Bageste kuffert for en motorcykel. Videre rejse!

Med hvad der ikke kan sammenlignes fornemmelse, at du føler, når man kører en motorcykel. Det kan ikke benægtes. Frihed i alt. Særligt tilfreds med de forskellige rejse på højre tohjulet ganger. Men de ting. Sommetider turen ikke kan realiseres på grund af en lille detalje: manglen på plads til bagage. Faktisk til to hjul og en sadel, og hvad gør med alle dine ting? Dette skal løses. en lille refleksion, kan vi komme til den samme konklusion. Denne situation vil kun rette erhvervelse kasser. Men hvad de er, de størrelser, former, materialer, hjemmelavede muligheder - er en anden sag. Det bør forsøge at forstå det.

Hvorfor har vi brug for?

Naturligvis cyklen - det er en stor bil. Individuel transport uden passagerer, kun føreren og vejen. Men ofte kan ikke tages på denne måde med ingenting. Hvor til at sætte ting - er uklart. Derfor er de kloge motorcyklister kom op med en fantastisk løsning - motorcykel sadeltasker. Hvad er det? Rejse poser, æsker, der hænger på en særlig måde på cyklen. Oftest fast bagtil kuffert. Derfor er den bagerste kuffert for en motorcykel bliver en integreret del af enhver elsker af tohjulet transport.

typer kasser

Der er mange typer af stammen til en motorcykel. De er opdelt i forskellige undertyper. For nemheds skyld kan du markere den lille kategori.

• Den første - på stedet. Rockermiljøet er domineret af bageste bagagerum til en motorcykel.
• Den anden kategori af materiale er anderledes. Læder, stof, plast, jern - som alle kan anvendes i produktionen af kiste. Men ofte kan du finde et læderetui til den bageste centrum af motorcyklen. Med de klare billeder. Hvorfor Central? Svaret er simpelt: denne type "motorcykel støvle" er placeret i midten af "hale" af motorcyklen.

• Den tredje kategori beskriver en sådan kvalitet som stivhed. Det skal beslutte, hvad der vil være den bageste trunk for en motorcykel. Hårde, bløde eller halvstiv, og kan betragtes som en variant med et skelet? Det er værd at være opmærksom. Også værd at bemærke er en fremragende udsigt kasser. For eksempel, kufferter, kuffert gitter for en motorcykel af denne type for at finde ganske vanskeligt. De er ikke almindeligt for en bestemt grund - æstetisk underlegenhed. Og sandheden, vil ligne en brutal cykel med en løs maske tilbage? Ingenting.

Alle elementer danner det endelige resultat. Derfor, hvad vil være det bageste bagagerum til en motorcykel, er det nødvendigt at afgøre på forhånd.

Køb eller lav dit eget? Det er det spørgsmål

Så er du nødt til at beslutte præcis, hvad der kræves. Købt et stort antal af muligheder. Forskellige former, forskellige materialer, forskellige farver. Generelt kan man købe noget. Men hvis du vil personlighed, bør du tænke uafhængige fremstillingsvirksomheder kasser.

Men så et andet spørgsmål opstår: hvordan man laver sadeltasker? Dette arbejde er hårdt, ikke noget at sige. Men resultatet er det hele værd. Egne kasser - en reel dekoration af dine foretrukne motorcykel.

Kom godt i gang

Før du begynder, det er værd at alle tænke grundigt over. Ja, i dette tilfælde uønsket hastværk. Som på stedet, kan du allerede sige med sikkerhed - bagside kuffert for en motorcykel vil være meget nyttigt. Hvorfor? Nå, først, den bageste placering vil ikke forstyrre rytteren. Alt syntes på plads. For det andet en mere rummelig kuffert. Intet begrænser den bageste trunk i størrelse. Fra hvilket vil blive gjort materialet til motorcykel sadeltasker? Bag læder bagage ofte kan findes i moderen motorcyklister. Det er bare en klassiker i genren. Derfor vil stammen af en sort tæt materiale se godt ud på din favorit motorcykel.

Den første workshop

Så det arbejde gik til at begynde med materiale og skære ud. Uden dette trin, gør sadeltasker til motorcykler. Bageste læder sadeltasker vil have en rektangulær stencil. Kapacitet, lette fremstillingen - at kriterierne for den fremtidige resultat. Første tegning. Ja, klippe ud - ikke et nemt spil, især når det kommer til disse faste materialer såsom læder. I den ovennævnte overflade af blyanten skal trække tre typer af tal i to eksemplarer. Først - en bund og et låg, det andet tal - forreste og bageste del, den tredje - de to sider. Det er klart, at de vil variere i størrelse. Par nummer et vil være omtrent på størrelse med tyve til fyrre centimeter, den anden - i de fyrre fyrretyvende - 30-40.

Slut på arbejde

Cut dele skal behandles. Nemlig, trimme kanterne, fjerne ruhed. Efter alt, har smukke udseende ikke er blevet annulleret. Det er alt, nu kommer en af de mest vanskelige etaper - forbindelsesindstillingerne detaljer. Hud - er ikke en let materiale: hård, ikke fleksibel. Sådan arbejder du med ham? Normal tråd med en nål i dette tilfælde ikke hjælper, skal du ringe til det tunge artilleri. På mestre i huden er der et specielt værktøj: kanavkorez. Med det, og med en træ hammer mester gør en pæn hul. Gennem dem, i virkeligheden, vil blive sprunget over gevind. Hvad er værd at huske? Antallet af riller i de tilstødende dele skal være den samme. Det er logisk, ellers vil produktet gå på en klar bias. Noget vil være højere, noget lavere, hvilket vil blive skåret. Det skal bare undgås. Og bageste trunk er næsten klar til brug. Det er fortsat kun at sy den på remmen montering dækning. Plus, brutale læder støveklude - og biker kufferter klar.

Hver elsker af motorcykler ville have at gøre dig selv kufferter. De er ikke blot hjælpe i praksis, men også at give cyklen et helt nyt, stolt udseende.