Transmissionsolie: der er bedre valg, karakteristika

At reducere slid på gnider dele, overfladeaktive beskyttelse ved høje temperaturer og korrosionsbeskyttelse under anvendelse gearolie. Hvad er den bedste, og hvad er forskellen mellem dem? Hvad er klassificeringen af smørende væsker? Vi taler om det i denne artikel.

Generelle egenskaber

Gennem brug af smøremidlet i transmissionen af mekaniske komponenter er beskyttet mod beslaglæggelse, for tidligt slid og andre skader. Dette opnås ved dannelse af en tæt film. Desuden reducerer belastningen på tandhjulene og dermed støjen fra motoren. Mere Smøreevne væske falder funktion af varmefjernelse fra kontaktfladerne. Således signifikant reduceret energitabet ved friktion. Olier til transmission såvel som for motorerne er af forskellig klassifikation.

Klassificering i henhold til GOST

Der indenlandske GOST til transmission smørende væske. Afhængig af viskositeten og ydeevne, er de inddelt i fem grupper. Hver af dem har sin egen betegnelse. For eksempel TM4-10 betyder:

• TM - transmission olie;

• 4 - band operation;

• 10 - viskositetsgrad.

Lad os betragte dem nærmere.

1. TM-1 - en gruppe, som tildelte NIGROL sommer og vinter. Vi taler om den rå remanens, som blev dannet under destillationen af olie.

2. TM-2 - en gruppe for styretøj olier og PPC. De er kendetegnet ved lav kvalitet og derfor kun anvendes i de gamle indenlandske biler.

3. TM-3 - et smøremiddel, såsom, fx, TSP-10, TSP-15K. De anvendes til tunge lastbiler cylindrisk, konisk og spiralformede koniske type.

4. TM-4 udgør en olie: Tsp-14gip, Tsgip og TSZ-9gip. Sidstnævnte type er anvendt i de nordlige dele til lastbiler, hvor temperaturen kan nå op til halvtreds grader under nul. Den første type anvendes til tempererede zoner og i varmt klima.

5. TM-5 - denne olie TM5-12rk og TAD-17i. Den første type anvendes til lastbil til kolde klimaer som vsesezonki og en anden - i varme og tempererede klimaer.

andre klassifikationer

I Europa, USA og i vores land, spredt to klassifikationer: SAE og API. De er komfortable og supplerer hinanden. Man bestemmer viskositeten, og den anden er forskellig, afhængigt af additiverne indeholdt deri.
Denne klassificering eksisterer ikke kun for transmission, men også for motorolier, selv om det adskiller sig fra det. Overvej begge typer i flere detaljer.

SAE

Denne klassificering blev udviklet af American Society of Engineers. På det smørevæsken er opdelt i typer afhængigt af viskositeten. Denne klassificering er kendt af alle, og det bruges, fordi de fleste bilproducenter anbefaler at fokusere på hastigheden af viskositet, olie transmission.

Hvilken bedre løses på grundlag af den temperatur, som vil blive drevet af køretøjet. Derfor er de typer af rabat for høje og lave temperaturer.

Viskositet ved lav temperatur kontrolleres ved at måle den hastighed, som opnår 150 tusind cP Brookfield. Hvorefter temperaturen er fast. Når denne værdi overskrides lejer begynder at svigte. Selvfølgelig processen afhænger af brokonstruktionen. Men det faktum, at den negative indvirkning på dem vil, det er en kendsgerning. Det er derfor, det er så vigtigt at gennemføre de anbefalinger om lav temperatur indikator.

Hvis temperaturen ofte når tredive grader under nul, for den manuelle gearkasse egnede syntetiske olier har mærket 75W-XX, og grænsen på fem tusinde cP viskositet.

peak høj temperatur bestemmes på hundrede grader. Derfor vil transmissionselementerne ikke begynde at sammenbrud, selv om de arbejder i tyve timer ved en høj temperatur.

API

Denne klassificering er den mest alsidige, der bestemmer den krævede transmission olie. Hvad er bedre vælges ved at markere GL. Den mest almindelige er vi GL-4 og GL-5.

For mekanik i princippet også erhverve gearolier GL-1 og GL-2. De passer under blide og sekundære driftsformer, og selv den anden udførelsesform indeholder additiver. Men den stigende brug de fandt for landbrugsudstyr.

GL-4 og GL-5 er universel for forskellige betingelser er tilstrækkelige sæt af tilsætningsstoffer. Den sidstnævnte type manuelt gear ikke længere er egnet.

