Bil "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): beskrivelse, specifikationer, fotos

Hvis vi overveje muligheden for at købe en hurtig og billig udenlandske biler fra 90'erne, straks kommer til at tænke på kroppen af BMW E30 og E34. Men der er masser af andre, lige så attraktive muligheder. Så i slutningen af 80'erne italienerne lanceret en ny model af "Alfa Romeo 164". Bilen er flagskibet i virksomheden og ikke give efter for de bayerske konkurrenter både hvad angår dynamik, og i kontrol. Hvad er det manifesterer "Alfa Romeo"? Billeder og gennemgang af køretøjet præsenteres i denne artikel.

design

Udformningen af maskinen er designet i den berømte studio "Pininfarina". Eksternt bilen kom ud meget godt. Tag et kig, det ligner 164-I "Alfa Romeo". Billeder har i vores artikel. Soplatformennika de modelbiler er "Lancia" og "Saab". Derfor med hensyn til størrelse, de er næsten identiske. Maskinen blev produceret i forskellige farver, men den mest almindelige og spektakulære var rød.

Maskinen har den karakteristiske af "Alpha" trekantede gitter og kantede form af kroppen. Side og kofanger er krom lister. Med nogle ændringer, blev de malet i bilens farve. På trods af sådan en stor alder, betyder udseende Alfa Romeo 164 ikke se gamle og "træt". Italienerne er eksperter i design - siger bilister.

I øvrigt er nogle versioner er udstyret med en grå "blade", plast vindueskarme og kofangere puder. Det lignede alt dette følger (se. Foto). En meget interessant kombination af farver - siger bilister. Men på grund af den lave clearance bil bange for de store huller og uregelmæssigheder. Meget interessant er de bageste optik - lys næsten usynlige, især i den røde udgave af kroppen.

Det indre af bilen "Alfa Romeo 164"

Salon kiggede standard for disse år. Men der er nogle, især den italienske. Så først og fremmest er det værd at bemærke den lange midterkonsollen, bogstaveligt bestrøet med alle mulige knapper. Alt var på drevet - fra spejlene, og den sidste luge og sæder. Deflektorer er integreret i konsollen - en meget interessant design løsning. Instrumentpanelet - kantet, hvilket er typisk for slutningen af 80'erne. Handskerummet er meget store. Umiddelbart er det svært at lægge mærke til - han har ikke en separat pen. Også, bilen har en indbygget kassette med et bundt nøgler. Rattet har et komfortabelt greb, centret er blødt armlæn. Af den måde, kan salonen udføres ikke kun i gråtoner. Der er også blevet kombineret med beige læder, som var sjældne for biler "Alfa Romeo 164". Anmeldelser sige, at bilen har en meget rummelig og ergonomisk interiør. Instrumentpanelet er informativ. Plast - moderat hårdt eller knække over tid. Også ejere ros kvalitet lydisolering. Bageste sæderække er heller ikke blottet for sidestøtte. Sofa designet til 3 passagersæder. Mellem sidepladser har fold-up armlæn. Nakkestøtter er kun to, og de ikke læne sig tilbage på knappen, som "Mercedes". Af den måde, design af side kort er meget lig den "mersedesovsky". Som forventet for business class, der er et godt udbud af ledig plads, og massen af nicher (f.eks poser på ryggen af forsæderne. Hvert sæde er udstyret med en sikkerhedssele selestrammere. Puderne var bare fronten. Anmeldelser siger rummelig kuffert. Den kan rumme op til 504 liter bagage. sæderne ikke folde.

tekniske egenskaber

Anmeldelser sige, at finde en bil "Alfa Romeo 164" med de samme motorer temmelig hårdt. Her etablerede vi 6 forskellige motorer. Da de er konstant finjusteret hvert år. Således basen til bilen "Alfa Romeo 164" er en to-liters benzinmotor med 144 hestekræfter. Der var også en version af denne motor, turbo. "Alfa Romeo 164" med bogstavet "T" var udstyret med en 200-hestekræfter benzinmotor med en turbolader.

