Apparatet af forbrændingsmotoren: drift

Stort set alle moderne biler som en magt enhed, der bruges forbrændingsmotor. Reduceret - forbrændingsmotoren. Der er også el, men i denne artikel vil vi se på forbrændingsmotoren.

Hvad er grundlaget for forbrændingsmotorer? Under indflydelse af gastrykket stemplet bevæger sig i cylinderen. Gasserne dannet under forbrænding af brændstof tør som vi vil fortsætte med at kalde arbejdsmiljøet blandingen. Det er værd at overveje, at det ikke forbrændes brændstof i sig selv, og benzindampe blandet med luft. Dette er en arbejder blanding til forbrændingsmotorer. Hvis den er sat i brand, så er det gentagne gange stigende i volumen, brænde. I det lukkede rum vil det skabe et tryk ved bevægelse af stemplet. Apparatur motor forbrænding sådan, at ca. hver ti liter brændstof kun to benyttes. Resten af affaldet brændes. Det vil sige, at effektiviteten er omkring tyve procent.

DIC, som anvendes i biler, består af en timing og krumtapmekanisme, samt tændingssystemer, strøm, køling, udstødningsgas udleder smøring. ICE består af følgende dele: cylindre, et cylinderhoved (topstykke reduceres), stempler, stempelringe stifter og ringe, plejlstænger, krumtapaksel, svinghjul, aksel med knaster distribution, tændrør og ventiler.

Forbrændingsmotor apparat

Det er bedst at overveje princippet om forbrændingsmotoren ved eksemplet med en enkelt-cylindret benzinmotor. Denne ICE består af cylinder, som har en spejlet indre overflade. For ham skruet hovedet. I cylinderen er et stempel med en cylindrisk form. Det har en rille. De installerede stempelringe, som er nødvendige for at sikre integriteten af rummet. Desuden tillader de ikke olielækage i rummet over stemplet. Det vil sige, disse ringe er sæler og er af to typer: olie skraber og komprimering.

Stort set alle biler budget og mellemklassen sæt fire-cylindrede motorer. Men der er en forbrændingsmotor og en større volumen. Jo større mængden af forbrændingsmotoren, så det er mere kraftfuld og mere brændstofforbrug. Typisk, automobil forbrændingsmotor arbejder på firetaktscyklus. Han begik fire stempelslag eller to omdrejninger af krumtapakslen. Det er princippet om arbejde af den firetaktsmotoren er i følgende cykler: indtag, kompression, forbrænding og udstødning.

Indsugningsslag: et indløb, gennem den åbne ventil cylinder forbrændingsmotor gradvist fyldt med en brændbar blanding, indtil yderligere nedadgående bevægelse af stemplet bliver umuligt. For første gang med krumtapakslen roterer en halv omdrejning.

Kompressionsslaget: efter den brændbare blanding blandes med gassen i ventilen rester og lukket indløbsventil, det er brændbart. Stemplet begynder opadgående bevægelse og skubber blandingen til arbejdscylinderen hoved.

Slagtilfælde cyklus: varme energi omdannes til mekanisk energi. Trykket af gasserne, som udvider, overføres til stemplet. Af denne grund, det begynder sin nedadgående bevægelse. Begge ventiler er lukkede. Hurtigt faldende tryk i cylinderen, stemplet bevæger sig nedad, krumtapakslen begynder at rotere gennem plejlstangen. Tredje slag det vigtigste. Alt det andet - ekstra.

Udstødsslaget: udløbsventilen er åben, er indløbet lukket. Stemplet skubber resterne af udstødningsgasserne, hvorigennem i udstødningssystemet til atmosfæren.

Hvad er de typer af forbrændingsmotorer

I øjeblikket er der diesel, benzin, gas diesel, og gas Drejestempelmotor. Ligeledes kan de opdeles efter type af brændstofforbruget, arrangementet og antallet af cylindre og en fremgangsmåde til fremstilling af arbejdstiden blanding. Forbrændingsmotor apparat i ældre køretøjer giver dem en række ulemper: øget støj, øget dimensioner og vægt.