Volga bil anlæg - lederen af den hjemlige bilindustri

Volga bil anlæg - er det første navn på lederen af den hjemlige bilindustri "AvtoVAZ". Siden virksomheden blev kaldt under konstruktion og produktion af de første biler, folk kærligt kaldes "krone". I 1971 anlægget blev omdøbt og blev officielt kendt som "Volga Association for produktion af personbiler" AvtoVAZ "biler, og året efter selskabet fik yderligere navn på 50-årsdagen for USSR. Før omstruktureringen planten producerer køretøjer under varemærkerne af "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" og "Sputnik". Efter reorganiseringen, en ny varemærke - "Lada". Nissan biler er også produceret her, og snart samlebåndet vil gå til helt nye Renault. Med hovedkvarter i fortiden, og nu er i byen Togliatti. Kontrol over virksomheden udfører industriel alliance Nissan-Renault.

Virksomhedens historie

I slutningen af 60'erne ledelse af Sovjetunionen, blev det tydeligt, at produkterne af GAZ og AZLK ikke opfylder de internationale ingeniør standarder. Efter at have overvejet en række websteder har det været beslutningen om at bygge i Togliatti virksomhed til produktion biler. Således blev født projektet Volga Automobile Plant. Historien begyndte hans italienske bekymring Fiat specialister. Opførelsen af bil fabrikken Volga begyndte i 1967, og blev erklæret All-Union Komsomol bygning. Tusinder af unge fra hele landet samlet til sådan en vigtig begivenhed. Virksomheden er blevet bygget i 2 år. I 1969, stadig i den fase af udstyr, installation, dannelse af holdet, for det meste fra de mennesker, der byggede anlægget. Mere end 800 virksomheder fra hele verden til at levere sine produkter til at udstyre anlægget.

Den første "penny"

Den første bil "Zhiguli" blev holdt af samlebåndet chefinstruktør af virksomheden Benito Guido Savoini April 19, 1970. Således begyndte hendes liv Volga bil fabrik i Togliatti. Faktisk navnet "Lada" endnu ikke eksisterede, "penny" kaldes officielt den VAZ-2101. Og som blev kaldt - "russiske Fiat." Faktisk "penny" var den anden populære navn og det dukkede op i 90'erne, da VAZ-2101 allerede er blevet taget ud af produktion. Prototypen bilen var Fiat 124R - eksport version af bekymring, især for USSR. I alt blev strukturen gjort mere end 8 hundredvis af ændringer, herunder fordelingen af motorakslen har taget den øverste position, nedsat slagtilfælde, øget frihøjde, ændret affjedring, er motoren omdannes til en kort slaglængde og tilbragte de andre opgraderinger. Men tror ikke, at gode erfaringer er blevet overtaget af Fiat i USSR. I Bulgarien og Polen udstedt mulighederne licens, baseret på en model udviklet af den spanske Seat og tyrkisk "tofaş S.K.".

Den mest populære model VAZ

Gennem årene Volga Automobile Plant har udgivet mange versioner af biler. Ikke alle af dem var en succes, men nogle modeller er blevet meget værdsat af forbrugerne. "Kopeika" hurtigt vundet popularitet takket være en god tekniske parametre, og relativt billig pris. Den første vogn enterprise VAZ-2102 var lige så vellykket i lang tid til at tage denne niche i markedet. Følgende modeller har ikke haft stor popularitet, men ændring af 76-årige - VAZ-2106 - var måske den bedste af hele maskinen "Lada" linje. Hun havde et teknologisk enheder og ideelle parametre for den indenlandske vej. Den næste bedste bil var "Niva", som begyndte at producere i virksomheden siden begyndelsen af 80'erne. Det er værd at bemærke, at dette er den eneste bil i store mængder, der eksporteres af Sovjetunionen i udlandet. I den 84. rullet af VAZ-2108 "Samara" med forhjulstræk, som skabte en furore på hjemmemarkedet. I den 87. Volga bil anlæg producerede den berømte "ni" på grundlag af hvilket stadig gøre nogle indenlandske biler.

Den nye mærke "AvtoVAZ"

Efter Volga Automobile Plant var "AvtoVAZ", har en ny bilmærke er udviklet i virksomheden. Pilot produktion af Lada-110 begyndte i 1995. It sådanne innovationer indledningsvis blev anvendt som airbag, elektronisk system af injektionen, limet glas og andre resultater af den globale bilindustri. Efterfølgende hun undergik mange ændringer, herunder en model med Opel motor. Lada produktion blev påbegyndt ikke af markedet, og forbrugerne er i akut behov for billige og simple biler.

Indenlandske biler med automatgear

I december 2013 rullede ud den sidste bil Lada-Samara. I dag JSC "AvtoVAZ" producerer et nyt mærke Lada-Granta. Dets vigtigste forbedring var automatgear. For den russiske bilindustri - det er en reel nyskabelse. Hvad vil være dens skæbne er stadig ukendt, fordi modellen går videre kun i én version - "sedan". Men bilen er allerede en succes i indenlandske bilister og solgt godt i hele området i Den Russiske Føderation.