Tuchkov Bridge (Sankt Petersborg). Tuchkov Bridge: foto

Petersborg er utænkelig uden broer. De fleste turister kommer her og at vandre de romantiske kajerne i Neva-floden, eller ride kanalerne med båd promenade. Og endnu mere. Turister især stige i natten for at se på layoutet af broer og hvor imponerende svømme under de store skibe. Men disse motorveje, der forbinder forskellige kyster, levere en masse problemer af indbyggerne i St. Petersborg. Især nervøse bilister, fordi St. Petersburg broer (2014 var et rekordår i denne henseende) er konstant og ofte uforudsigelige lukket for reparationer. Hvad forudsiger os den nærmeste fremtid? Hvilken af de tre hundrede af St. Petersburg broer vil være lukket for renovering? Og hvad vil være tidsplanen for at trække de tretten der mangler i Neva-floden og dens talrige grene store skibe? I denne artikel vil vi fortælle kun om Tuchkov Bridge. Dens historie, navn, placering, og selv tidsplanen for tegning vil blive beskrevet her.

placering

Mere nøjagtige placering af denne facilitet - Rusland, St. Petersburg. Tuchkov bro forbinder de to banker i den lille Neva. Han lagde en Bolshoy Prospekt til gaden og Cadet første linje i Vasilyevsky Island. Find denne bro er ganske enkel på et St.Petersburg kortet. Han hviler i Makarov dæmning på Vasilevsky Island. Og på den Petrograd side det støder op til Avenues Dobrolyubova og mere. For ham går og Zhdanov dæmning. Den nærmeste metro station Tuchkov bro kaldes "Sport". Hans navn metro stop peterburzhskoy fik ikke en chance. I nabolaget ligger stadion "Peter" og Palace of Sports "Jubilee". Men da de var ved at bygge metrostationen menes at blive kaldt "Tuchkov Bridge". Men det gjorde det ikke. I nærheden af broen er også placeret andre attraktioner i den nordlige hovedstad - Prins Vladimir katedralen og Tuchkov Buyan Island.

Oprindelsen af navnet

Med hensyn til forekomsten af et interessant navn på broen, historikerne, der er tre ens version. Denne struktur blev bygget i midten af det attende århundrede. Lang bro bar det officielle navn "Nicholas", men populært rygte vedholdende kaldte ham Tuchkov. Den mest rimeligt at antage, at det navn, han har modtaget i ære af øen, hvorigennem passerer. Men der er en opfattelse af, at Tuchkov Buyan fik sit navn fra broen, og ikke omvendt. En af de ingeniører, der bliver bygget i det XVIII århundrede denne passage (på det tidspunkt træ), han var en mand af A. V. Tuchkov. Broen kunne også kaldes på en købmand familie, som havde træ pakhuse på bredden af den lille Neva. I 1758, fire forretningsmænd, hvoraf den ene var Abraham Tuchkov, forelagt Senatet et forslag om at overføre dem til et par broer i "arvelige indhold." For dette, skal de tilslutte Vasilevsky øen med Petrograd side.

Historie af bygningen

fire forretningsmænd bande holdt sit ord, og i samme 1758 om Vasilevsky Island om tilpasning af Lille prospekt dukkede Nicholas Bro. Han var lavet af træ. I dybden af det er sammensat af en del af pontonen, og på lavt vand hvilede på pæle. Dens længde var ni meter, hvilket gør det den længste bro i St. Petersborg. I 1835 blev det genopbygget. Den blev placeret på en jordovn dæmning på Dobrolyubova Avenue (dengang kaldet Alexander). Tuchkov Bridge blev derefter en vindebro. Den bevægelige del bestod af fire trærammer. Broerne under anvendelse af konventionelle manuelle hejsespil. Denne træbygning brændt ned i 1870 af kriminel uagtsomhed: en person kastede en cigaret butt. Straks begyndte arbejdet på opførelsen af en ny bro. I 1920 blev det genopbygget i dvadtsatiprolotny. Umiddelbart trædelene i slutningen af krigen blev erstattet med metal. Winch opdrættere begyndte at arbejde på el. En anden rekonstruktion af broen overlevede i 1960. Kun én ud af tyve spænder over swing var stadig under to kunne sikkert køre små fartøjer.