I tråd tre-liters motorer var aggregater. Med det samme beløb, de fik magten i 184 og 207 hestekræfter. Der var også en ændring af 4. kvartal. Det var udstyret med en V6 motor til 228 hestekræfter.

diesel

Med hensyn til de dieseldrevne versioner, er det værd at bemærke den 2,5-liters motor med 125 hestekræfter. Denne motor var den svageste. Men selv med disse tekniske specifikationer, clocked han bilen til hundrede til 10,8 sekunder. Som for turbo og atmosfæriske tre-liters enheder, med deres maskine fået en hundrede i 7,6 sekunder. Maksimal hastighed var 240 kilometer i timen.

Transmission, forbrug

"Alfa Romeo 164" er udfyldt med tre typer af kasser. Blandt dem:

• En fem-trins mekanik.
• Fire-trins automatisk.
• En seks-trins manuel gearkasse.

De maskine udgiftsplaner passer ind 15 liter i den kombinerede cyklus i tre-liters motor. Betydelig appetit efter nutidens standarder. Men dette opvejes af dynamikken i acceleration, som er i stand til at "Alfa Romeo 164".

suspension

164. modellen bruger en klassisk suspension ordning. Hun er uafhængig, "i en cirkel." Frontmonteret McPherson, bag - mnogoryichazhka. Maskinen er udstyret med stabilisator stænger. Takket være den korrekte vægtfordeling, er bilen ikke ruller i sving, og fremragende affjedring sluger pit. Bremser ganske lydhør. Forreste og bageste monteret skive mekanisme. På forakslen, desuden de udluftet. Med hensyn til service: hver 150.000 ændre tavse blokke og løftestang forsamling. Pads, afhængig af kørestil, hver 20-50 tusinde kilometer. Skiverne skal udskiftes efter 200 tusind. Find de rigtige forbrugsstoffer til 164-th - ikke et problem.

anmeldelser

Hvad de siger om denne bil af dets ejere? For det meste de er tilfredse med købet af den italienske "hingst". Maskine behager sin håndtering, komfortable sæder og en kraftig motor. I øvrigt, niveauet af udstyr i Alfa Romeo 164 er stor nok. Der er aircondition, soltag, elektrisk, 4 vinduer, spejle elektrisk indstillelige, servostyring, ABS, regnsensor, lys og meget mere. Med hensyn til service maskinens ingen problemer. Du kan altid finde de reservedele. "Alfa Romeo 164", ved den måde, kan sikkert ride "vosmerochnom" kobling (en form for liv hacking fra bilister). Automatisk - den mest enkle, uden Tiptronic og andre "klokker og fløjter". Med hensyn til service det kræver kun udskiftning af ATP-olie hver 60-80 tusinde kilometer.

Blandt manglerne ved ejerne fejre forældet design af instrumentbrættet og nærheden af pedalen. Også et stort minus er sjældent razboltovka - 5 for at 98.

Motoren er placeret på tværs i forhold til kroppen (front-bil, men der er også firehjulstræk udgave). Alle noget, men lyset er ganske svært at ændre. Eller rettere, ikke alle, og en, der går til den fjerde cylinder (hvis vi betragter de to-liters motor). Til dette er det nødvendigt at demontere brændstofrækken og drøvleventilen. Det er meget tæt alle placeret. Men den store plus er, at det skal gøres meget sjældent. Motorerne er meget pålidelige. Praksis har vist, at den ressource "Alfovskih" motorer op til 500 tusind kilometer. Derudover er der masser af tilfælde, for nylig har en overhaling. Resten af "Alfa Romeo 164" - det er et godt alternativ til den tyske bil BMW. "Den italienske" fremragende rulitsya, adræt og hurtig med hensyn til overclocking. Krop godt modstå den russiske vinter og ikke rådner. Relativt vedligeholdelse: Maskinen vil ikke trække sig ud af dig for en masse penge, som den "bayerske".

konklusion

Så vi fundet ud af, som er en sedan "Alfa Romeo 164" design, anmeldelser og specifikationer. Machine, på trods af hans alder, har et godt udbud af strøm. Boks tilstrækkeligt pålidelige som motoren. Mange af hendes råd til at købe den første bil.