TU 22m3: flyspecifikationer (fotos)

Supersonic bombefly Tu-22M3 er i øjeblikket den nyeste model serie af langtrækkende bombefly kodificering «bagslag». Modifikation af variabel geometri fløj er skabt til at erstatte forældede TU-16. Den nye "M3" er i stand til at bære kraftige våben, løse strategiske problemer, får langdistance-flyvninger. I international klassificering af Tu-22M3 bombefly tilhører middelklassen militærfly.

Mål og formål

Missil "M3" ændring er ideel til bombeangreb på land og hav faciliteter til fjendtlighederne. Beats er produceret og forvaltes fly missiler. Tu-22M3 bombefly kunne ramme mål i flygruppe og enkeltvis til enhver tid, selv i de mest ugunstige vejrforhold.

Beskyttelse mod angreb udført ved hjælp af specielle radio-elektronisk undertrykkelse af interferens og de moderne luftforsvar. Til dato er der ingen bedre bombefly, som kunne ramme de optisk usynlige mål ved højere hastigheder end Tu-22M3. Karakteristik af flyet gør det uundværligt, når angribe lille rum med en maksimal højde. Til dato, denne ændring er i stand til at udføre følgende opgaver:

1. Besejre vigtigt ud fra et militært synspunkt af industrielle anlæg i fjendens bagtil.

2. Destruktion af mål i løbet krigsførelse strategiske kræfter og luftfart.

3. Attack skib grupper på samme tid med oppositionen antiluftskyts.

4. Isolering chokere de fjendtlige styrker fra den kommende drifts- reserver.

5. Redegørelse for interferens og støj angribe fly og styrede missiler.

6. Intelligence Management med maksimal og gennemsnitlig højde.

7. Deltagelse i de forskellige operationer af luft forsvarsstyrker, søværn og fronter.

Historien om skabelsen

Bred produktion af modifikation TU-22M hæmmet udviklingen af dyre og komplekse teknologier. Imidlertid har designet blevet udviklet en ny tilgang til indførelse af et verdensomspændende chok bombefly. Først, ingeniører opgivet tanken om single-mode fighter. Efter at have undersøgt alle detaljer, besluttede de at konstruere en multi-mode fly, der ville være i stand til at manøvrere i forskellige højder og hastigheder og samtidig ødelægge fjendens kraft med maksimal præcision. Opløsningen var indførelsen af begrebet variable vinger geometri. I modsætning til tidligere modeller, de Tu-22M3 langtrækkende egenskaber gør det muligt at foretage afvigelser fra det mest belastede rum til sprænghoveder. Beslutningen om at fremstille en bred bombefly blev lavet i 1974 i Ministerrådet i Sovjetunionen. Grundlaget for de nye maskiner gik styrket Kuznetsov NK-25 motor. Men en udskiftning projekt ikke koste. Gennemgået modernisering og missil design og aerodynamik. Som følge heraf blev forbedringer signifikant reduceret vægt af flyet.

Ved udgangen af 1970 blev det lanceret produktion af store partier "M3", som umiddelbart efter prøven bestået balancen i den sovjetiske luftvåben. En af de vigtigste forskelle fra den tidligere model ville øge afbøjningsvinklen af vingen til 65 °. Dette tilladt at skjule kredsløbet fairing samlinger hydraulisk rotation enhed. Det blev også forlænget krop og forbedret kamp gear. Endvidere for første gang den er blevet påført kontaktløse og hydrauliske generatorer i strømforsyningssystem af Tu-22M3.

tekniske egenskaber

Struktur bombefly er et metal cantilever monoplan. Placering af vingen - den gennemsnitlige, variable, fejet. Tail enhed - single-finne. Chassis - optrækkelige, trehjulet cykel. Bemærkelsesværdige i Tu-22M3 specifikationer kabine. Det er i stand til at rumme op til 4 personer. I dette tilfælde, besætningen placeret parvis: foran - to piloter, bag - navigatøren og navigatoren. Fuselagen repræsenterer også en metalkonstruktion. Rammen forstærket med langsgående bjælker. Vinger - coffered, dvuhlonzheronnoe bestående af centrum fløj, rotorenheder og SCHK. Alle dele er forbundet med hinanden i ét stykke. Som brændstoftanke anvendt sænkekasser. Hurtig manøvredygtighed opnås gennem klapper på konsoller og tre sektioner i rotation enhed. Lodret hale ror og køl præsenteret.

Den unikke motor af planet Tu-22M3 egenskaber tillader at opnå drivkraft i efterbrænder tilstand, op til 20 tusinde kg. I dette tilfælde den maksimale hastighed på 2300 km / t, i cruising-mode - 930 km / t.

administrationsfunktioner

TU-missil bærer 22m3 cockpit repræsenteret langsgående og tværgående stabilisator, spoilere og ror kontrolsystem. Styrbarhed opnås ved klappen og swing element. I tilfælde af utilsigtet afvigelser balance holdt stabilisator.

Er at give en booster Tu-22M3 kontrolsystem. Funktioner af vinger er det muligt at opnå en optimal balance af hydromechanics roterende komponenter og flyelektronik elektronik. Med denne bombefly kan give fikseringen i vinkler fra 20 til 65 grader. Konsol fly flap holder i position på grund af friktion. Hovedelementerne er onboard navigation udstyr, som NK-45-kompleks, PNA radar og optisk sigte OPB-015T, og missilet føringssystemet og automatisk station AFCS-145m. Kommunikationen mellem besætningen opnået ved SDA-7.

Arsenal og beskyttelse

Til dato, en af de mest frygtede og magtfulde hjælp af luft angreb er blot et bombefly Tu-22M3. Nærmere oplysninger om chok- del flyet bevis. Bevæbnet med overlydsfly - guidet missil Kh-22. Desuden bombefly har en dedikeret rum til militær udstyr militariserede dele.

På vnutrifyuzelyazhnyh installation og eksterne udslyngning konsoller kan montere op til 10 x 15 typen raketter. I gruzootseke er der særlige bjælker til at hænge bomber og miner op til 3000 kg. Det er værd at bemærke, at den maksimale belastning, der kan opleve et fly er omkring 24 tons. Til beskyttelse mod fjendtlige angreb missil udstyret med en pistol-system GS-23 med indbygget regneenhed og radar. Blokere interferens og detektion TU såkaldte 22m3 kompleks "Ural-M".

bekæmpe ansøgning

Bomber var en af de vigtigste luftangreb kræfter under den afghanske krig i slutningen af 1988. Fjendtlighederne i Tjetjenien i himmelske kuplen domineret Tu-22M3 og MiG-31-MB. Fælles flyvning af overlydsfly blev gjort for at støtte angreb fly på grund af udledning nødblus.

I sommeren 2008, flere moderniseret Tu-22M3 lavet et slag rettet mod en vigtig strategisk punkter i den georgiske hær i Sydossetien. Det er bemærkelsesværdigt, at ingen af modellerne i serien TU-22M aldrig handlet på eksport, selv om det gentagne gange har vist interesse i Kina og Indien.

Større ændringer

I øjeblikket er der kun to avancerede variation bombefly:

1. I modellen TU-22m3M blev omdannet sigtesystem SVP-24-22. Modernisering har også gennemgået navigation og computer kompleks.

2. TU-22m3R er et rekognosceringsfly, hvis hovedformål er jamming en fjende locator-systemer. Denne ændring har ikke modtaget bred anvendelse.