Hvordan Tuchkov Bridge i dag

I 1964 blev Mariinsky-system erstattet af en mere perfekt Volga-baltiske Canal. Forfaldne vedtagelse af nye løsninger til passage af store skibe. Derfor blev broen igen lukket for renovering. Det passerede gennem processen ingeniørers Lengiproinzhproekt "B. B. Levin og VV Demchenko projekt kaldet sovjetiske arkitekt L. A. Noskova og P. A. Aresheva. Så jeg købte Tuchkov bro, reparation, eller rettere, et hovedeftersyn, som blev afsluttet i 1965, moderne look. Antallet af spændvidder reduceres fra tre til tyve. Kun én af dem - i midten - en abe. Nu broen sporvogne, biler og fodgængere. Naturligvis maskinsikkerhed og mennesker bygning lejlighedsvis lukket for reparationer. Og det gør en forvirring i bevægelsen af offentlig og privat transport.

bro åbning

Petersborg kan ikke kaldes Venedig. Større skibe stræber efter at komme ind i dybden af centret, og de er ikke begrænset parkering ved havnen. Derfor, når slutningen af april begynder navigationen sæson, der varer frem til november, skal du dømmer. Nogle af dem er under spænd så, men særligt store oceandampere kræver endnu mere plads. Det sker natten bro ledninger. Petersborg har tretten sådan. Det Bebudelsen, Volodarskij, Tuchkov, emnet for denne artikel, og andre. At se på denne handling, at broerne strømmer turister. Petersborg er dog - ren og skær mørke. Big Obukhov broen blev bygget i 2005, hvor du kan hele tiden komme fra den ene kyst til den anden. Men det er alt for langt fra centrum. Nogle gange er det mere rentabelt at vente på en genoptagelse af trafikken på nogle broer, end at komme ud på motorvejen bypass.

Planlæg layout

Heldigvis for St. Petersborg og desværre for turister, smukke vindebroer åbne deres løfte del kun om natten. Især smuk er den forestilling vises i sommeren, på tidspunktet for hvide nætter. Men når du har brug for at komme til Tuchkov broen for at beundre dem? Også planlægge at løfte de bevægelige dele af bygningen er interesserede bilister, der mener, at passere gennem Tuchkov Bridge. Ledningsføring udføres to gange om natten. For første gang bevægelsen stoppes ved præcis to timer. Spænder stå op i hans sted kun på 2:55, næsten en time, du kan beundre, hvordan Malaya Neva er store skibe. Anden gang, er ledningsføringen udføres med halv seneste tre til fem om morgenen.

Betydning bro Tuchkova

denne motorvej er af strategisk betydning for St. Petersburg. Alle virksomheder, som ligger på Vasilevsky Island ikke har en besked til jernbanen, så den eneste måde at levere de råvarer og eksportere varer - ved Tuchkov bro. Men intensiv biltrafik skaber ikke kun lastbiler. Broen fører til Krestovsky, Yelagin Island og Stone - en yndet feriested for indbyggerne i St. Petersborg. Oprindeligt denne bygning var ikke designet til en sådan trafik, men fordi motorvejen ofte renoveret og udvidet. Myndighederne varsel, når den vejafgift, vil den blive lukket. Tuchkov Bridge rekonstrueres også af æstetiske årsager. Så i 2003, bragte ham til baggrundsbelysningen, gør det unikt.

Ville det være muligt at beundre Tuchkov broen i 2015

Intens trafik krænker vejbanen tilstand. Sidste år, den store highway gentagne gange lukket for reparationer. Nogle gange er kun ensrettet trafik tilladt. Men i slutningen af september, blev billetpriser helt lukket. Tuchkov Bridge, de lokale myndigheder har til hensigt at revolutionere dette år. For at undgå trafikpropper på Vasilyevsky Island indberettet til Petrograd side, blev det besluttet at forlade ensrettet trafik - mod centrum af byen. Tilbage kan nås på Exchange-broen. Bredden af kørebanen på Tuchkovo er kun elleve meter. Luk motorvej plan maj 2015 efter opførelsen af en anden udgang fra "Sport" metro station. Tuchkov bro reparation, som vil koste statskassen 2,4 milliarder rubler, vil være fuldt åben indtil slutningen af 2016

parametre

På trods af, at strukturen er lavet af armeret beton, det skaber et indtryk af luftighed. Broen syntes at svæve over vandet i Neva. Det består af tre brofag, hvoraf en, halvtreds meter i længden, er beskrevet opad. Den samlede længde af broen er mere end to hundrede meter og bredde - 36 m.