Tysk jet "Messerschmitt-262": historien om skabelsen, design features, fotos

High-speed turbojet fighter-interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") dukkede op på slagmarken kun i 1944. Vi kan ikke sige med sikkerhed, blev denne bil er beregnet til, hvad der virker. Forsøg med flyet fortsatte selv på slagmarken. Han tjente som en fighter (herunder nat), bombefly og rekognosceringsfly. Maskinen var enkelt og dobbelt, bekæmpe og uddannelse. Det etablerede nyeste system for blind landing, eksperimentelle radar udstyr testede seværdigheder, kanoner af forskellige kalibre, og mere eksperimentelle udstyr. Tyske industri blev udgivet omkring 25 versioner af flyet.

"Messerschmitt-262" var verdens første masseproducerede jetmotor, tager direkte del i fjendtligheder. Tyskerne kaldte det "Swallows» (Schwalbe), amerikanerne og briterne - "Petrel» (Petrel). Indtil slutningen af krigsmaskiner i den tyske industri i 1433 blev frigivet. Således kan den "Messerschmitt ME-262" betragtes som den mest udbredte jetfly af Anden Verdenskrig.

Historien af flyvemaskinen

Måske ingen af modelfly har gennemgået så mange vanskeligheder i processen med dens dannelse, som "Messerschmitt-262". Historien om skabelsen af denne maskine, dens udvikling og bringe til masseproduktion af komplicerede ikke kun af bureaukratiske forsinkelser og manglende finansiering, men også en lang række teknologiske udfordringer.

Dens første flyvning, som rapporteret af A. Speer - minister for de tyske arme, flyet foretaget en måned før angrebene den tyske tropper på Sovjetunionen. I den første model ME-262 har, stempelmotorer blev anvendt. Men de var ikke stærke nok. Det følgende år blev det besluttet at anvende jetmotorer Jumo-004, som har udviklet og begyndte at producere firma "Junkers".

Historien kender mange fakta, når der kommer nyskabelser annulleret den fulde værdi af den forrige generation af våben. "Messerschmitt-262" kan betragtes som en af dem. Fordelen ved den nye maskine foran fjendtlige fly var indlysende, men de børnesygdomme i den tyske økonomi er blevet en uoverstigelig hindring for masseproduktion.

Blandt de vigtigste problemer, der har forfulgt udviklingen af flyet hele sin historie omfatter følgende: For det første, den upålidelige JUMO jetmotorer, som er udstyret med "Messerschmitt-262". De arbejdede meget upålidelig i forfinede atmosfære og krævede lange og omhyggelige udarbejdelse. For det andet dæk monteret på hjulet undervogn heller ikke forskellig kvalitet. De brast ofte under landing, men landingen hastighed af flyet var kun 190 km / t. Sammen med den komplekse militære og politiske situation i Tyskland og ubeslutsomhed højere kommando under opførelsen af nye fly, disse forhold førte til, at den "Messerschmitt ME-262" (billedet ovenfor) dukkede op på slagmarken i anden halvdel af 1944, med den halvårlige forsinkelse . Han kunne ikke være det mirakel våben, som er håbet at Adolf Hitler, ville hjælpe Tyskland genvinde overherredømme i luftrummet over Europa. Men det kunne være sket.

Når alle fejl er afhjulpet, de tyske designere, blev det klart, at alle de funktionelle egenskaber ved den nye maskine er efterladt langt bagefter parametre af allierede fly. Konstrueret af fly "Messerschmitt-262" kunne nemt blive betragtet som et mesterværk af den indenlandske luftfart.

beskrivelse

Den seneste model fly "Messerschmitt-262", hvis konstruktion ikke har lignede jet maskine moderne tid, blev det drevet af to turbofanmotorer og vinger lige feje. Den maksimale bevægelse hastighed var omkring 850 km / t. En højde på 9000 meter fik han over 7 minutter. Maksimal højde var 11, 000 meter. Af våben skal bemærkes fire 30mm MK 108 kanoner, hver bombe, der let kunne bringe ned en tung bombefly. De blev anbragt i par i hver af vingerne, den ene over den anden. Der var også mulighed for at installere op til 12 ustyrede raketter.

