Bil "Fiat Tempra": den beskrivelse, specifikationer og anmeldelser

Familie mellemstore bil "Fiat Tempra" produceret Italiens 8 år: fra 1990 til 1998. Denne model blev erstattet af en maskine, kendt som Regata. Det nye ved "Fiats" hævder at være en konkurrent for modeller såsom "Peugeot 306" og "Ford Escort". Ganske vist producenterne virkelig formået at producere en maskine, der er blevet populær. Og om det skal fortælle os mere.

Kort om modellen

I halvfemserne var det meget populært store familie sedan, så det vigtigste mål for udviklerne var at skabe en rummelig og komfortabel bil. Sedan i længde er 4355 mm og bredde - 1685 mm. Universal havde flere andre dimensioner. Dets længde var større end 110 mm. Akselafstand, som, ja, og alt andet var den samme, og sedan, og vogn - 2540 mm.

"Fiat Tempra» besluttet at bygge videre på den samme platform, som dannede grundlag for en model kaldet Tipo. Interessant nok kunne borgerne i Brasilien købe ikke kun sedan med alsidige, har det været til rådighed, er en anden version. Det var en 2-dørs stationcar, som er placeret under hætten af en 4-cylindret, 2-liters turboladet motor.

Mere interessant er det faktum, at "Fiat Tempra" blev populær på grund af sin pris og en god udstyr. Selvom han hørte til den kategori af low-end modeller, men stadig digitalt instrumentpanel i sin komplet sæt har været tilgængelig.

Hvad er der under kølerhjelmen?

Den allerførste model af "Fiat Tempra" tilbydes med benzin 4-cylindret motor. Der var tre benzinmotorer varianter og en diesel. Det bør opliste dem.

Benzinmotorer kan prale volumen på 1,4, 1,6 og 2,0 liter. Først magt var 76 "heste". Men i 1992 gennemførte vi en modernisering og kapacitet faldt til 69 hk Men motoren har fundet en katalysator og brændstof injektor. 1,6-liters enhed udarbejdede 77 "hest", og motoren, hvilket volumen var på 2 liter, var den mest kraftfulde - 113 hk Denne motor pralede multivpryskom katalysator og brændstof.

Dieselmotor producerer kun 65 "heste" i volumen 1,9 liter. Men der var også en turbo-version. Det pralede 90 hk

Det er de kraftenheder var i bilen "Fiat Tempra". Motorer i øvrigt er blevet foreslået med de 4- og 5-speed "mekanik". Og i 1991, begyndte vi at blive vist en model med 4-trins "automatisk", som er udstyret med normal tilstand og sport.

Af den måde, den mest kraftfulde motor under kølerhjelmen sat versioner, der blev solgt i Brasilien. Det var en 2-liters, 4-cylindret, 16-ventil, og genererer 127 hk Af den måde, produktionen i Brasilien gik på i nogen tid, efter at de europæiske modeller ikke længere ud af samlebåndet.

Tempra SW

I 1990, i maj den nye model kom ud. Det blev kaldt Fiat Tempra SW. Under hætten installeret en benzin 1,8-liters motor, hvis magt var 109 hk Siden 1992 motoren begyndte at udstyre katalysatoren og brændstof injektor. Samtidig var der en version med permanent firehjulstræk, ventilerede skivebremser og ABS-systemet. På grund af denne mere og mere populære var modellen "Fiat Tempra". Diesel, ved den måde, begyndte at etablere en model under kølerhjelmen, også i 1992. Det producerer 90 hk Og dog var det turboladede.

komfort bil

"Fiat Tempra" blev oprindeligt skabt for folk at købe det til familie ture, er det nødvendigt at fortælle, og hvordan det er belejligt. Som et eksempel, den ovenstående version af SW.

Salon på bilen ganske interessant. Han er noget usædvanligt med hensyn til design, endnu ergonomisk. Dør polstring og sæde er lavet af høj kvalitet ruskind, som selv nu med den rette rengøring vil se godt ud. Materiale panel udstyret med et soft-touch belægning, også god.

Glad klimakontrol: det er meget let at administrere og effektiv plan. Tilfreds med tilstedeværelsen af hydrocorrector automatisk forlygterne. Selv i listen udstyr omfatter ABS, forsæder med elevator, justeringer og armlæn, sikkerhed og god akustik, mekaniske vinduer.

Det er tydeligt, at eksperterne har gjort et stort stykke arbejde at designe instrumentbrættet. På det der er intet overflødigt, alle indikationer læses let. Men der er en lille ulempe. Lad indikatorer og er motoriserede, det er pilen "hoppe" og "ryster" ved kørsel på dårlige overflader.

Men rummet inde i maskinen nok. Af den måde, er alle pladser (selv i bageste række) udstyret med sikkerhedsseler. Stammen er lille, men det er muligt at omdanne sædet, hvilket i høj grad øge den. Lang last lagt i at få let som bagageafdækningen består af to dele. Thing kan indlæses inde, lukker den vigtigste dækning. Det er meget belejligt.

Hvad gør ejerne?

Gennemgå Denne bil bliver selvmodsigende. Hovedsageligt på grund af det faktum, at i dag bilen i god stand er svært at finde. Krop utilstrækkeligt galvaniseret. En anden af ulemperne sige, at denne bil er svær at styre, hvis den er tom. Det er bedst i dette tilfælde ikke overstige den hastighed på 90 km / t, fordi maskinen vil "hoppe".

Men fordelene ved bilen for meget (udover komfort og ergonomi i kabinen). For det første model "Fiat Tempra 'dele er meget billige. Og desuden, for at opretholde det så enkelt som muligt. Selv hvis du ikke kan finde de reservedele (normalt på grund af det faktum, at i denne eller hin region par biler af denne model for demontering), kan du hente dele fra andre biler og endda fra "Lada".

Generelt, at maskinen er meget økonomisk. Sådan siger nogle mennesker, der ejer disse biler, vil 80 tusinde kilometer med omhyggelig betjening behøver kun at ændre starteren, A-stolper og tandremmen. Selvfølgelig, om olien og stearinlys, også må ikke glemmes.

udgifter til

Endelig er det værd at tale om, hvor meget denne bil du kan købe i dag. I princippet kan vognen i god stand med en 2-liters 113 hk motor købes for 80-100 tusind. Du kan finde den model og for færre penge, men du skal nøje kontrollere bilen for fejl og rust.

I princippet er det en god rummelig og en god bil til små penge. Hvis omhyggeligt for at håndtere det, jo mere vil det tjene sin ejer i mange år.