Udbytte evroprotokol: Den maksimale og timing

Evroprotokol i Den Russiske Føderation har været i drift i flere år. Indhold kan være i alle fag land. Europæisk Rapporten foreslår at udarbejde papirer vedrørende ulykken, uden inddragelse af færdselspolitiet inspektør. Chauffører i dette tilfælde uafhængigt fastsætte det faktum af ulykken. Det sparer en masse tid. Hertil kommer, at udfylde dokumenter, drivere frigivet hurtigt nok vejbane og ikke skaber hindringer for den frie bevægelighed for andre køretøjer. . Loven, som i andre "nødsituationer" sager, giver forsikringsydelser evroprotokol. Vi næste overveje, hvordan man forbereder dokumenter at opnå erstatning.

Når der anvendes proceduren

Uafhængigt registrerer, at en ulykke kan være i de tilfælde, der ved lov. I dette tilfælde er fastsat normer forbud mod brugen evroprotokol. Brug ikke denne metode til registrering af værdipapirer, hvis:

1. Hvis ulykken har påvirket. Ofre kan være både passagerer og chauffører samt fodgængere. Sværhedsgraden af læsioner er irrelevant.
2. Stillet mere end to biler.
3. Forvoldt skade på anden ejendom (fx en pæl, et træ, en bygning).
4. Køretøjer er ikke forsikret af CTP eller "Green Card".
5. Der er uenighed mellem parterne i ulykken. For eksempel kan chaufførerne argumentere om skyld, natur og brud.

I alle disse tilfælde, skal du ringe inspektøren.

Handlinger på vejen

I overensstemmelse med bestemmelserne i SDA, skal føreren straks stoppe bilen (hvis dette ikke er sket før). Hvis der kommer til skade i en ulykke eller ofrene bør straks ringe alarmcentralen. Efter indstilling af nødstop tegn kan gå videre til registrering af bekendtgørelsen. I hans fravær vil ikke blive gennemført betalingen for CTP evroprotokol. Eksperter anbefaler ikke at gå ind i en tvist med de andre deltagere i arrangementet. Kommunikere med andre Du skal høfligt. Hvis modstanderne er aggressive eller udgøre en trussel, også for andre, er du nødt til at ringe til inspektøren.

Hvilke betalinger er forudsat evroprotokol

Indtil for nylig, kan føreren modtage ikke mere end 25 tusind. Gnid. была повышена. Efterfølgende blev den maksimale betaling af evroprotokol steget. Hun begyndte at lave 50 tusind. Gnid. På samme tid at opnå det er nødvendigt for at opfylde én betingelse - bør udstedes forsikring efter august 2, 2014 Med hensyn til den nye forordning blev vedtaget for nylig, som ændrede de tidligere fastsatte regler. были дополнены. De eksisterende begrænsninger i evroprotokol betalinger blev suppleret. Nu føreren kan få 400 tusind. Gnid.

Evroprotokol: Summen af betalinger i 2016

Få 400 tusind. Gnid. kunne under visse forudsætninger. Direkte registrering af værdipapirer gennemføres i henhold til de almindelige regler. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. Men betalingen af evroprotokol vil kun udføres i nærværelse af begge involveret i ulykken, de automatiske låsesystemer og det faktum, at stedet for ulykke køretøjer, der arbejder på moderne satellitkommunikation. Listen over acceptable modeller fastsat i forordninger og andre regulerende dokumenter. Dette krav skyldes det faktum, at filen er modtaget under normal videooptagelse kan justeres ved hjælp af computerprogrammer findes i dag til fordel for en part scene. Følgelig er pålideligheden af sådanne beviser spørgsmålstegn. Men for at forfalske de modtagne data via satellit-systemet, er det næsten umuligt. Dette reducerer antallet af tilfælde af svig til næsten nul. Dette krav gælder for er blevet annonceret hele 2016 ingen ændringer i 2017.