Allieret reaktion til fremkomsten af "Messerschmitt-262"

Tæt besatte europæiske luftrum allierede var chokerede over udseendet af ME-262. Mest af alt, er dette ikke en overraskelse som en amerikansk bombefly, vant til at begå ustraffede dagtimerne angreb på tyske byer og militære faciliteter. Det virkede lidt mere og alt den fordel i luften vil gå tabt.

Men for at hjælpe de anglo-amerikanere, Adolf Hitler kom uventet. Det faktum, at oprindeligt tyskerne held anvendt jet "Messerschmitt-262" som en fighter-interceptor. Føreren er stærkt forlangte at bruge flyet som en high-speed bombefly, i stand til ikke at være opmærksom på oppositionen krigere, forstyrre udseendet af de allierede på den europæiske scene af fjendtlighederne.

Tyske piloter i den nye generation bil

I 1943, for at teste den nye bil faldt det personligt chef for kampfly af Luftwaffe General Adolf Galland. Indtrykkene han udtrykte en kort sætning: "Denne bil fløj, som om det er engle." Ifølge en anden pilot, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (billeder af, som er indeholdt i artiklen) var ikke særlig vanskeligt at administrere. De vigtigste ting - at gøre alt i henhold til vejledningen, så maskinen vil opføre sig stille og roligt, og vil ikke være lunefuld. På grund af den usædvanligt høje sats hovedsageligt været i tide til at få øje fjendtlige fly i kamp. I dette tilfælde, at piloten blev konge position.

Den bevæbning af flyet var så kraftig, at den ene volley var nok til at det hele var overstået. Ikke desto mindre, selv erfarne piloter var ikke så let at håndtere kan tæmmes maskine. Det krævede en nødvendig omskoling, som krævede en masse tid.

Fighter af "Yagdferband 744 (J744)»

En af de kategoriske modstandere af Hitler og Göring løsninger, der anvendes fighter "Messerschmitt-262" som en bombemand var chef for Luftwaffe jagerfly, en veteran fra slaget om England, Adolf Galland. I januar 1945, under mødet, som blev overværet af hele ledergruppen af luftfarten i Tyskland, han udtrykte offentligt tvivl om kompetence Göring som chef for landets luft flåde. Som et resultat af den stædige generelle suspenderet fra kontoret. Imidlertid har han ikke give op.

For at bevise deres sag, tilbød Galland til at danne en særlig tilknytning under hans kommando, udstyre sine fly "Messerschmitt ME-262." Personalepolitikken dannelse, blandt andet indskrevet Gerhard Barhorna (dengang havde 301 antenne sejr), Heinz Baer (220 wins), Walter Krupinski (197 wins), Johannes Shteynhoffa (176 wins), Gunther Lutzow (108 Ratio) og al. forbindelsen blev navngivet "del Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

Kort biografi "Yagdferband 744 (J744)»

I marts 1945 er hovedkvarteret for den nye forbindelse placeret i lufthavnen i München-Riem, hvor og begyndte stjæler armadaer af allierede bombefly lavet dagslys razziaer på Tyskland. Over en måned denne nyfundne elite luft enheder var der allerede 45 fly skudt ned allierede fly. Men det varede længe. Maj 3, 1945 blev hun slået af de allierede i Salzburg.

Adolf Galland selv heller ikke afvise roret i flyet. Han deltog i mange operationer for at opfange allierede bombefly razziaer. April 25, i løbet af en af dem, at han blev ramt af en amerikansk kampfly dækning "Ripablik P-47." Piloten blev såret i begge knæ og var i stand til korrekt sætte sit fighter i marken udstenede med kratere.

Victory tyske piloter

Den første sejr bag rattet i en jet "Messerschmitt-262" blev vundet af Adolf Schreiber. Disse ting skete hændelse 26 Juni 1944. Ud over disse piloter "Messerschmitt-262" hjulpet berømmelse Franz Schall - om ME-262, scorede han 14 vinder (i alt 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (total 248 Ratio), og andre.

