Beskyttede krydsere "Svetlana": historie, fotos

Russisk Imperial Navy erobre havet plads i lang tid. Hans skibe manifestere sig i kamp som en modig og stærk "mænd". Den skæbne hver slagskib, destroyer, cruiser var helt anderledes. Nogle tjente i mange år, andre blev dømt til at forblive på papiret. Den krydser "Svetlana" type er ikke blevet realiseret fuldt ud. Hvad kan man sige om de beskyttede krydsere af 1. rang.

Den første "Svetlana"

Det første skib af samme navn dukkede op i 1896. Det var beskyttet krydsere, som er bygget på fransk jord. I første omgang sin hovedopgave var at støtte den kejserlige yacht Alexei Alexandrovich. Med hensyn til formålet med kampene, kunne ingen sige.

Før designe en lang tid ikke kunne bestemme skibets mission. Hvad skulle være "Svetlana": beskyttede krydsere eller tungt slagskib? Hvad det beløb, våben og bog? Alle disse tanker varede indtil 1894.

for årsagen

designe en ny "kriger" er begyndt denne sommer. Per sæde af krydseren kæmpede mange ansøgere. Denne fransk-russiske fabrik, flere virksomheder fra Storbritannien, Tyskland og Frankrig. Det var blandt de mange muligheder for i alt syv vedtaget forslag, som det meste, var moderniseringen af et af krydserne England.

Den næste fase bestod af et udvalg af eksisterende forslag. Endelig blev det valg til fordel for selskaber fra Frankrig. Projektet minder om de franske krydsere Friant. Efter skibet gik gennem papirarbejde, kunne han kun give et navn. "Svetlana", en krydser, 1896, fik sit navn, takket være Nikolaj II af, i 1985.

Med papiret på transportøren

Allerede i slutningen af 1895 krydseren "Svetlana" blev grundlagt officielt. Forskellige mekanismer, sammen med huset konstrueret i Le Havre, kedler også skabt i Belleville. Arbejdet foregik så hurtigt, at i mindre end et år senere krydseren i vandet. Det følgende år blev det besluttet at foretage undersøgelser.

Naturligvis overdommeren blev en kunde Alexei Alexandrovich, der allerede i 1897, bordede "flydende bil". Det næste skridt blev efterfulgt af en anden slags kamp-testede kursus og artilleri, og endelig, i 1898, "Svetlana" kunne komme i drift, og storhertugen tog det fejlfrit.

Udseende - ikke det vigtigste?

Det skal bemærkes, at forekomsten af krydseren ikke var blottet for funktioner i de franske skibe. Bunken var lidt sheer i stævnen, og afrundede ram udviklet, og hælder mod stævnrøret og masten.

I betragtning af, at den "Svetlana" er beskyttet krydsere, er det ikke berøvet høje booking satser. Dækket har en tykkelse på 25 mm, det skråkulturer var flere - 25 og 50 mm. Conning tårn forsvarligt beskyttet pansrede vægge på 100 mm og tag 25 mm. Cannon beskytter også 25mm skjolde.

Egenskaber

Ifølge projektet, kunne kun 270 mennesker passer "Svetlana". Cruiser, historien om skabelsen, som ikke udmærker sig ved noget bemærkelsesværdigt, i forsøg har vist, at det kan samle på brættet 400. Selv om dette ikke var nok. Ifølge lederen af Naval Staff, bekæmpe besætningen måtte få en anden 73 sejlere.

Med den hastighed, og der var nogle unøjagtigheder. Ved indledende idé, udviklet cruiser hastighed på mere end 20 knob. Det samme er vist og test. Men så skibet ikke var fuldt lastet, så du kan overveje dette tal forkert. Denne forskel er senere afsløret en test, hvor "Svetlana" udstyret frontalt. På trods af at den magt tal steget til næsten 9900 hestekræfter, "flydende bil" tjente kun 19 knob.

En anden funktion er den såkaldte "fyldning". Cruiser "Svetlana" var udstyret med separat luksuriøse lejligheder, som har været komfortabelt nøjes Prins Alexei. Der var en entré, reception lounge, kontorlokaler, soveværelse og andre rum. Placering dynamoer bør også bevæge sig væk fra hvilested, at den nasale platform reducere støjniveauet.

Ikke i service og i venskab

I begyndelsen af sin drift af skibet var en slags udstillinger, der tiltrak opmærksomhed. Han besejlet farvande Europa, besøgte Portugal, Kronstadt. I slutningen af århundredet gik jeg til åbningen af havnen i St. Catherine. Før 1903 fungerede han som den personlige yacht Prins Alexei.

I begyndelsen af 1904 blev det besluttet at tage krydseren i brug i Stillehavet eskadrille. Øget besætning og sendt til Suez-kanalen. "Svetlana" var i mærkbart langsommere udforskning løsrivelse til 18 knob. Skydning havde kun akademisk karakter.

fatal kamp

Sidste kamp "Svetlana" var slaget 15. maj. Forud for, at krydseren deltog i slaget, som blev ramt og scorede 350 tons vand. Næse det går under vand for næsten en halv meter. Følgelig faldt til 15 knob. Skibet forblev ubemærket i lang tid. Han står bag "Aurora" og "Oleg", men sent om natten det konstateret destroyer "Quick" og eskorteret på.

På fem om morgenen kaptajnen så Dazhelet øen og ønskede at nærme sig ham med henblik på at løse problemet, pumpe vandet ud og bringe skibet i orden. Når faren er forbi "Svetlana", men senere blev skibet spottet to japanske krydsere og destroyere. Når betjentene indså, at med sådan en lav sats de ikke forlader, besluttede vi at tage kampen, og i tilfælde af ødelæggelse at synke skibet.

Selvfølgelig, hvis sådanne skader mod tre "Svetlana" ikke var i stand til at overleve. Allerede i de 11 timer af dagen cruiser liggende på venstre side, og begyndte at synke til bunds. Japanske skibe forlod bronepalubnogo dø på havet, mens de selv skyndte til "hurtig" og de andre "ofre". Overlevende officerer og sømænd reddet cruiser "Amerika maru".

Ny "Svetlana"

beslutning om etablering af "Svetlana" lette krydser typen blev vedtaget i 1907. Dette skridt var forårsaget af svigt i den russisk-japanske krig. Ved første verdenskrig havde de ikke formår at afslutte i fremtiden revolution gået i stå arbejde på en række krydsere.

Som følge heraf blev alle de undfanget planer implementeret krydser "Svetlana" i 1913. Den blev sænket ned i vandet i et par år, men i en kamp, han var bestemt til at starte kun i 1928. Den lette krydser "Svetlana" var senere omdøbt først i "Profintern", senere "Rød Krim". Under det sidste navn var han involveret i Anden Verdenskrig.

"Admiral butakov" fra samme serie blev lanceret i 1916, men han blev aldrig bestemt til at komme i drift. De resterende to krydser "Admiral Greig" og "Admiral Spiridonov" i 1926 blev ombygget i tankskibe. Den første sank i Tuapse på grund af stormen og den anden døde kæmpe i Azovske Hav i perioden for den store patriotiske krig.