nuancer

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. På baggrund af ovenstående, for folk, der bruger evroprotokol, udbetaling i mangel af et satellitsystem oplysninger fix vil ikke overstige 50 tusind. Rubler. Det skal bemærkes, et andet vigtigt punkt. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. kan fås Den maksimale udbetaling for evroprotokol hvis ulykken skete i Moskva-regionen og St. Petersborg og omegn. I andre regioner, som hovedregel, hvorefter borgerne kan forvente, ikke mere end 50 tusind. Gnid. Hertil kommer, for 400 tusind. Gnid. er det nødvendigt, at forsikring er udstedt efter 1. oktober, 2014

Udseende: generelle regler

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. Udbytte af evroprotokol tildelt ved observation ovenstående betingelser, samt de korrekte påfyldning former. Først og fremmest kontrollere, om papiret er egnet til registrering. Form skal have for- og bagsider. Ved påfyldning anvendes en almindelig pen (ikke gel og ingen blæk). Pencil er ikke tilladt indrejse. Under de nuværende regler, det er udstedt en kopi af bekendtgørelsen. Det er ligegyldigt, hvilken form det er lavet til at være føreren. Deltagerne skal vælge sin klumme i meddelelsen og gøre de nødvendige oplysninger.

påfyldning felter

På den forreste del af skemaet er der nogle grafer. De gik ind alle oplysninger om ulykken. Navnlig skal det angives, hvor, hvornår, omstændigheder, dato, skader og så videre. Der bør udvises særlig omhu for at fylde p. 14. I det registreres i detaljer tilstedeværelse og arten af skader på køretøjet, der er opstået i forbindelse med ulykken. Beskrivelsen skal være detaljeret og alligevel kortfattet. Desuden bør nøje undersøge, om den anden driver sat til informations data, ikke er relateret til ulykken. I beskrivelsen af almindelige udtryk kan anvendes: en bule, en skramme, en revne, etc. Ved tilstedeværelse af skjulte skader beskrivelse heraf udføres af ekspert undersøgelse .. I kap. 16 fastsætter de nærmere omstændigheder ved uheldet. Beskriv behovet for at være sandfærdige, klare, så kort som muligt. På dette punkt skal det afspejle de centrale aspekter af ulykken.

vigtig faktor

I punkt 16, blandt andet beskrevet køretøjer manøvrer. I præsentationen af disse oplysninger skal tages i betragtning, at:

1. Det er ikke at stoppe parkeringen køretøj. Ikke at forstå denne forskel, borgerne i fejl i udformningen af formularen. Nogle bilister, i biler, der styrtede ned under et stop for rødt lys for at angive, at de havde været "parkeret". Det er en forkert formulering. Der skal være en mere nøjagtig beskrivelse - "stoppe ved et rødt lys" (punkt 22).
2. Når overhaling en bil til en anden, eller når vognbaneskift fra et bånd til et andet, du har brug for at angive "overhaling" eller "ændrede bandet."

kørsel ulykker

Det er indeholdt i punkt 17 i skemaet. Kredsløbet indbefatter en vejbane mærkning. I dette tilfælde viser navnet på den gade og vej kursus biler stilling, kørselsretningen. Angivet position af trafiklys, skilte, andre elementer, der er direkte relateret til ulykken.

derudover

Hvis det afsnit, der beskriver omstændighederne ved ulykken, blev nogle oplysninger ikke er angivet, kan du supplere oplysningerne i "Bemærkninger". Du kan give en forklaring. Deltagerne i arrangementet bekræfter rigtigheden af oplysningerne i meddelelsen, med deres underskrifter. Derfor chauffører enig med det, der er angivet på formularen. Efter afslutningen af registreringen af forsiden, adskilles, og underskrives af hver af føreren. I dette maleri, og sat på hende, og på en anden instans.

bagside

Eventuelle yderligere oplysninger om arrangementet er afspejlet her. På bagsiden er tilladt at lave register og noter. Hvis plads på skemaet ikke var nok, kan vi give oplysninger om et blankt stykke papir og vedhæfte den til meddelelsen. I generelle form er det nødvendigt at sætte en tilsvarende mærke. Den app er også certificeret ved underskrift af begge kørere.