Tyske piloter betragtes som "Messerschmitt-262" er så usårlig, at dristigt engagere sig i kamp med de langt overlegne antal deres modstander. For eksempel den 19. marts 1945 28 tyske piloter, bliver ved roret i "Mesershmittov-262", var ikke bange for at kæmpe med en enorm sky af amerikanske fly, der består af de 1.300 bombefly og 750 fighter dækning. På trods af deres små tal, de var i stand til at overclocke hele armada, forebygge plak på et af de steder i Tyskland.

Som allierede slås ME-262

I en direkte konfrontation med "Messerschmitt-262" af en eller allierede fly blev det dømt til nederlag. At miste sin hurtighed, manøvrere og magt våben, kunne sejren ikke engang drømme om. Alligevel akilleshæl blev fundet. Ikke engang én. Det faktum, at en jetjager "Messerschmitt-262" syntes at være meget sårbar under start og landing. På disse øjeblikke, og det blev besluttet at gøre en indsats i opposition til ham.

For det første blev alle kræfter smidt på udforskning af flyvepladser, som var baseret på de tyske "sluger". Efter dette blev deres landingsbane underkastet nådesløse bombardement. Dette blev blandet med jorden næsten dagligt. Det varede så længe "Messerschmitt-262", som er baseret i lufthavnen, ikke transporteres til et andet sted.

Vi kender også et par fakta ødelæggelse "d'herrer" på takeoff. Så, den 7. oktober, 1944 Løjtnant Urban Drew, flyver gennem det område af fjenden, så at starte med lufthavnen et par jetfly. Brug den fordel, højde og hastighed, piloten modigt angreb fjenden og skudt ned to, ikke gør det muligt for hurtigopkald.

Adskillige ME-262 blev ødelagt i luftkampe. Så, November 8, 1944 en af esser i Luftwaffe Walter Nowotny, der skød ned, før 258 fjendtlige fly under angrebet forbindelse amerikanske bombemaskine blev skudt ned af en af hans krigere, der dækker "Mustang P-51."

Egenskaber "Messerschmitt-262"

Længden af flyvemaskinen er 10,6 m, en højde - 3,8 m, vingefang - 12,5 m, vingen område -. 21,8 m Vægt af tomme biler var 3800, kg, en normal startvægt - 6400 kg, den maksimale startvægt - 7140 kg. Praktisk loft lift ligger 11 km væk. Den maksimale hastighed ved maksimal højde var 855 km / t. På arme bestod 4 pistoler MK - 108 er også i stand til at etablere 12 R4M ustyrede missiler.

Vindere jet "Messerschmitt-262": Allierede

Vindere jet "Messerschmitt" blandt allierede, ikke så meget. For det meste de tyske "sluger" ødelagt på jorden, ikke at give dem mulighed for at stige. Ikke desto mindre er bragt ned "Messerschmitt-262" blev registreret på egenkapitalen George. Bendraulta (386 FS), Løjtnant Mueller (353. FG), major H. Connor (78th FG), officer-pilot Bob Cole ( 3. eskadrille RAF), løjtnant Lamb (78th FG), Wilson Lt. (401-I canadisk luft eskadrille) og andre.

Vindere jet "Messerschmitt-262": Østfronten

Ud over den vesteuropæiske operationsområdet, der var "Messerschmitt-262", og på Østfronten. Men oplysninger om dette ganske nærig. Ikke desto mindre er listen over vindere af "Messerschmitt-262" indeholder, navne og sovjetiske esser. Officielt registreret nedskudte jet "d'herrer" på hans konto har Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov og Aleksandr Dolgunov. Formentlig i denne liste skal medtages yderligere to navne: Harry Merkviladze, Pilot 152 th Guards Regiment og Vladimir E. fra 402 th Fighter Wing.

Men bekræftelse af deres sejre i arkiverne fundet.

konklusion

For alle de Verdenskrig tyske industri blev bygget og sendt til fronten 1433 fly "Messerschmitt-262", herunder forskellige modifikationer. Men ikke alle biler deltog i fjendtlighederne. Mangel på brændstof, mangel på kvalificeret personale og manglen på egnede flyvepladser hjem (bil kræves udvidet landingsbanen) har spillet en væsentlig rolle i den skæbne, verdens første jetfly "Messerschmitt ME-262." Men han efterlod en betydelig mærke i historien om verdens luftfart. Efter hans udseende markerede begyndelsen på en æra med jet luftfart.