ZF

Der er en anden klassificering Zahnadfabrik Friedichshafen produkter fabrikanten. Hvis du har købt en transmission olie, som er bedre er et spørgsmål om, vil ikke stå foran dig, da dette fedt refererer til den højeste kvalitet mærke. Markering i dette tilfælde kan være fra ZF TE-ML 01 og ZF TE-ML 15. I dag er denne kvalitet score er ved at blive meget populære.

1. ZT TE-ML 01 indikerer olie tilhører ikke-synkroniseret checkpoint.
2. ZT TE-ML 02 er velegnet til lastbiler og busser.
3. ZT TE-ML 03 - til momentomformere;
4. ZT TE-ML 04 - for domstolene.
5. ZT TE-ML 05 - til drivaksler off-road udstyr.
6. ZT TE-ML 06 - for traktorer.
7. ZT TE-ML 07 - For kraner, elektriske systemer.
8. ZT TE-ML 08, 09 - for styresystemer.
9. ZT TE-ML 10 - for personbiler.
10. ZT TE-ML 11 - for mekaniske og automatiske transmissioner.
11. ZT TE-ML 12 - til erhvervskøretøjer og busser broer.
12. ZT TE-ML 13, - til transport af køretøjer af NATO.
13. ZT TE-ML 14 - til automatgearkasser til kommercielle biler.
14. ZT TE-ML 15 - til bremsesystemer specialtransporter NATO-udstyr.

Hver klasse indbefatter smøremiddel på forskellige oliebaserede: mineral, halvsyntetisk og syntetisk. Også implicit varierende grader af viskositet og type af smørende væske.

Funktioner af ansøgningen

Og mineral og semi-syntetiske og syntetisk gearolie har en lang levetid: fra tyve til et hundrede tusinde km. Afstanden afhænger af fedt samt driftsbetingelserne og design af mekanismen. Olieskift udføres kun i tilfælde af en væsentlig ændring i dens ydeevne.

Stabil drift opnås ved, at der er en pålidelig beskyttelse mod indtrængen af støv af vejen, som er den vigtigste årsag til nedbrydning. Også funktionalitet falder i kontakt med fugt i mekanismen. Derfor, hvis enheden er forsynet fremragende tætning alle komponenter og samlinger, og de operationelle egenskaber vil forblive i lang tid på højt niveau.

Transmission olie 75W90

Dette smørende væske refererer til en multigrade-klasse. Olier geleres og ikke-geleret. Førstnævnte har en specielle additiver, og er betegnet med to tal, og sidstnævnte ikke indeholder i sin sammensætning fortykkelse og betegnet ét tal.

Gearolie 75W90 angår geleret formular. Dens funktion er at den samme viskositet, men ved lav smøremiddel ved driftstemperatur bliver tyndere.

På 75W90 gearolie er traditionelt en høj pris, da det har fremragende egenskaber, der giver langsigtede korrekt drift af mekanismen i forskellige driftsformer.

Smøring modstår tilstrækkeligt lav temperatur til fyrre grader Celsius. Høje temperaturer transporteres af dem, samt andre arter, meget nemt.

Gearolie 80W90

Denne mulighed har bogstavet W i titlen, hvilket betyder, at vinteren, og på engelsk ordet "vinter". Gear olie 80W90 vedrører vintersport. Det er lige så 85W90, perfekt til koldt klima. Denne olie, ligesom den foregående, angår en ophængt art. 80W90 er fuldt ud i stand til at overføre temperaturen til seksogtyve grader under nul.

ZIC

Overveje som et eksempel gearolie ZIC 75W90. Det er kendetegnet ved en af de bedste lav temperatur fluiditet.

1. Ifølge API GL-olie er karakteriseret af 4/5.

2. Flammepunkt er 230 grader.

3. Flydepunkt - 45 grader Celsius.

Således kan vi konkludere, at denne transmission olie 75W90 (hvis pris mere end tusind rubler, der koster det meget dyrt), vil give en udmærket betjening af enheden, og transmissionen vil blive skiftet blødt og smidigt. Høj ydeevne synkronisering samtidig beskytte transmission fra tidlig slitage og garanterer et fremragende stykke arbejde over en lang periode.

Men vi må ikke glemme, at for at kunne vælge det rigtige gear olie ZIC eller en anden model, skal du først være opmærksom på brugsanvisningen. Efter alt, der er køretøjer, for hvilke et olieskift under levetid ikke er tilvejebragt på alle.