vigtige punkter

Det er værd at bemærke et par af reglerne. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. Udbytte evroprotokol udpeget i tilstedeværelse af fuldstændige og præcise oplysninger om hændelsen. Det betyder, at hvis i formularen er der ingen data tilgængelige på selskabets ansvarlig for skader kan selvstændigt at indsamle dem. Som et resultat, kan selskabet ikke overhovedet tage evroprotokol. также зависят от полноты и достоверности информации. Timingen af betalinger også afhænge af fuldstændigheden og nøjagtigheden af oplysningerne. Derfor chauffører skal ansvarligt behandle designprocessen.

Den næste fase

Med formularen til forsikringsselskabet. Dette kan gøres via mail eller personligt. Eksperter anbefaler at dokumentere så hurtigt som muligt. Normerne sat nogle begrænsninger for yderligere handling af føreren. Især er det ikke tilladt at udføre vedligeholdelsesaktiviteter i løbet af de første 15 dage efter hændelsen feltet. Denne periode er sat til at kontrollere virksomheden er ansvarlig for skader, skader lidt TC. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt en visuel inspektion. Det er udført i de første fem dage efter en anmodning af føreren. Hvis gerningsmanden af ulykken tillade eventuelle overtrædelser til loven om administrative forseelser den sanktionerer kan anvendes. Den er involveret i ulykken ansvar etableres ved oplysningerne på forsiden af formularen.

uudtalte regler

Ifølge fast praksis, er basen pladeform gået til offeret, og selvkopierende - skyldig i en ulykke. Normalt er denne procedure ikke fast, og i princippet er ligegyldigt, hvem der skal modtage et ark. Uskreven regel er forårsaget af det faktum, at den oprindelige nemmere at scanne og sende virksomheden er ansvarlig for skadeserstatning. может быть рассчитана быстрее. Som et resultat, kan mængden af betaling for evroprotokol beregnes hurtigt.

bestride meddelelser

Der er tilfælde, hvor føreren fejlbedømte situationen og erkendt sig skyldige for ulykken. Nogen tid senere, efter samråd med en advokat, kom han til den konklusion, at annullere proceduren. Hvordan til at være i en situation, hvor en meddelelse allerede har dokumenteret og sendes til virksomheden ansvarlig for kompensation? Ifølge eksperter, er udbetalingen evroprotokol i Rusland som helhed udføres sjældent. Derfor er den særlige praksis af proceduren endnu ikke er udviklet. Under alle omstændigheder, eksperter anbefaler at kontakte forsikringsselskabet med sagen. På grund af den manglende forekomst af sådanne tilfælde udfordrende situationer behandles individuelt, idet der tages hensyn til alle de forhold og nye oplysninger. For genforsikring eksperter anbefaler at mobilisere støtte fra en advokat.

konklusion

Udbytte evroprotokol, på trods af sin forholdsvis lang introduktion til de lovgivningsmæssige rammer endnu ikke har en klar mekanisme til gennemførelse og bestride. Generelle regler, selvfølgelig, tilfreds. Og som praksis viser, er føreren lagde dem penge uden problemer, hvis situationen ikke kompliceret. Det skal bemærkes, at justeringen i den udfyldte formular til at foretage en notifikation ikke er tilladt. Parterne ulykke omvendt af skemaet var fyldt af mig selv. Tilladt at gøre det derhjemme, for ikke at skabe hindringer for de andre biler på vejen. Meddelelse anses formaliseret, når oplysningerne er til stede i alle de krævede felter, og hver deltager fik kopier af ulykken. I nogle tilfælde, der er beskrevet på den modsatte side information, ikke tages i betragtning af eksperter. dette betyder dog ikke, at de ikke behøver at gøre. Glem ikke, at de manglende oplysninger i de obligatoriske felter fungerer som en begrundelse for at nægte erstatning. Notification former er ikke underskrevet af deltagerne i ulykken, anses ugyldig.