret i byen Igarka.

Historien om denne landsby er tæt forbundet med vand. Med dette element, og navnet på den by var. Ifølge én version, hans navn denne jord vundet efter strædet, som er placeret.

Pond, til gengæld opkaldt efter en lokal fisker Yegor Shiryaev. Manden havde æren af en dygtig jæger og en mand med held og lykke. Naboer kaldet manden med kærlighed Igarka. Til ære behændig fisker og boede på, blev hans kaldenavn navngivet strædet. Selvom dokumentation for denne version ikke er til stede, den lokale elsker denne legende.

Dette land først dukkede op på et kort i 1725. Detalje trukket Strait speditører Fedor Minin og Chariton Laptev i 1740-m. Dengang det område var kun et par værfter.

Stien til berømmelse

Mere end 150 år senere, nemlig i 1876, menneskeheden begyndte at udforske den Nordøstpassagen. Skibene, der ankom, losses varerne direkte til banken, som på det tidspunkt fungerede som en improviseret port på Jenisej-floden. Ud over at være det sted, hvor de fortøjede skibe var til megen nytte til transport af gods, så også disse operationer fandt sted i forskellige områder. Ofte, når overfører varerne tabt i vandet. Der var tilfælde, hvor kaptajner, og ikke vente på campingvogne og flodpramme sejlede.

havnebyggeri, som kunne tage mange skibe, der er nødvendige. I 1923 foretog han de første forsøg på at gennemføre design. Først marina forsøgte at organisere i Ust-Port. Under drift af sømændene indså, at placeringen var ubelejligt.

Senere, de planlagt at påbegynde driften i Angutinskoy kanal. Men disse planer besejrede kaptajn for damper "Tobol" PF Ocheretko, tilbød at bygge den nordlige port på Jenisej i Igarka kanalen.

Fra landsby til den nationale marina

Denne beslutning var ikke spontan. Mariner er velkendt og disse afmålte vanddybde. Resultaterne, som han modtog, blev sendt til "Sibvodput".

Ved siden af arbejdet af ingeniører i gang. De har længe udforsket den lige og gav positive tilbagemeldinger. Efter detaljeret undersøgelse af det fremtidige projekt, vil eksperterne gør det muligt at bygge i nærheden af byen Igarka.

15. juni gav 1929 myndigheder officiel tilladelse til opførelse. Projektet var en del af den sovjetiske femårsplan, der falder på 1928-1932 år. Så den første store lesoeksportny port på Jenisej blev rejst.

Efter starten af anlægsarbejdet øget antallet af befolkningen. Allerede i 1931 antallet af indbyggere nåede 3000. Det var da posten blev givet byen status. Til udvikling af nye kvarterer på jorden instrueret politiske, militære og andre indsatte. Det er deres egne nye faciliteter blev bygget. Pier har arbejdet aktivt med trafikmængden stiger hvert år. Skibe fra mere end 20 forskellige lande blev fortøjet på denne side. Derefter en havneby på Yenisey berygtet havet porte, der fører til Europa.

periode med tilbagegang

På trods af at marinaen startede som en lesoeksportny objekt i USSR havde storslåede planer for området. I 1956 har regeringen udviklet en ambitiøs plan for genopbygningen af byen. Dette punkt var at være ikke blot et maritimt center, men også industrielt.

I 1962 ramte katastrofen i Igarka. Frygtelige brand brændte hundredvis af huse med jorden. Ikke desto mindre blev det genopbygget fra bunden.

I byen havde dusinvis af fabrikker til forarbejdning af træ. Deres produkter tiltrækker flere og flere udenlandske skibe. I bedre tider, kunne havet port på Jenisej bare tage omkring 25 store fragtskibe. Resten af produkterne blev sendt ned ad riverrafting.

Ved mængden af arbejde Igarka anden eneste anden sejlbar by - Arkhangelsk.

Nu fremdriften af denne vare krøllet. 2015 befolkning på knap 5.000, mens tallet lå på næsten 20 000 i 1989.

På trods af dette, kan Igarka interesserer turister.

pilgrimsrejse punkt

Kig bag kulisserne i tid til at hjælpe Museum of permafrost, som er beliggende i det Krasnoyarsk Territory. Det er den eneste kompleks med en fangekælder dybt i den frosne jord.

Tilbage i 1930, det område, hvor der i dag komplekset er placeret, var en videnskabelig laboratorium. Mange år senere, nemlig den 19. marts 1965 en af hallerne i centrum er blevet åbnet for offentligheden. Det skete på initiativ af dr mineralogiske Sciences Alexander Pchelintseva.

Højdepunktet i komplekset er ikke kun dens udstillinger, og en fremgangsmåde til deres indsendelse. Alle værelser ligger i en dybde på 14 meter. Således at temperaturen ligger i området fra -5 til -60 grader. Sektioneret væg - en dåse beskeder fra fortiden. De er perfekt bevaret blade og træer, der voksede på jorden omkring 50 000 år siden.

Port på Jenisej til Museum of permafrost kan også fortælle om historien om sit fædreland. Hvordan på denne jord var de første mennesker, hvordan man opfører kolonien, hvordan gjorde en af de største lystbådehavne, kan guider fortælle dig i detaljer. Der er udstillinger, der fortæller den triste historie om undertrykkelse og politisk forfølgelse i byen.

Turister, der besøger dette museum, har evnen til at røre en fjern fortid.